Godkjenne 330kit på sedan Cosworth

[Ghost00]

Heisann..

 

Jeg driver å skal prøve meg på å godkjenne cosworthen min med dette.

Hva er sjansen for å klare å få dette godkjent? Regner med at man må oppgradere bremser (men ikke for store vell å merke for det blir feil i følge bt)

Jeg har snakket med de og da måtte jeg iallfall ha bremse papirer, resten skulle han sjekke opp for meg å ta kontakt igjen.

Wolf utgaven kom jo med litt mer hester, men hvordan er understellet på den iforhold til en normal sierra Cosworth?

 

Skal holde dere oppdatert med hva jeg får til svar

 

Jeg er sikker på at det er 100 sånne tråder på forumet her, men utrolig nok fant jeg ingen av de!

Edited May 25, 2013 by Ghost00

[kermit racing]

Heisann..

 

Jeg driver å skal prøve meg på å godkjenne cosworthen min med dette.

Hva er sjansen for å klare å få dette godkjent? Regner med at man må oppgradere bremser (men ikke for store vell å merke for det blir feil i følge bt)

Jeg har snakket med de og da måtte jeg iallfall ha bremse papirer, resten skulle han sjekke opp for meg å ta kontakt igjen.

Wolf utgaven kom jo med litt mer hester, men hvordan er understellet på den iforhold til en normal sierra Cosworth?

 

Skal holde dere oppdatert med hva jeg får til svar

 

Jeg er sikker på at det er 100 sånne tråder på forumet her, men utrolig nok fant jeg ingen av de!

 

Du trenger papirer og ikke større bremser for å løse denne...............

[Per Olav]

Det er flere escorter som er godkjent med wolftrim og 300hk i vognkort. Med orginale bremser. Så om du kan moderere deg til 300 så bør det gå. Men 330 hadde jo vært enda bedre. Lykkes du så skal jeg vite hvordan du gikk frem for å få det til.

[Ghost00]

[Hansien]

Spørs jo hvem du skal ha papirer i fra.

[Ghost00]

Flink til å snakke for meg så skal nok se om jeg får til dette.

[kermit racing]

Flink til å snakke for meg så skal nok se om jeg får til dette.

Er ikke nok å være god å snakke for seg,må også finne rette personen hos BT som enten er lettlurt eller er VELDIG sammarbeidsvillig.......

[twin turbo]

ja det er nok verre enn det var... men ja vis du er heldig å finner ein som er medhjelpeleg så... problemer med papirer er vel att dei skal vere "oppdaterte" så er ikkje sikkert papirer fra midt på 90tallet blir godtatt i dag... ingenting er umulig, men må gjøres rett... har prøvd å få tak på papirer på meir hester eg også, men ingen som har kunnet hjelpe enda ivertfall

[Ghost00]

Jeg driver å tenker på wolf Cosworth. De kom jo med trim pakke med 300hk.

Så klarer man å godkjenne 300hk så er det jo bare å justere trykket litt opp for å få litt mer.

 

Jeg driver å snakker med en tysker som jeg har jobbet med før,

Han skulle se om han fikk tak i noen papirer til meg, men sa står de på tysk, men de klarer vel å oversette. :-P

 

Får se hva som skjer. Er tidlig i prosessen enda.

[Ghost00]

..

Edited May 25, 2013 by Ghost00

[Sapphy]

Hva med å kjøre bilen til tuv i tyskland, slik som f.eks ss performance får godkjent sine ombyggninger.

verken 260 eller 300hk wolf versjonene hadde oppgraderte bremser.

 

Kult intiativ forresten, lykke til!

[Trones...]

Koster det ikke veldig mye og få bilen TUV godkjent?

[Ghost00]

+- 30.000 har hørte jeg i går

[Hansien]

Og når jeg har lest slike diskusjoner rundt pris på TÜV så forteller folk om priser alt i fra 20.000-500.000,-. Jeg tror nok mye går på om de har dokumentasjoner liggende på bilen i fra før av eller ikke. En bil som ikke er godkjent for det europeiske markedet tror jeg faktisk blir plukket i småbiter før du får noe som helst papirer, om du i det hele tatt får dette.

 

Beste du kan kjøre er å sende en epost til BT og spørre om de har en liste med akkrediterte verksteder som driver med TÜV godkjenning også ringer du til flere av de for pris.

[RS 1000]

Heisann..

 

Jeg driver å skal prøve meg på å godkjenne cosworthen min med dette.

Hva er sjansen for å klare å få dette godkjent? Regner med at man må oppgradere bremser (men ikke for store vell å merke for det blir feil i følge bt)

Jeg har snakket med de og da måtte jeg iallfall ha bremse papirer, resten skulle han sjekke opp for meg å ta kontakt igjen.

Wolf utgaven kom jo med litt mer hester, men hvordan er understellet på den iforhold til en normal sierra Cosworth?

