escort91
-
Posts
21 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by escort91
-
-
Får vell gjøre det med tiden, da jeg ikke bruker den så mye og har litt å bestille inn da jeg har lyst å øke effekten.
Okei, var ikke klar over det JHS, mest fordi dette er første bilen jeg er borti når det gjelder chipping.
Men takk for respons!
-
Okei, nei da er det ikke pukkelrygg's chip, men har en venn som kan koble dem til pc'en å sjekke hvilken fil som ligger på, men er det slik at det står for eksempel "270 chip" på filen, eller er det mulig at det står noe annet?
Det jeg vet om chippen er at den har stått på lenge, å må trolig gå flere eierskap for å finne ut hvem som satt den i og hvilket oppsett som egentlig er på, med mindre det som sagt kommer opp når man kobler den til pc'en.
-
Er en brun chip med nummer "am27c64-150di 9542bpa 12.75v pgm" på seg, kan ta bilde i morgen, men skjønner ikke hvorfor det står grønndyser (og høres ut som større bensinpumpe, har ikke sjekket enda) hvorfor den kjøres på 1.1 bar når det blir for lite iforhold til dysene. Benk blir per nå ikke aktuelt siden turboen som er på ikke er helt 100% i orden, men med tiden kanskje.
-
Det står nummer på chipen, men problemet er at jeg ikke kan søke det opp på nett, og jeg vet ikke hva fyren heter som har drevet å laget disse chipene
-
Hei
Fant ut idag at jeg muligens har en pukkelrygg chip og lurer på om han har ført noe form for register for hvilken chip som har hvilket map, mest for å finne ut om jeg kjører med feil ladetrykk iforhold til mappet (står 803 dyser på og kjører ca1.1 bar ladetrykk).Håper det er noen som vet
-
Nå er det vel mye meninger om dette, men en flushing er vel ikke dumt. Hvis det utføres riktig.
Jeg brukte Omega 907 rens tidligere med godt resultat, men da kjørte jeg på en billigere olje etter rens for så og bytte olje og filter igjen etter noen dager igjen. Slik at all rensevesken ble borte.
Okei, men før jeg bestemmer meg for å flushe motoren så må jeg bare spørre om jeg kan bruke denne olja http://www.oljelageret.no/products/motorolje-brtitan-formula-brsae-15w40-5-liter, eller om den blir for tynn når den blir varm. Og hvis den blir for varm så må jeg høre med mekonomen om de har mulighet for å sende olje fra butikken og til posten, siden jeg bor veldig langt unna nærmeste Mekonomen og det er kun de jeg har klart å finne så nært den olja som allerede er på motoren.
-
Om jeg skal bruke denne, er jeg ikke da nødt til å flushe motoren for å få ut all den gamle minneralolja?Denne oljen ble jeg anbefalt og bruke.
http://www.oljelageret.no/products/racing-motoroljebrtitan-race-pro-sbrsae-10w60-5liter
-
Det ser da ut som ein heilt vanlig orginal 2wd turbo det der.. få se resten av vakumslangene på turboen.. Det er faktisk best slik det er lagt opp fra fabrikk på 270chip.. Du skulle hatt standard (gule dyser) med den chippen der..
Okei, kan ta bilde når jeg kommer hjem fra jobb, men har prøvd å finne org. dyser på nett og olje (15w-50 mineral, da det er umulig å oppdrive her jeg bor), så om du har en nettside hvor de selger dette så hadde det vært til stor hjelp. Har vært å sett på burtonpower og demontweaks, på demontweaks har de olje, men en type jeg aldri har hørt om.
-
Sjekk nr og legg ut ett bilde her;)
På framsiden av turboen står det Garrett A/R42
Mellom turboen og eksosen står det Garrett A/R48
Håper dette sier deg noe, siden det ikke sier meg noe.
Det skal være er lita metallplate bak på kompressorhuset eller der omkring. På den står det flere nr. Ett av de skal muligens være TB0382. Det er ikke det samme på 2wd og 4wd, men det er bare de to siste tallene som er forskjellige. Sjekk hva det står der og legg det ut her. Har tilgang til både 2wd og 4wd turbo, så kan sjekke de i kveld.
Klarte ikke å se noe metallplate i det området, men siden jeg glemte å nevne det så er dette en 2wd om det kan vær til noe hjelp.
