Sapphy
-
Posts
1500 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Sapphy
-
-
og på søppeldynga.
-
Er det ikke et stående bud på 1500,- spenn på slikt?
-
Ser den har rs 500 innsug. Ellers lukter det 100tusen kroner lang vei.
-
Takk for det :-)
-
Aha, bilen er ombygd og interiøret er orginalt, altså slik:
http://www.aronline.co.uk/blogs/2011/07/21/in-memoriam-ford-sierra-1-6-ghia-e-max/sierra4/
-
nei, veldig!
-
Det er da ikke så fælt langt fra bergen. Den ser veldig komplett og grei ut, fargen Og felgene er litt diskutable, eller ser det jo tilsynelatende ut som et godt kjøp!
-
Jeg synes Escorten har helt klart flere plagsomme svakheter som standard enn sierraen ja.
-
Konklusjonen ut i fra JHS er altså at escorten er best dersom en bygger om ALT? Det er jeg enig i siden escorten har det stiveste og tøffeste karrosseriet.
-
Begrunn den
Med glede, jeg har hatt begge deler, så dette er mine egne erfaringer.
-Escorten er understyrt og kjedelig på bane.
-Escorten er generelt mindre solid, fremdiff, drivaksler fremme, girkasse osv.
-Escorten har dårligere interiørkvalitet, billigere recaroer, hardplast dash, flekkete og flimrende i strumenter, en sikringsboks som ramler i leggen på deg mens du kjører.
-Sierra 2wd har verdens fasteste girstang, escorten har verdens slappeste sleiv i grøtfatet.
-escorten har idiotiske utvekslinger i girkassen, 1.gir er alt for lavt, 3. alt for høyt.
-escorten har simple 1stempels kalippere, sierra 2wd har gromme 4stempels.
-Escorten ser kanskje kulere ut, men påkaller seg i overkant med oppmerksomhet, her i sentrale strøk blir du stoppet tilogmed når du kjører pent.
-ford bygde og solgte hver eneste escort med tap, dette viser igjen på kjip kvalitet.
-det er lettere å skaffe deler til en t-ford enn esc cos.
Når det er sagt, jeg synes escort er dritkult, men går du fra en god sedan til en escort, slik jeg og gjorde så blir du skuffet, garantert.
-
Var denne kb eller kt regget? lurer på om den ble rettet opp på jæren?
-
Hi, are u the photographer that visited us at Racefix some years avgo? :-)
Kjartan
-
Hva er latterlig billig da?
-
Kunne egentlig ligner mer på rs turbo. De er i allefall bedre å sitte i enn cosworthstolene da de ikke har justering av sitteputen, slik at du kommer lavere nedi stolen enn cossiestol justert på det laveste.
-
NYDELIG sedan, slik skal de se ut! Du blir med 99% skuffet om du går til esc cos, da er det mye bedre å beholde denne nydelige sedanen!
-
Og hele saken bunner ut i at Ford er elendige i å holde reservedeler.
-
Den var i allefall stygg nok til å skremme fanden på flatmark.
-
Du henter det uansett på posten i norge, eller tilogmed helt hjemme på døra i norge om du vil.
-
Hva, har mongoose/blueflame/collins lagt ned??
-
å d e flott d? sånn så ungdommen lika?
-
Gratulerer! en trenger jo bare en raring :-) Eg synes en skal være veeeldig rar for å bruke 4-500tusen på en ti år gammel e46 M3 også, men den siste raringen er tydeligvis ikkje født :-)
-
hvorfor må noe siles ut først? er der noe logikk i at de som ser verdien skal være trege med å ta kontakt?
-
Jeg glorifiserer ikke disse gamle bilene, jeg forklarer bare hvorfor mange gjør det. Det holder liksom ikke med 2-3 gnagerentusiaster for å få samme glorifiseringen over denne melk og brød mondeoen.
-
Hvorfor skulle de ikke kunne sammenliknes?
- Begge er biler som Ford satser på som sports "familiebiler" selv om Cosworth ble trimmet opp av ett uavhengig firma.
- Begge bygger på en standard modell platform.
- Begge kom orginalt med omtrent samme hk antall orginalt. St200 = 205hk, Cosworth = 204/224hk
- Begge har modifisert hjuloppheng og større bremser på "sport" utgaven
- Begge er moderat stylet opp med andre fangere og spoiler på bakluka.
- Begge ble solgt med modelltilpassede hjul.
Selv om de stammer fra to forskjellige tidsaldere så synes jeg de helt klart er sammenlignbare i ORGINAL stand.
JEG tror årsaken til att Cosworth er så gromt kontra en Mondeo ST ene og alene stammer fra det ryktet Cosworthen har bygget seg opp overe lengre tid. Som en veldig trimme vennelig bil.
Også skal jeg selvfølgelig ikke glemme att Mondeoen har trekk i front, mens Cosworth enten er bak eller 4x4. Trekk i front hører derrimot tidsalderen til ST200 til og jeg ser ikke på dette som ett minus til annet enn sladde lek på bane.
-Begge er sportslige familiebiler ja, men bare cossiene er homologiation specials.
-esc cos hadde ikke standard platform, eneste mk5 escort med lengdestilt motor. De andre cossiene hadde temmelig standard platform, men lbakhjulstrekk eller 4x4 som begge er unektelig grommere enn en kjempegnager.
-vingebilen hadde 204 hk i 1986, det er hakket mere oppsiktsvekkende enn 204 hk i år 2000. I dag er dette turbodiesel-effekt.
-Modifisert hjuloppheng og bremser hadde ingen av de, siden det er orginalt til modellen.
-At vingebil og esc cos er moderat stylet er en liten underdrivelse. Hadde det ikkje vært for homologiseringen ville de aldri fått whaletail, derfor denne ble valgfri på 96/96 esc cos når homologiseringsantallet var oppnådd og reglene for dette endret.
-modelltilpassede hjul? det er jo praktisk at du får hjul med riktig dimensjon, ET og boltsirkel, det greier tilogmed ford å levere ja.
Ford Sierra p100
in Ford selges
Posted
Jeg så en tulling med bade-ender på dashbordet i byen i går ja :-) Så ut som en grei bil!