gshock
-
Posts
37 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by gshock
-
-
Heisann, håper på litt info her - lenge siden jeg drev med cosworth og tenkte jeg skulle selge en bunndel og en topp.
Hva er reell verdi på dette i disse dager ?
200 blokk, med org. veiv, råder og stempel.toppen er i deler, men kammer og ventiler følger med. målt til 138,8 med skyvelære.
takker for tips
-
hva kan man regne i verdi på en 4x4 motor i deler ? ( vurderer salg )
-
90 % sikker på at den er på ja, og at dimmen virker også. men skal sjekke senere for å være sikker.
-
Noen som har god peil på instrumentbelysningen og ledingene der ?
Er den "illumination" effekten som plutselig forsvant, var helt ok til jeg måtte fikse ABS lampa på escorten.
Tok ut hele instrumentgreia bak rattet, og etter at jeg satte det inn igjen er lyset borte både på hovedinstrumentene OG på side instrumentene ( lading, turbotrykk og oljetrykk )
-
Hei,
lenge siden jeg har drevet med cosworth, kjøpte i fjor en Escort av en på forumet her - meget fornøyd, har fått mappet den ( litt kjip kurve ) men det skal jeg få skikk på etterhvert.
Lite moment, bra med hester på "lavt" trykk.
Er derimot ikke så fornøyd med clutchen, ( den er FOR god
) blir mye risting når jeg tar igang på en måte. pluss at den er reltativt tung å bruke.Fikk et tips at quartermaster ( 2 plata ? ) clutchen aldri vil bli "stabil" pga mangel på fjører ?
Kunne vel tenke meg å ligge på rundt 400 hk når jeg får skikk på "kurven", 1,6-1,7 ladetrykk ( aner ikke hva man kan forvente av moment )
Er det en "normal" clutch som tåler effekt rundt det området ?
-
Det er mange som sliter med kombinasjonen original Escos turteller og datasprut.
Jeg har ikke fomlet med dette selv, men eldre turtellere er ofte drevet av krafitge høystrøms "flash-back" pulser fra coilen, mens datasprutet bare leverer ett lite og veikt signal. Du må sannsynligvis til med en signalforsterker.
Ja leste att electromotive hvertfall har en sånn forsterker. Men lekte litt med tanken på å få trigga den orginale coilen på et vis med sprutet for så å koble turtelleren til denne igjen - men får lese meg opp .
tusen takk for hjelpen folkens
-
Brukte en biltema turteller, den funket uten noen adapter. Regner med att du har aktivert turteller i oppsettet i sprutet, og bruker riktig ledning fra sprutet.
jada, jeg får turtall opp til 1000omdr, men den vil ikke bli med høyere.
prøvde 1-2-4 settings, ingen funker.
-
map som load, tps på aks - takker og bukker, skal huske det til mapping-timen.
Nå går bilen hvertfall fint på tomgang og stillestående rusing til 3500 omdr.
bredbåndslambda og 3,5bar i grunntrykk gjorde susen
as - hvordan gjorde du det med turtelleren ? Får ikke den til å funke, men regner med at jeg må ha en sånn "tach amp" for å bruke orginale turtelleren ?
-
Bilen ble hvertfall 10000% bedre nå som TPs'n ble riktig , så mapping neste stopp.
blir vel å bestille bredbåndslambda fra protrim med innovate måler.
Prosport målere, noen som har hørt om disse? leste både bra og dårlig om de.
Ikke mange leverandører her jeg bor dessverre.
Nøyaktighet er bra men trenger ikke koste skjorta heller.
trenger bare en boost gauge som viser mer enn den orginale, hehe. Og en oljetempmåler.
-
Hvor mye vakum har du? Bør ligge på 3bar uten vakum for at dysene skal gi bra forstøving.
min mening.
Har du afr måler, så bruk den.
om du bruker mitt mapp så trenger kanskje dine mindre dyser høyer trykk.
liten update :
sjekket bensintrykket, ligger på 3-3,1 bar uten vakum.
Har slitt lenge med at bilen ikke går reint og det ryker som F - lukter rett og slett BÅTmotor
prøvde til og med mappet ditt, men null forskjell.
Og samme søren hva jeg justerte på av blanding - til og med på "warm up enrichments" så ble det liksom ikke noe effekt.
Fant på slutten av dagen i dag ut ( blir jo helt blind til slutt ) at TPS målte 4.84V med gassen AV i dashbordet på wintec'n. og 0,4 med full gass - søren ikke rart at bilen fikk MYE suppe samme søren hva jeg stilte på, etter hva jeg kan forstå så trodde vel ECU'n at jeg hadde full gass hele tida ? Regna liksom med at sånne ting var i orden :/
Fikk hvertfall byttet om på + og - på TPS'n og viste korrekt i dashbordet på wintec nå , venter spent på oppstart i morgen
tenkte jeg skulle investere i en bredbåndslambda også, noen erfaringer med hva som er bra ? hørte at de fleste bruker bosch sensor uansett, men tenker på kvaliteten på "gauges".