 

Skal holde dere oppdatert med hva jeg får til svar

 

Jeg er sikker på at det er 100 sånne tråder på forumet her, men utrolig nok fant jeg ingen av de!

Hvorfor?

Er det fordi at du vil ha 300 hk i vognkortet slik Wolf utgavene har, eller er det fordi du vil unngå problemer i en evt. teknisk kontroll?

[Ghost00]

For å unngå problemer ved teknisk

Så er det jo litt stas å ha det godkjent.

[Sapphy]

helt enig! med de budsjettene enkelte oppererer med i trim synes eg det er en god ide å bruke 50tusen i godkjenning. Det er da også mye lettere å forsvare prisen på bilen senere når den er godkjent, enn en kvasi-lapskaus slik som de fleste cossier i dag er, hverken gatebil, løpsbil eller rallybil.

[Smistad]

Noen som har gjort dette før?

[Ghost00]

Det er jo nødt til å være noen som har prøvd på dette før meg. Jeg kan ikke være den første som prøver på dette, bilene er jo 20år +

[D.Toft]

vet det gikk en sølv/ grå sedan i bergens traktene før, denne hadde 290kw i vognkort?

usikekr på 290, men det var masse kw den var godkjent med. mulig janna vet/ husker mer om dette.

[RS 1000]

For å unngå problemer ved teknisk

Så er det jo litt stas å ha det godkjent.

Da er det bedre å flytte fokus fra godkjenning av ombygging til usynlig trimming fordi godkjenning ikke har noe som helst med fornuft å gjøre. Staten vil ikke ha noe av dette og saboterer alt så sterkt de bare kan.

 

Når det obligatoriske avslaget på søknaden om godkjenning ankes inn til vegdirektoratet så sitter det kjerringer uten teknisk innsikt der og gir første instans medhold. Det nytter ikke å diskutere med slike skapninger. Det er mange gode eksempler på akkurat dette, men det beste eksempelet er nok bur.

 

Det finnes ikke ett eneste objektivt negativt argument for å nekte dette godkjent, men de vil bare ikke at folk skal ha dette i bilene sine.

 

Originaldysene kan modifiseres til større kapasitet, originalturboer kan oppgraderes og flowpreppes og en elektronisk boost controller må ikke monteres midt på dashbordet. Potensialet er 400 + hk uten at noen ser noe som helst.

 

Enig i at det er stas med ett litt spesielt oppsett og vognkort ja.

[Ghost00]

Nei, har man trimmet så er det greit å godkjenne dette. Gidder ikke å modifisere orginale ting.

Men det var en fin tanke da. Skal nok se hva jeg får til. Må jo ikke gi seg vist man får ett avslag.

Da er det bare å prøve på nytt. Jeg har noen planer på lur. Man vet ikke hva som skjer før man prøver.

[JHS]

En kamerat har en Escort med 320hk i vognkort (bland annet), men den kom fra Tyskland og hadde det godkjent derifra, så var bare og bla opp kroner for avgiftene.

 

Har bilen din vært i Norge i over 10 år Ghost00? Ellers så må du påregne en del ekstra kostnader

[Ghost00]

Den har vært i Norge siden 2006. Hmm det sitter 220hk orginal i denne.

Vist jeg bremser den til ca 250hk vist jeg får til, så bør ikke det være alt for store summen å betale.

Da blir jo 330 kittet godkjent. Jeg skal tenke litt på dette, jeg vet jeg må ut med kr uansett hvordan jeg vrikker og vrir på dette

Jeg bryr meg ikke om hvor mye hk bilen er godkjent for i vognkortet, men at det skal være godkjent.

Kan svare bedre når jeg kommer hjem. Ting tar tid å sitte på mobil.

[Smistad]

Da er det bedre å flytte fokus fra godkjenning av ombygging til usynlig trimming fordi godkjenning ikke har noe som helst med fornuft å gjøre. Staten vil ikke ha noe av dette og saboterer alt så sterkt de bare kan.

 

Når det obligatoriske avslaget på søknaden om godkjenning ankes inn til vegdirektoratet så sitter det kjerringer uten teknisk innsikt der og gir første instans medhold. Det nytter ikke å diskutere med slike skapninger. Det er mange gode eksempler på akkurat dette, men det beste eksempelet er nok bur.

 

Det finnes ikke ett eneste objektivt negativt argument for å nekte dette godkjent, men de vil bare ikke at folk skal ha dette i bilene sine.

 

Originaldysene kan modifiseres til større kapasitet, originalturboer kan oppgraderes og flowpreppes og en elektronisk boost controller må ikke monteres midt på dashbordet. Potensialet er 400 + hk uten at noen ser noe som helst.

 

Enig i at det er stas med ett litt spesielt oppsett og vognkort ja.

Bur har vel litt med kolisjons å gjøre, treffer du en bil så har ulykken ikke noe "trekkspillfunksjonen" ?