Jump to content

møffe

Gjest
 View Profile  See their activity

  • Posts

    876

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by møffe

    Focus rs taxi

    in Media

    Posted

    Smoking tire på YouTube, var ved at forklare fejlen med de ødelagte toppakninger. Åbenbart er der forskel på 2.3 ecoboost mustang og focus rs toppakning.

    • Like 1

    Lidt hjælp med Sierra dele.

    in Cosworth

    Posted

    Jeg faldt over en gut her i Danmark der har nogle spændende dele til salg. Noget at det er nye tågelys/grøftelys til Sierra 3drs og escort cosworth.helt nye sidespejle til sedan Sierra med varme ( mon ikke de også er med el justering) og nye glas til samme spejle. Tågelygterne er jo nok de mest spændende . Det skal siges jeg har ingen interesser eller kendskab til manden privat. Men syntes delene var spændende for nogen der evt er ved at renovere en bil.

     

    Mvh Poul Erik

    Sælgere kontaktes her https://www.facebook.com/tim.skov.3?fref=nf&__nodl

    • Like 1

    justerbar bakstilling

    in Sierra

    Posted

    Jeg kjøpte min hos Harvey Gibbs for en del år siden  :)

    MK Motorsport har ett relativt frynsete rykte når det kommer til levering av deler innenfor rimelig tid.

    Hvordan køre bilen så med den monteret?

    JT-Teknik kamdrev

    in Cosworth

    Posted

    Henrik Olling der tidligere arbejdede ved Troels ( jt-teknik) tegnede og lavede det første sæt af de knasthjul. Og siden har JT lavet og solgt dem. De laver bla også dele til Kleemann og zenvo.

     

    Henrik Olling har selv en 2wd cosworth. Og Troels har en ombygget mk 1 Escort med bobleskærme og cosworth motor, han bygget stadig på den.

    • Like 1

    4x4 dohc kasse på cosworth?

    in Cosworth

    Posted

    Jeg køre med 2wd svinghjul på min 4x4 cosworth ( og 4x4 Kobling) og der er ingen forskel på højden fra flancen til koblingsoverfladen. Men syntes at huske at en dohc svinghjul er en del højere, så mon ikke det er armen der er forskellen. Det burde kunne løses med at lave knoppen inde i gearkassen justerbar.

    gæt et opsæt

    in Cosworth

    Posted

    900nm og 920 hk er vell det som ble bremset i wrc Escorten (x Hafsengen), når Leif Nilsen hadde den, visst jeg ikke tar feil. Bremset hos Ringstad

    Syntes også jeg husker noget i den stil, men hvad var opsæt,brændstof etc ?

    gæt et opsæt

    in Cosworth

    Posted

    Helt klart.

    Alt handler om OPPSETTET totalt sett.

    Vi noterer oss f.eks at han bruker "900 Nm, 920 hk" kammer for å klare 690 Nm og 674 hk.

    Se side 16 her: http://www.pipercams.co.uk/pipercams/www/pdf/piper_cams_2013_catalogue.pdf

    Formenteligt også på en anden turbo, men efter sigende så køre den grønne Escort her i danmark med samme aksler og en GT42 og så 1012hk på metanol.

     

    Hvilken opsæt er 900hk med ? Hvor køre den, og hvem har målt den ?

     

    At snyde med rulle attester er nemt. Og der bliver ved med at komme fantastiske tal uden de vil stille op med bilen.

    Denne motor har ikke nået sit Max, men byggeriet har været over 5år og 4 forsøg fra lav komp og så til nu.der har også været en mis indsugning i hænderne på miN kammarat,som dog blev solgt pga plads problemer.

     

    Men min kammarat og ham der programere blev enige om at stoppe her, så er der mere at hente senere.

     

    Men der bliver jo gentagende gange sagt at v-power ikke kan bruges pga mangel på kvalitet.

    gæt et opsæt

    in Cosworth

    Posted

    Takk for det, men oddsene for suksess vs fiasko er dårlige på denne type ting. Når det er sagt kan jeg drite meg ut først.

     

    Følger luftens vandring.

     

    1. Garrett GTX3582R.

    2. Stor High flow intercooler.

    3. Hart, KMS eller tilsvarende innsug med tilhørende gasspjeld.

    4. Maks portet topp, muligens med større ventiler.

    5. Mekaniske høyløft kammer. Noe i nabolaget +/- 290 grader og 11,1 mm løft.

    6. 8,2 - 8,5:1 i kompresjonsforhold.

    7. Grenrør med ekstern wg.

    8. T4 A/R1,06 turbinhus. 

    9. 3,5 - 4" downpipe og eksos.

    10. Racefuel og/eller vanninsprut.

     

    Tommelfingerregelen sier at 6 stk. 1000 ccm dyser holder til 1000 hk på en 6 syl. motor. 

    1000 hk / 6 * 4 = 666 hk på en 4 syl., og så øker man bensintrykket ørlite.

     

    Med samme regnestykket rekker grønndysene til 274 hk.

    Nu har jeg mange gange nævnt samme motor, så ligningen er med masser af hints til tidligere.

     

    Komp 8,6:1

    Knaster er Piper "jensspeed" med mekaniske løftere og 1mm større ventiler og Max portet top

    Indsugning HART

    IC hjemmebygget der fylder hele fronten.

    Benz system 2l swirl fodret af opgraderes intank pumpe og en 1000hk pumpe ( husker ikke navnet lige nu)

    Turbo ombygget GT35 1,06 til antisurge kompressorhus fra GTX SERIEN og en AR 82 udstødning

    Udstødningsmanifold er sidste PeterG og turbosmart wastegate,forrøret er 3,5" hvor den externewastegate møder forrøret efter krængningsstabb og går ud i 2 stk2" rør.

     

    Blokken er longstuddet på 6 bolte,og har hprofil plejlstænger som eneste ændring i bunden.

     

    Ecu er en fartstrup og bilen er programeret af Flemming "fartstrup" Jensen. Manden står bag en del High performance biler her i DK, blå zenvo og den grønne Escort mk 2 med 1012hk på en cosworth alu motor. Og så køre den vag cop tændspoler.

     

    Og så er køre den på alm Shell V-power.

     

    Der var snak om at se hvad den kan, dvs hæve trykket og flytte begrænseren til 8500omdr, men ejeren af bilen var tilfreds for nu, og han forventer ikke at den sekventielle gearkasse holder længe med den effekt... Eller noget andet for den sags skyld.

×
×
  • Create New...