alelys
-
Posts
1505 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by alelys
-
-
Hva om du tar ut instrumentet og løfter av nålen og snur den litt for å så sette den nedpå igjen?
-
Kom opp med en god grunn til å trenge nye sommerdekk
Motor/bil ser ut til å fungere bra nå, men ikke på tomgang om kjørelysene står på, da magrer den ut å fusker/jager
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
-
4
-
-
Våler, gatebil
-
Kun småtteri igjen da
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
-
4
-
-
-
Håper den er klar til 17 mai
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
-
2
-
-
Har ikke sett så nøye på åndinga, men det kommer 2 grove slanger fra hver side av bunnpannen opp i en slek oljeåndingsak med filter og en mindre slange jeg antar er retur.
Og en tredje fra toppen og ut til et åpebt filter ved blinklyset.
Kommer ingen blåsing fra slangene
Har vasket litt nå, håper på å se mer nøyaktig hvor d kommer ifra, ser ut som d kan komme fra flere plasser
Et eldre bilde, ser slangen fra toppen, og ordninga ma crom/alu tanken mellom innsuget og dempertårnet.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
-
-
Lekasjen er invendig, oljen kommer ut drenshull fra inne med phase sensoren
Men tror grunnen er for mye olje på motoren, da den nye peilepinnerøret mitt ikkje var helt nede i blokken
-
1
-
-
Skulle vel egentilg ha startet min egen tråd
Måle spenninger div plasser på bilen, å da jeg skulle måle spenningen i kontakten bak batteriet, døde motornen. så god kontakt var det der.
spenninger:
Dynamo 13.30
Batteri 13,10
Bensinpumpe på tomgang 10.90
Bensinpumpe i 80kmt 10.85
Bensinpumpe full gass 10.60
Har nå lagt opp en ekstra kabel fra dynamo, ekstra/ny jording fra batteriet. lagde nye koblinger på batteriklemmene.
Hva er greia med at det var 10cm med tynn svar org. ledning før den gikk over til grovere kabler ved batteriet, Ford sin måte å sikre kablene?
de ble klipt forlenget med like grov kabel, nye endesko og alt ble loddet.
spenningene nå:
Dynamo: 14.09
Batteri 14.06
Tomgangsregulatoren var feil sammenmontert, vasket og strammet opp innerfjøren og fikk montert den på nytt
jaget å puttret alikavell...
Justerte ned bensintrykket ca 0,3bar så den havnet på 3,5bar uten vakum, da ville den ikke gå.
Fikk starta den med foten på gassen og justerte inn CO skruen på hjernen 2 runder, justert tomgangen og nå syns jeg alt virker prima
ikke noe lugging i by sentrumkjøring og bilen virker sprekere
Justerte lit forspenne på actuator slik at den fikk en halv øye forbi "bolten" (mener å ha lest at det skulle vare korrekt en plass) da peaket den 1,8bar og falt ned til 1,6bar så jeg skrudde ned trykke litt på justeringsskruen. Tenker at jeg kommer til å justere ut igjen staget og opp med luftjusteringen, så den ikke går høyere enn 1,6bar på peak og holder seg der.
Nå fungerer holley'en hele tiden!
tror bensintrykket var for høyt justert og CO på tomgang presset så langt ned at den gikk litt bananas
https://youtu.be/QGqo0ev9p3w-
3
-
-
ser ut til at jeg ikke er den enste som har opplevd dette..
https://passionford.com/forum/ford-sierra-sapphire-rs500-cosworth/365285-strange-distributor-oil-leak.html -
ser det kommer olje ut av fordeleren.. er det noen oringer som er utbyttbar eller må jeg ha ny hele jævelen?
-
Oljetrykkssensoren er defekt, men har måler i dashborde.
Tempsensoren hadde kontakten falt av, dårlig ordning på det nye ledningsnettet.
-
Ok, for sjekke dette
-
Jepp, den er plugget på sensoren, men d er dødt i dashborde
-
Janei, den skal vare 15grader vekk fra vertikal (pga varme om trangt) og fra 10grader og oppover fra horisontal.(pga drypping)
Min står verikalt nede ved clutcharmen pga det var laget gjenger der fra før av.
(4x4 eksosanlegg)
-
Burtonpower:)
-
Men føler at måleren er "all over the place" kan ikke huske at innovativ lc1 eller hva den heter, oppførte seg slik i gamle cosworthen
-
Signalet er aldri lacere enn 0.14v og fra dn og opp tiø 0.5v er den vedig følsom. Men den stiger jevt og søik som du sier Truckdriver, og den gjør det samme hele tiden. Hat prøvd en stund nå
men fant ut at jeg kunne stramme vaieren, ful gass var ikke full gass 4.70v nå har jeg 4.8v-
1
-
-
-
Kanskje derfor bilen virker "lurvete" fra 0% til kanskje 15% gass. Potpeteret inni tps' utslitt?
Enda mer å kjøpe nytt..
-
Hvor?
La opp brun/grønn(mener jeg) fra oljetrykk opp bak batteriet og kobøet den til brun/grønn dr.
Det nye ledningsnettet hadde ledning til vanntemp sensorene, blå og den lille.
-
Får ikke til å dele video, som oftest ligger den ned slik når jeg kjører, men nå tiligere spratt denn og å så ut til å fungere. Så jeg ga full gass, da la den seg stabilt rett på 11 og når jeg passerte 4500rpm steig den til 11.5 ut hele giret.
Var det 12.7 som var ideélt på full gass?
Andre gangen den så ut til å fungere lå den på 13.7 i jevn fart 100km/t flat vei.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
.
-
Nytt ledningsnett på plass, org. Tenningsforsterker ny. Nye foringer i bakstilling osv.
Lurer på om det kanskje var den org. Tenningsforsterkeren som var def. For den var løs ifra kjøleplaten sin
Det er 2 ting som ikke fungerer nå, som jeg håper andre her funnet ut av eller vet om. Temperaturen i instrumentpanelet virker ikke.
Og jeg ledningnettet inneholdt ikke lesning til oljetrykkssensoren så den måtte jeg legge opp selv, men lampen lyser ikke når tenningen er på og motoren av, så jeg antar at den ikke fungerer heller?
Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?
in Media
Posted
Garasje ønskes.. 🙃