Så ikke så dum ut den de har på protrim, innovate tror jeg den het.
Ellers så trenger jeg kjøpe inn målere til turbotrykk og oljetemp hvertfall - noen tips på gode instrumenter ? fulgte med autogauge, men stoler ikke på de for å si det mildt.
-
Lykke til. Anbefaler at du bruker litt tid på tps basert akslerasjons tilskud av bensin, på min motor ble det syk forskjell på responsen i motor ved aktiv kjøring. Det første mappet jeg fikk lagd/bremset oss protrim, var lagd uten tps aktivert. Det så bra ut på bremsepapiret med grei kurve og 390 hjulhk i mustang rulle med 255 brede gatesliks,
men det var omtrent ikke gassrespons i den før jeg la inn tps basert aks enricthment, da ble det betydelig bedre. Mappet fra dem var forøvrig ubruklig til annet enn korte drag på veien, ble raskt motorrass når den ble brukt skikkelig.
angående 11tann tdc trigger, skal du vell legge til 3grader for og få det riktig? Ikke trekke fra.
Skal jeg huske på, det med TPS - tusen takk.
Jo jeg skrev inn mechanical advance på 3 grader, starta enda lettere nå.
Bra du kom inn og ga noen tips, Anders. Ellers måtte jeg ta det fra husken, og det hadde gått veldig dårlig....
Gratulerer med fyring av Escorten da, Gshock!
Anbefaler Volden for mapping, og der er sikkert as. enig, sannsynligvis RS1000 også.
takk for det, gleder meg til å komme skikkelig i gang.
Volden holder till rett nord for lillehammer ?
angående att den går litt merkelig nå så kom jeg på at den bensinen på tanken sikkert er noen år gammel - bilen har jo stått i forrige eiers garasje de siste 5 åra så får prøve bytte den også hvertfall.
bensintrykket tror jeg var en smule høyt, målte 3,1 bar på tomgang med vakum tilkoblet. noen som kan bekrefte at 2,5 bar ville vært bedre ?
-
etter litt justering med oppsettet ditt og nye plugger så starter hvertfall bilen nå - går ikke akkurat jamnt og fint, men går hvertfall med litt gass på. "kogger" skikkelig og ryker en del men da er det på tide å levere den opp til en som kan justere den skikkelig. Tusen takk for hjelpen
-
1
-
-
Er ikke sikker på hvordan dine kammer skal stå, har motoren vært i bruk av tidligere eier er det antagelig greit?
diodene på hjernen, så skal den øverste bytte mellom grønn og rød når du kinner motoren på starter.
Skal prøve å legge opp mappet mitt som notat.
Klarer ikke å legge word dokumentet her. men pm. meg mailadressa di så skal jeg sende det.
får ikke sendt deg PM, du kan ikke ta imot flere står det.
Angående diodene så er det den nederste som blinker hos meg når jeg vrir på nøkkelen, blinker rødt og grønt om hverandre.
-
Min motor "startet" også som du beskriver selv om den var uten mapp (bin) ved første oppstart. Derfor jeg knota en stund før jeg så at jeg ikke hadde kontakt.
lysdiodene på hjernen skal blinke grønt om triggere er ok.
du skal få feilmelding i dashbordet om givere/sensorer kødder.
Bensintrykk og gnist hadde jeg prioritert om jeg var sikker på at resten er ok.
Så også att du har justerbare kamdrev, det kan være skummelt om man antar at merkene på disse stemmer med de orginale.
hmm, ja det med justerbare kamdrev kan være litt rart - men ifølge selger så skulle mærkene være normalt.
Noen måte jeg kan sjekke det på `? har kun skrudd orginale motorer og det er en stund siden.
-
Er vell ikke trygt å bruke mapper mitt på din motor vill jeg tro, min motor har 6,8 i komp.
har du åpnet dashbordet på pc'n for og se om alle senorer og triggere gir antatt riktige signaler under forsøk på start.
har du gnist på plugga?
Pluss strømm til dyser og coil?
min startet perfekt, med Wizzard mappet.
konfigurert riktig mappsensor?
angående map så så tenkte jeg kun på start - må uansett ha bilen i benk før jeg tar den i bruk. Vet den er litt lavere komp, husker ikke hvor mye.
Dashbordet viser hvertfall utslag på tps, AFR osv men skal ta en grundigere sjekk i morgen tror jeg.
Dysene har jeg hvertfall sjekket har kontakt med pluss strøm, ikke sjekket coil enda.
Map'n googla jeg på nummeret og fikk om GM 3 bar og valgte dette.
Det som er litt rart er at den har gått urent på tomgang et par ganger med gassen godt inne, ellers er det ikke noe respons.
-
Skal sjekke om jeg finner mapper ang. Start enrichtment men mener å husk jeg brukte 20-30%.
Har 84lb dyser.
husker ikke så mye da det er 5 år siden jeg koblet ledningsnettet, men vet jeg fulgte koblings skjema slaviskt. Mener camsynk har dedikerte ledninger i kabelmatta.
