rattlesnake

koster en 50 lapp på hoggeri da.........

tro faktisk det kan være vanskelig å få tak i...jeg skjerte av støtdemper tårna på en huggebil...

haaaaaaaaallloooooooooooo noen som har hørt om cosworth????? 68 tusen???du får en strøken import bil for den prisen...da har man alt...husk at cosworth er doch det og.....

skal fikse det når du kommer med bilen jeg

drivknutene på 4*4 er en tomme lenger en på cosworth 4*4

platene er der for de det er 4 hjulstrekker...ford har bestandig hatt en polesi om å lage bilene på samme gulv å chassis for kostnadene sin del...en firefire cosw og en firefire doch er identisk når det kommer til chassiet...når det gjelder ombygging til cosworth,så er tipset å holde kjeft til biltilsynet og ford,for de har faktisk ikke peiling på dette...at platene ikke er der har ingen praktisk betydning..å hvis man alikevell ikke skulle føle seg komfertabel med det så finnes det mye fint i stabstag...

flere måter å kurere bensinproblemt på...det ene er å montere en 5 injector..den kan du godt plassere på lade røret over motoren med trøkk ventil som starer injectoren...men et enkelt gammelt ringrv triks er å bruke kaldstartventilen med av å på bryter..åsså justering av wastegate staget,du behøver bare å løsne låsemutra,så kan du ta ei vannpumpe tang å vri på staget mens det står på....

stor svakhet på doch topppakning og toppen

tipper du kan kjøre 0,9 i lade trykk på orginal wastegtaten..men husk hvis du har ellers orginal motor og motorstyring,skal man være forsiktig med trykk...veldi gammeldags system ke jetronic/mekanisk injection med elektronisk hjelpestyring.det er fort å grille stempel.når det gjelder bensinforbruket ditt,så tror jeg problemet ligger i bensinfordelere..(ligger oppå luftfilteret)

sjekk ut atf-racing.com han har oversikt over ledningsnett til escort

har en veldi bra bakdiff til 2wd liggene jeg da...skal få den får 3500,-

bestandi nervøs jeg hehehe, men som sagt det er i grenseland

sjekk jordingspunkt på rattstammeinnfestninga bak speedometere...ellers så har du jordingspunkta bak gulvdeksla foran i cupeen

sjekk ut atf-racing.com han har koblingskjema å oversikter over det meste

har bygd om en del sierra til cosworth både 2wd og 4 wd..det er forskjeller på karroseriet...i bagasjerommet på 4*4,fra støtdemper tårnet på begge sider er det en vinkel som går ut i bagasjerommet..er vel sirka 20 cm lang og 10 cm brei...foran 4*4 er ramme vangene litt annerledes med tanke på at driv akslingene skal ha plass (utsparing)..+ at på 4*4 biler er gulvet også litt annerledes ved girkasse feste..ekstra utsparing til ... noe utover det vet jeg ikke om

for å oppnå steg 2 trenger du strengt talt ikke oppgradere turboen,men klart den er i grenseland da...har faktisk vært borti biler med 340 bremse hk med orginalturbo....

cosworth.no, kollevoll rally import, pluss ring cato på 97 59 12 16 skaffer det meste nytt å gammelt+ veldi gunstige priser fra england...

bak diff sedan 2wd cossi komplett 4000,- meget bra stand framdiff esc/sierra cossi 3000,- meget bra stand recaro skinn foran/bak 4500,- uten huller og sprekker bremser div 2wd og 4 wd sierra cossi ring blå escort cossi dyser nesten ubrukt 1000,- orginal mapsensor 750,- hjerne L6 med steg 2 chip 2500,- dører med vindusheis flint gråe ring vingebil hjerne L1 uten chip 1200,- topplokk uten innmat/ikke sprekker god stand 2500,- girboks 4*4 cosworth saph.tight og fin 4500,- mellomaksling 4*4 cosworth saph 900,- lille akslinga til framdiff 500,- speedometer 2wd saph 750,- plenumshims 20 mm 900,- tlf 99 37 51 48

agpr901c motorkraft plugger er helt ok,billige er de og...har kjørt med platina plugger til 600 kr på trimma cosworth,fusket og skøyt,så byttet jeg for morro skyld til orginalplugger,å bilen var ikke til å kjenne igjen...