brenne
-
Posts
48 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by brenne
-
-
Sjekket for brudd i ledningene til mapsensor da?
hvordan sjekker jeg om det er brudd i ledningene da?
-
har prøvd med flere forskjellige mapsensorer, (2 av de tatt rett ut av andre biler som funker helt fint) men jeg har fortsatt samme problemet. skjønner bare mindre å mindre for hver dag som går.. kansje et dumt spørsmål, men kan det være noe så enkelt som at kammene er utslitt?
-
har i dag prøvd å bytte å rengjøre triggersensoren (igjen) men det hjalp lite. det som derrimot "funka" var å nappe ut slangen fra innsuget til mapsensoren.. da gikk den "som den skulle" (hvis man ser bort ifra svart eksos, å at den går ujevn. den hadde ivertfall et helt normalt drag)
-
jeg aner ikke.. derfor jeg spør:p
-
fikk en teori ista om at det kan vere selve veiva, eller de punktene som sensoren måler (eller noe i den duren) som rett å slett er for slitt til at den får lest rett signal.. kan det stemme?
-
når jeg starta bilen i dag funka den helt fint i ca 10 min ( kansje til den ble orndtli varm?), men så var det tilbake til at den drar utrolig dåli igjen..
-
aha:) for meg er det meste enten en ting, en dings eller en duppeditt, så når noe jeg faktisk vet et navn på plutselig blir kalt noe annet, går hodet litt mer i surr enn vanlig
-
Regnet egentlig med det ettersom du tydeligvis overså det forslaget tidligere, og skrev at du har skiftet det meste av sensorer. Noe som også betyr at du ikke har skiftet alt av sensorer.
Som jeg forklarte lenger opp i tråden skal den sitte skrudd fast i nærheten av oljefiltret en plass, og den er skrudd fast med en torx bolt. Mesteparten av giveren befinner seg inni motoren, så derfor kan den være litt vanskelig å få øye på. Uansett motor, så bruker jeg mistenke problem med trigger om den kutter på ett bestemt turtall hver gang uavhengig av belastning.
den har jeg byttet ja. ble bare forvirret da den plutselig byttet navn fra triggersensor til veivtrigger
har riktig nok ikke prøvd å byttet den med en fabrikk ny en, men har prøvd fra 2 forskjellige delemotorer.alle sierra med dohc motor er vel så ny at dm orginalt har katalysator. har du fjærnet din fra tidligere av da?
jeg hadde veldig lignende problem som du beskriver og det var tett katalysator.
det er kat på den orginalt ja, men den ble fjernet når jeg byttet til litt grovere eksos
-
Det er ikke snakk om en turteller med fordsyndrom, altså at 4000 rpm tilsvarer nærmere 6000 virkelige runder....
hvis det er det som er problemet, så har jeg en motor som går opp til ca 10500 rpm, å det høres litt usannsynlig ut
Har du sjekket/prøvd å bytte veivtrigger? Du kan eventult prøve å ta en diagnose. Med en så grov feil som du har er det ikke usansynlig at den har en feilkode som kan være til hjelp.
veivtrigger? det hørtes ut som noe jeg ikke vet hva er..?
-
kan ikke forstå at det er bensintrykket som gjør det, for det er ikke anntydning engan til fjusking
-
jeg har fortsatt ikke katalysator... har vel strengt tatt ingenting som kan ha tettet seg under bilen
-
har prøv å bytte det meste av sensorer osv
-
katn håper jeg da virkelig at ikke gløder! da blir det plutseli brannfare hjemme i gangen.... ble sånn helt plutselig ja, å på samme turtall hver gang... føles nesten som en honda vtec med for lite olje
det er egentli over all forventnig at bilen har holdt så lenge som den har gjort, så at den bynner å krangle litt er egentli helt greit.. hvertfall hvis jeg får den til å funke som den skal igjen:P
-
hjelp! kan noen fortelle meg hvorfor min 2,0 dohc dør ut på over 3750 rpm? hvis jeg starter på "0" å gir full gass, så virker det som at jeg slipper gassen halvt ut igjen når jeg kommer litt opp i turtall... noen som har en fornuftig forklaring?
å når jeg først er i gang, er det mye jobb å bytte hovedforingene bak?
-
noen polerer bilen når de legger om til sommerdekk, jeg ga den et nytt strøk maling, å gjorde om piggdekka til sommerdekk...
-
lånte et GoPro kamera i helga.. ble verken noe bra filming, eller bra kjøring, men legger ut alikevel jeg:p
(ikke redigert, så det er enkelte partier der det faktisk ikke skjer noe som helst)
Gopro test crossworth autoslalom
-
luftmengde målern tviler jeg på at det er, for sist jeg sjekket finns ikke det på doch motorn.. når du satt på powerfilter, hvor er det? har du fjernet den store stygge boksen mellom org luftfilter og innsuget? hvis du har tatt vekk den kan dette være grunnen til at den ikke går helt jevnt..
-
resultatet av hva som skjer hvis en idiot knuser framfangern å tilfeldivis har noe gammel honda civic styling liggende.....
-
forsterka scorpio fjører bak, så er ikke noe problem:)
-
195/80-14 biln har litt høyt dekkforbruk i forhold til økonomien min, så jeg må bare bruke det jeg har:p
-
en liten test med sommerdekk og usveist diff... funka dåli kan man vel si:P
-
kan like gjerne bare svare på spm om leppa her, så slipper du å sende melding med svar til meg også
-
det høres veldig ut som ventilflyt ivertfall.. er ikke noe poeng i å ligge på sperra hele tiden, men blir jo fort sånn at den smeller opp på sperra på veg ut av en sving:p å da føler jeg at det hadde vert litt teit om ventilene plutseli flaksa til h***** å motorn raste
vet jo forsåvidt ikke om turtallsmålern viser riktig heller da.. er ikke org. måler i bilen, så har bare satt inn en autogauge måler
-
alt virker 120% som det skal, bortsett fra at jeg er plaget med ventilflyt på høyt turtall
dohc "dør ut" over 3750 rpm
in Sierra
Posted
har tømt en boks med startgass rundt om kring under panseret uten å merke noe forskjell, men det er jo fortsatt en mulighet for at det er falskluft en plass.