HUSNES MOTORSPORT
-
Posts
1254 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by HUSNES MOTORSPORT
-
-
Har 1 strøken fixit gen2 for salg denne har eg hatt liggenes ein stund,men kjøpte meg bil med fixit i så da selger eg denne.. selges kr 35000kr 40219123 mail autronic1@hotmail.com
-
stemmer var samme som stod i mor mi sitt brev "fra dette brevet ble forkynt dem..men,politiet har myndighet og nekte deg og kjøre bil i 3 uker,so må dei evt få medhold fra forhørsretten til og holde dette videre...Hvis logikk spiller noen rolle så har alle som har førerkort å vise for seg, og som ikke har fått noen som helst SKRIFTLIG pålegg om å levere førerkortet til politiet sin fulle rett til å kjøre bil. En foreløpig muntlig beskjed fra lege eller politi om at førerkortet skal leveres gjelder vel i praksis kun som en anmodning om at vedkommende ikke bør kjøre bil til saken er formelt/endelig avgjort.
Og i tilfellet til Kimsa her så må man vel først og fremst stille en diagnose før en formell avgjørelse i henhold til førerkortbeslag kan tas??
En kamerat fikk forresten midlertidig kjøreforbud av lege på grunn av nakkesmerter som førte til svimmelhet (diagnose ble stilt og resultatet sendt til fastlegen). Legen tok seff ikke fra han førerkortet der og da (en lege kan KUN anmode om at førerkortet bør gjøres ugyldig for en kjent eller ukjent periode)
Så etter noen uker fikk han skriftlig pålegg fra politiet om at førerkortet var ugyldig "FRA DETTE BREVET BLE FORKYNT DEM" osv, osv.....med henvisning til diagnose stilt fra lege, osv, osv....Leste brevet selv, men husker seff ikke den nøyaktige formuleringen..
-
Får pnp til cosworth med vipec
-
Må nok sei meg enig med breda og arne her,Mor mi fekk hjerne slag i 2011 og da fekk ho besjed om og levere sertfikatet inn,og ho fekk ikkje lov og kjøre bil,noko som ho nektet på, da blei det fart i sakene gitt,og dei trua med at vist ho blei stoppa i bil,so vil det bli kosekvenser av dette. Tok da kontakt med advokat og det endte med at legen måtte haste sende papira fra sykehuset til fylkeslegen....som igjen har myndighet og sende ein annmodning til jurist om midlertidligt førerkort beslag..som da oppretter ein sak der førerkortet blir inndratt i 1 år pga medisinske årsaker,men dette var masse styr,so det gikk ca 3 uker, før ho fekk brev om at førerkortet var inndratt fra utsendelses dato av brevet,det tolker eg som at ho har hatt gyldig setfikat i dei 3 ukene dei jobba med og få sertfikatet lovmessigt inndratt...til brevet kom...
-
Uten tvil Vipec...............kunne og vore intresant og prøvd dette nye maxxecu...har sett i softwaren ser ok ut...
-
godt vi er enig i nokoJo høyere turtallet er jo mindre tid er det for luften å lekke ned.
Ett godt eksempel på dette er 2 takts motorer. Lavturtallsmotorer har 2 stk fjærer og høyturtallsmotorer har kun 1.
Når man porter og står i slik at bunndraget uansett forsvinner, da fjerner man også den ene stempelringen.
Hvis man kjører med kun en stempelring på lave turtall så blir stempelet misfarget av mengden leakdown.
Målt leakdown øker, men praktisk leak down under drift øker ikke.
-
som eg trudde, denne har tørrsump,so e da ikkje merkeligt den ikkje har meir enn ein halv psi trykk i bunn.Det kan du ikkje samenligne med ein wetsump motor,vist du har bygd tørrsump før so veit du og detBeklager til Smistad for å fylle på her, men den motoren har tørrsump. Charlie Shaw sin Focus (AG Motorsport)
Ser forresten at du har ånding fra toppdekselet.. Kan bidra til å tømme systemet for olje på mye turtall.. vært en del lange tråder her inne, men Graham Goode beskriver det godt på sine hjemmesider, og har hørt flere eksempler på at det skjer.