Helt supert, da har jo du større dyser attpåtil - om jeg kunne fått en bin-fil tilsendt på mail for å teste så hadde jo det vært helt konge.
Bor ikke tilfeldigvis i telemark ?
-
Hei, takk for tips folkens -
Det er ett 60-2 triggerhjul som er sveist bakpå den orginale "pulley'n" - den er sveist bittelitt skevt , tdc er på start av tann 11 og ikke etter som det står i manualen - men tann til tann var 6grader så jeg "tok vekk" 3 grader tenning på "inital ignition" i wintec programmet.
Fordeleren er modifisert ( det var en bosch fordeler, med 4 signalpunkter ) 3 er klippet vekk slik at den bare får EN puls. Etter manualen står det at denne pulsen skal komme 180grader-6grader FØR tdc, noe jeg har gjort.
Angående phase og sekvensiell, så er det ifølge manualen et krav med kamsensor på sekvensiell, men ikke i phase-par.
Ford rs :
ja det er en DFU coil pakke der også, har verifisert at jeg får kontakt via USB da jeg etter programmering av Tec'n får opp at filen den bruker er byttet.
TPS står det at jeg kan la stå "som default" om jeg ikke vet hva den egentlig er.
Hva slags dyser har du og vet du hva du bruker på starting enrichments ? SE0 og 1 var det vel ?
Og hvilke kabler brukte du til å koble på fordeler ?
beregning av dyser brukte jeg en online kalkulator.
780cc dyser fikk jeg til å bli 74.3lb/hr som jeg tastet inn i "wizard på ny fil" og fikk en TOG som jeg også skrev inn.
-
Håper på et par tips,
kjøpte meg en escort for kort tid siden, selger startet bilen når jeg så på den - men den "druknet " i bensin så var bare for å høre på det mekaniske.
Fant i ettertid ut at dyse 2 og 4 var byttet om på kablingen så dette er rettet opp i .
Måtte så lage meg en ny fil til electromotiven da jeg ikke kunne lagre den som allerede lå installert i ECU, etter dette så er det ikke tale om at jeg får start på den.
Har også i tillegg koblet til sensoren i fordeler som en kam-sensor da bilen allerede var koblet opp som sekvensiell. ( selv om den startet der oppe på sekvensiell men UTEN kam-sensor )
780cc siemens dyser og bd 16 og 14 kammer, portet topp.
noen som har satt opp dette som kan ha noen tips på " starting enrichments" eller andre tips ?
har fått den til å "nesten" fyre, men da med gassen passe langt inne.
byttet regreim - timinga er nå HELT strøken etter merker - er også justerbare kam-drev på den.
tips mottas med takk
-
Fant noen bilder som ble sagt her, så helt greit forskjellen. SIerra vinga bygger mere ut på sidene bla og kortere stag.
Det er mye uorginalt ja ? hvor står delenr for å sjekke slikt? ( kjenner det kanskje på materialet den er bygd av også ? )
Synes liksom de hullene til boltene under på vinga er bredere enn de to på bilen.
-
Hei,
lenge siden jeg drev med detta, men har kjøpt en escort.
Var importert, så den store vinga var jo ikke montert.
Fikk med en vinge, men syntes det staget i midten virket kort , er det forskjell på sierra og escort vinga ?
-
takk for tips - har ikke facebook men jeg fikk frua til å sjekke litt der.
Ellers er det ikke noe særlig aktivitet her på forumet i forhold til kjøp/salg ?
-
Hei,
Har bestemt meg for at jeg i år vil ha meg en Escort og prøve dette - etter to sedan 4x4 og en lite pause fra Cosworth så vil jeg tilbake igjen.
Skal handle i løpet av April, kanskje Mars - ønsker en sort, grønn, eller mørk blå.
Har budsjettert med 140 000 pluss minus, vurderer også biler med litt jobb. Men helst en "start og kjør" bil.
Kan vurdere biler i hele Norge, men ser helst at den ikke står alt for mange timer unna Telemark.
Finn.no er skrapa for biler, noen som vet om en grei bil til salgs ?
Takk for input.
-
har helt ærlig ikke lagt ut bilder på forumet før, men de kommer på finn.no ganske snart.
må jeg bruke en ekstern side til opplasting av bilder ?
-
Rød ford focus 1999 modell, 1,6 L bensin selges.
205 000 km ca, nettopp EU godkjent.
Noen estetiske utfordringer ( lakken har løsnet nederst på et par dører ) og blitt litt overflaterust.
15" sommerfelger ( softspoke rs ) med bra dekk og vinterdekk på stålfelg.
Prisant 23.000 inkl årsavgift / bud.
Telemark, nær skien / porsgrunn.
kontakt på PM , ringer tilbake.
Hjelp med reell verdivurering? (motor)
in Cosworth
Posted
fikk ikke med noe dokument - kjøpte en bil og fikk med ekstra motor.