Effekt "uten" katalysator..

[Guest ja9^]

Hei

 

Jeg har tatt å fjerna absolutt alt som lå inni katalysatoren fordi det løsnet hele tiden. Jeg trodde at effekten ville gå ganske bra opp etter dette men jeg føler at bilen har blitt noe slappere..

 

Det føles og hørest kansje ut som det er for lite motstand i anlegget, kan det ha noe å si? vil det være mye bedre å bytte katalysator "boksen" med et rør?

 

Håper noen har noen bra å svar og tips

 

Mvh

[Guest FordPower]

Hva med racingkatalysator?

[Guest Boondocks]

Er vel sånn at en bil uten turbo må ha litt motstand i annlegget? eller gjelder det bare gamle biler som mustanger og sånn? mener å ha hørt det et sted..

[Guest ja9^]

Racing katalysator? mye koster no slikt da? en katalysator (som bare minsker effekten ) er ikke det jeg prioritere penga mine på akkurat nå men åpen for forslag

[Guest FordPower]

Racingkatalysator koster 2 høvdinger... Bilen blir jo ikke godkjent uten...

[Guest 2.0Fordsierra]

Er vel sånn at en bil uten turbo må ha litt motstand i annlegget? eller gjelder det bare gamle biler som mustanger og sånn? mener å ha hørt det et sted..

en sugemotor må ha motstand, det stemmer, velger du feks 3" rør under så vil det være for stort for feks sierra 2.0is osv..max er vel 2.5"?..mener å ha hørt det..

[cossie_storm]

motstand er viktig

[Guest Bust]

er vel ikke motstanden i seg sjøl som er problemet. Hvis samme mengde luft skal strømme gjennom et grovt som et tynt rør så må den strømme saktere, og strømmer den saktere "suger" den ikke ut eksosen fra sylinderen like godt, mulig det blir mer turbulens også hvis jeg husker riktig

[Guest ja9^]

..det vil si at et rør istedet for "boksen" vil være bedre?

 

takk for svar

[Guest Bust]

mener fortsatt at det blir missvisende å snakke om at det er "motstanden" som gjør det. På høyt turtall går det selvfølgelig mer eksos gjennom røret og den får stor nok fart selv om røret er grovt. På lavt turtall er det en fordel med tynt rør for at gassen skal få stor nok hastighet. Med turbo kan det gå mye luft igjennom motoren selv på lavt turtall slik at de takler grovere rør.

 

Samme er tilfelle på inntakssida, hvis du har gasser med stor venturi får lufta på vei inn for lav fart på lavt turtall til å fylle sylindrene godt til at momentet kan bli bra, mens på høyt turtall funker det bra med stor gasser på liten motor. DGA gasseren har to spield og bare et av dem er åpent når du gir lite gass, og dermed blir det bra moment både på høye og lave turtall

[Guest ja9^]

Jeg tror faktisk det er slik jackpot sier.. når jeg passerer 4k rpm så rykker det solid ifra

 

men jeg synes den har blitt dauere sånn ellers.. dvs lavere turtall. men for se da hva det blir til

 

takk for svar

[96mondeo4x4]

Har forøvrig blitt fortalt at ford har veldig gode katalysatorer....

DVS lite effekt tap på standardkat'en..

 

 

Trur cat'en i forden "stjeler" kun 2HK eller.no

og skulle du ha en cat som tok mindre...ble det DYRT!!

 

Så av tuningsteder at det var bedre å bruke pengene på anent,

enn å bytte kat'en