-
Hei
Jeg har nylig kjøpt meg en Sierra Cosworth (ombygd), jeg lurer da på om denna fått satt i større turbo enn det som er originalt, for foreløbig vet jeg at det er 270 chip på og grønn dyser, og synes den ladder sent i forhold til hva jeg har sett på nettet, min har fult ladetrykk på rundt 3000, er ikke helt sikker siden turbotrykksmåleren står rett ved siden av askebegeret så er litt vanskelig å si.
Men er det noe jeg kan se på selve turboen om det er den orginale? På den jeg har nå mener jeg det står Garrett 42 et eller annet, kan eventuelt sjekke det ut.
-
De- koksing med vann er helt grimlende. Personlig sverger jeg til sprøyteflaske som forstøver vannet. Spray ned i gasseren i en lenger periode- så motoren akkurat går på tomgang- så løsner det meste.
Tenningstidspunktet må sjekkes, men også fordelerens tilstand. Slakk i akselen???? Det gjør det ofte umulig å få tenninga riktig og krever ny fordeler. Kan også være slitte fordelerdrev.....
Ojei, men når det gjelder fordeleren, er det noen norske sider som har som passer til min bil da, og om det er vanskelig å bytte den.
Har aldri vært med på bytte av fordeler
-
Håper den går billigere om jeg kjører på 98 siden den bruker opp mot 1.3 nå etter vinterdekkene kom på, men verdt et forsøk.
Prøvde i går med en halv liter vann, hørte at den ble noe friskere rett etter jeg var ferdig og den er blitt litt mildere når det kommer til den ettertenninga, så skal prøve med noen flasker til.
Tomgangen hender det seg at han kan jage litt, men har vært litt plaget med tomgangsregulatoren at pinnen ikke går nokk langt ut når jeg starter den, men eller fin når den er som den skal.
Har ikke forsket så mye med tomgangen, men har fint kommet meg opp i 5 gire bare på tomgangen, så til å være forgasser overasket den veldig.
-
Om forgasser er urørt orginal, så har den en funksjon som skal hindre ettertenning.
For å sjekke om den fungerer er det lettest om du får hjelp. Du ser det enklest med luftfilerboks demontert. Når du skrur av tenning skal steppermotor lukke gasspjeld helt med det samme, for så å åpne det igjen noen sekunder etter motor har stoppet.
Funksjonen får strøm fra ett rele montert i en svart plastboks ved høyre dempertårn.
En løsning for å unngå ettertenning er å blande i litt bensin med høyere oktan enn 95, da den egentlig skal ha det orginalt.
Kan ikke minnes om jeg har sett en svart boks ved høyre dempertårn, men skal se etter i morgen, men har kjørt den på 98 en gang (da 15-20 liter blandet med 10 liter 95) og kan ikke huske at det gjorde noe forskjell, men kan prøve på nytt bare for å være sikker.
Foreslår at du bytter til ett rent luftfiilter om du ikke allerede har gjort dette.
I tillegg foreslår jeg at du vurderer bensintilsetning som Alron, Redex, LiquiMoly, STP eller lignende.
Nei det har jeg ikke gjort, men har det på bestillingslista slik som mye annet jeg har tenkt å få skifta på den.
Kan se hva den lokale bensinstasjonen/eventuelt verksted har å tilby av bensintilsetninger
-
Ja er ettertenning, er nok en forgasser
Okei, kan prøve på det å se om det blir noe bedre
-
Hei
Jeg har en ford sierra 88 model med 2 liter pinto motor, har hatt problem over en periode hvor den ganske ofte noen ganger hoster seg gal vei når jeg skrur av tenninga og noen ganger så den ruser seg og så slår seg av.
Har nylig byttet tennplugger, pluggledninger, coil, rotor og fordeler lokk samtidig justert tenninga, men har ikke snøring på hva som gjør dette.
Håper på noen som har vært borti dette og funnet ut hva problemet er/kan være
-
Er det noen plasser på nettet hvor man kan få tak i kvasskam eller noe slikt til en ford sierra 2l soch motor fra 1988?
-
Hei, jeg har undersøkt litt på nette når det kommer til forgassere og har funnet ut at Weber 32/36 DGV er et bedre alternativ på flere grunnlag enn det jeg har nå. Eneste jeg lurer på er om det er bare å skifte ifra den jeg har og til denne da det er en Weber 30/34 DFTH som står på den dag idag, og om den ikke passer rett på, er det mye jobb å få det til å passe?
På forhånd takk
Tannstang aksling til Sierra Cosworth 2wd
in Deler kjøpes
Posted
Er på utkikk etter tannstang aksling til Sierra Cosworth 2wd som er i bra stand, komplett tannstang er også av interesse så lenge akslingen er i god stand