Her er en lengre diskusjon http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/70412-slett/?hl=breather
Tror at hvis du har mye blow-by vil du oppleve at den prøver å fylle tanken på høyt turtall..
vil anbefale og prøve og ta ein 500 hk motor ut på bane og banke denne runde på runde med over 2 bar,Da er hverfall min erfaring at alle cosworth motorer kaster litt olje...og siden denne er nybygd,so ville eg kjørt den på mineralsk olje dei første 100 mila slik at fjørene får gått seg til sylinderveggene...Det .er og fort gjort og sjekke sylindrer fjører,so det må nesten smistad sjøl ta stilling til for er muligens litt lavt ladetrykk denne kaster olje på....
-
hmmm denne alu blokka kjører med wetsump og ikkje tørrsump?les DENNE som YB.
Snakket nettopp med en som bygger slike motorer. Jeg spør: 10% blow by is that okey? ? svar: 10% fu*#"'#+ng h?!#ell, you know Arve somthing is seriously wrong...........
Nettopp bremset en 930 bhp yb med s/d alublokken. 1/2 psi trykk i bunn (leses riktig EN HALV PSI )
-
problemet er når du lader over 2 bar ladetrykk lenge er da eg opplever at den kan kaste litt olje,men er motoren i bra stand so skal den ikkje fylle tanken....ja.6lange studs og orginale strekkbolter på hjørnene holder ihvertfall nede en topp som får fri lading fra en RS 500 T4 helt til 8400omdr.
Min mening er:12/9 eller arp eller hva det nå kalles er en dårlig løsning. Ref.alle blokker som en ser etterhvert med gjengepartiet på vei opp.Samme motor har liten åndetank med to utluftinger.en på hver side av blokken,med retur i bunnpanne.utluftingen fra tanken er knusk tørr og ingen spor etter olje.
på texaco bilen so ladet vi 2.5 bar med ein gt4094r i benken,og den var montert med cooperings fra mountune og den hadde eg strekkbolter og 6 longstøds.. den løftet toppen i benken 2 ganger,monterte i arp alldri meir problem so ikkje veit eg den hadde 910 nm .eg har hverfall god erfaring med arp,so lenge du passer på at gjengene på muttrene går lett og fint ,har no sett i samen nokon motorer no og eg har ikkje opplevd problem på 105 nmhvorfor bruke arp sammen med lange studs?
eg har ladet 2.85 bar på cosworth motor,og har kjørt denne i benk,da kastet den kansje 1dl på 1 7 sec drag og det er lite,men på rudskogen so kastet den meir over langstrekket da han berre kjørte 2 runder so var ei halv halvliter flaske fyllt opp....kermit racing.
Tenkte på "den hvite" når jeg leste denne påstanden:
Har du noen erfaringer med 2,3 - 2,6 BAR ladetrykk, 8400 o/min og evt. en kommentar?
6 pucket alcon har eg god erfaring med,eller ein spec lamell på std trykkplate det holder 500 hk på ein 2wdRaimond; hvilken clutch ville du anbefalt til slike tall som er nevnt over?
-
Vist ein lader over 2 bar på ein cosworth,so vil den kaste olje ut veivhus,og akkurat det du nemner her er grunnen til at eg alltid bygger bigwing bunnpanne på cosworth..heilt klart vore bedre med 3 prosent lekasje på alle 4 sylindrane,men forstod det slik at denne ikkje var kjørt meir enn 100 mil etter nybygg? I såtilfelle vil denne slite seg bedre til,men som eg og har påpeikt tidligere,so har denne blitt kjørt i benk og vei med veldig mager blanding og det kan og være ein årsak ....so skal han være 100 prosent sikker,so må stempela sjekkes,men vist han får sprut på denne og den blir mappa,so vil det vise tidlig i benken om det er problemer med motoren..... .......
...ARP må ikkje trekkes meir enn 105 nm da er det stor fare for at blokka sprekker,vist det blir trekt med 105 nm so sjer ikkje det,vist ein skal trekke longstøds i lag med arp må disse trekkes 112nm med arp stoff,pga dei er grovere gjenger på...lykke tilEr 110nm på lange studs og?Hva bruker dere på org. strekkbolter?
-
-
Eg personlig hadde ikkje gjort noko med motoren,med 10 prosent sylinder lekasje..siden dette er ein motor som går med mykje effekt so er ikkje dette eit stort problem,den krever einaste eit bra ånding system med retur av olje i bunnpanna..dette var og på kald motor,so hadde denne blitt målt på varm motor som tidligere påpeikt i tråden,so hadde nok denne vore mindre,eg hadde montert sprut på denne slik som planen hans er og fått mappa den skikkeligt og brukt den...
-
Her får du oppskriften Doktor Rs 1000 har talt,innkjørings oljen til Rs tuning bergen er dette ei ny olje ?...gler meg til og sjå resultatet, lykke til....
-
Var gamle texaco bilen min på treffet? Eller er den ned gravd og forlatt??
-
Hørte noen rykter om 1000NM, er det noe i det?
1070nm på nav
1070nm på nav i 2012,nytt oppsett i år.. so skal bremsest på nytt,når,eg kjem heim frå nordsjøen... so får me sjå ka me landa på
-
Kan kanskje få det til Raymond,men jeg har dessverre bare focusen som er oppe å går nå
Har ingenting og sei berre og stille
Har ingenting og sei berre og stille
Kansje eg drar eit drag med gamle bimmern og ikkje godt og sei:)
-
Jeg trenger visst ikke anstrenge meg likevel.
Ryktene sier at alle er velkommen, med unntak av én.
Du er velkommen bjarte berre og komme
Du er velkommen bjarte berre og komme
Hadde håpt at fleire cosworther hadde meldt seg, grunnen til prisene er berre for og samle gutta og sjå litt ka som går på gata,er jo ingen hemlighet at eg e litt svak for dei gammle jernklossene sjøl om eg no kjører Bmw...må vere minimum 8 biler ellers trur eg ikkje det blir....mvh Raimond
-
Oi!
For å si det slik så finnes det da 2 motorer med samme nummer
Mulig eg husker feil ,men er ganske sikker på det var det nummeret,men det kan eg fort sjekke da den berre står 200 meter fra huset mitt:)
-
Var det noe du reparerte? eg veit hvem bil den tilhører..
Står i ein raud escorth cosworth,ørjan gausvik som eiger den no... Kor kommer den i fra ?
-
Eg hadde ei rs 500 blokk den sto det YBD 0342 og 205 på....små frostplugger...
-
da har du level 8 ledningsnett da må du sjekke at du har level 8 hjerne,vist ikkje må du bytte om polirateten på throttle sensoren...og med 3076 må du ha større dyser og chip til dei ellers blir dette kortvarig lykke desverre...den ledningen som du trykker inn skal på fordeleren berre prøv og bytt om..har fora 205 blokk, er ikke helt sikker på hvilket nett som sitter i den..
Men hvilke av kontaktene er til banke føler? den med sånn låsing du trykker inn for å løse av?
-
Raimond mente kammene ville fungere like bra pga utvekslingen på kassen, og kan dra den litt lengre på turtall, så bruker kammene videre
blir nok ikkje samme kammene vist vi går for gtx3071r:)
-
Det er jo voldsomt populært å holde ting hemmelig for tiden, så da er det hemmelig
-
Bytt pluggkabler....
T5 kasse strøken
in Deler selges
Posted
Selger 1 stk t5 kasse 6500kr autronic1@hotmail.com