møffe

Her i Danmark er der ikke nogen der anbefaler en gennemskyldning af powershift gearkasserne mere. Der skulle være nogle små filtre inde i gearkassen som kan stoppe til. Og så er det bare at købe en ny gearkasse.

Smoking tire på YouTube, var ved at forklare fejlen med de ødelagte toppakninger. Åbenbart er der forskel på 2.3 ecoboost mustang og focus rs toppakning.

http://bilmagasinet.dk/bil-nyheder/skoer-nordmand-koerer-taxa-i-sin-ford-focus-rs-med-350-hk?utm_term=Autofeed&utm_campaign=Echobox&utm_medium=social&utm_content=bilmagasinet.dk&utm_source=Facebook#link_time=1517037228 Hvor mange toppakninger har han brugt.

Jeg faldt over en gut her i Danmark der har nogle spændende dele til salg. Noget at det er nye tågelys/grøftelys til Sierra 3drs og escort cosworth.helt nye sidespejle til sedan Sierra med varme ( mon ikke de også er med el justering) og nye glas til samme spejle. Tågelygterne er jo nok de mest spændende . Det skal siges jeg har ingen interesser eller kendskab til manden privat. Men syntes delene var spændende for nogen der evt er ved at renovere en bil. Mvh Poul Erik Sælgere kontaktes her https://www.facebook.com/tim.skov.3?fref=nf&__nodl

Hvordan køre bilen så med den monteret?

Skod den amerikanske dollar er høj og den norske krone er lav. Men må lige regne lidt på det.

Nu har jeg et lidt mærkeligt spørgsmål. Men hvis jeg bestiller et sæt topstykker til en Chevy 350 i USA til en adresse i Norge. Er der så nogen form for straf told jeg skal betale?

Hvordan kommer din xternewastegate tilbage i din downpipe. Vinkel og afstand er heller ikke ligegyldig når vi snakker Modtryk.

Her i Danmark må forhandlere ikke kode bilerne til det. Men iflg EU lov skal biler fra 2016 have baglyset tændt igen. Der er trodsalt ulykker pga manglende baglys. http://www.fdm.dk/nyheder/eu-baglys-forude

Du skal nok nærmere sammenligne støddæmpere og abs for bremse åget er forskellen ved størrelse.

http://www.bilgalleri.dk/video/tuningprojekter/45722-taunus_tc_71_med_tryk_paa

Nogen der overvejer noget st170 skiver og kaliper. ? Evt Peugeot skiver med st170 kaliper ? På en 4x4

Det er ikke min salgsannonce, men ved at mange specielle biler ender i norge. http://www.bilgalleri.dk/marked/Bil/1771232-ford-granada-2-doers-sjaelden-vogn

Kender ingen med slidte knasthjul i danmark, heller ikkke kent. Tror det har noget med den Puk i bruger på vejene..du kan købe hjulene ved tj-teknik eller westspeed.DK og mener også at det er dem turbodk.DK har http://www.dba.dk/knasthjul-ford-sierra-fo/id-84835758/

Henrik Olling der tidligere arbejdede ved Troels ( jt-teknik) tegnede og lavede det første sæt af de knasthjul. Og siden har JT lavet og solgt dem. De laver bla også dele til Kleemann og zenvo. Henrik Olling har selv en 2wd cosworth. Og Troels har en ombygget mk 1 Escort med bobleskærme og cosworth motor, han bygget stadig på den.

Jeg køre med 2wd svinghjul på min 4x4 cosworth ( og 4x4 Kobling) og der er ingen forskel på højden fra flancen til koblingsoverfladen. Men syntes at huske at en dohc svinghjul er en del højere, så mon ikke det er armen der er forskellen. Det burde kunne løses med at lave knoppen inde i gearkassen justerbar.

Syntes også jeg husker noget i den stil, men hvad var opsæt,brændstof etc ?

Formenteligt også på en anden turbo, men efter sigende så køre den grønne Escort her i danmark med samme aksler og en GT42 og så 1012hk på metanol. Hvilken opsæt er 900hk med ? Hvor køre den, og hvem har målt den ? At snyde med rulle attester er nemt. Og der bliver ved med at komme fantastiske tal uden de vil stille op med bilen. Denne motor har ikke nået sit Max, men byggeriet har været over 5år og 4 forsøg fra lav komp og så til nu.der har også været en mis indsugning i hænderne på miN kammarat,som dog blev solgt pga plads problemer. Men min kammarat og ham der programere blev enige om at stoppe her, så er der mere at hente senere. Men der bliver jo gentagende gange sagt at v-power ikke kan bruges pga mangel på kvalitet.

Så det kan lade sig gøre at bygge med højere komp, og stadig køre alm benzin.

Nu har jeg mange gange nævnt samme motor, så ligningen er med masser af hints til tidligere. Komp 8,6:1 Knaster er Piper "jensspeed" med mekaniske løftere og 1mm større ventiler og Max portet top Indsugning HART IC hjemmebygget der fylder hele fronten. Benz system 2l swirl fodret af opgraderes intank pumpe og en 1000hk pumpe ( husker ikke navnet lige nu) Turbo ombygget GT35 1,06 til antisurge kompressorhus fra GTX SERIEN og en AR 82 udstødning Udstødningsmanifold er sidste PeterG og turbosmart wastegate,forrøret er 3,5" hvor den externewastegate møder forrøret efter krængningsstabb og går ud i 2 stk2" rør. Blokken er longstuddet på 6 bolte,og har hprofil plejlstænger som eneste ændring i bunden. Ecu er en fartstrup og bilen er programeret af Flemming "fartstrup" Jensen. Manden står bag en del High performance biler her i DK, blå zenvo og den grønne Escort mk 2 med 1012hk på en cosworth alu motor. Og så køre den vag cop tændspoler. Og så er køre den på alm Shell V-power. Der var snak om at se hvad den kan, dvs hæve trykket og flytte begrænseren til 8500omdr, men ejeren af bilen var tilfreds for nu, og han forventer ikke at den sekventielle gearkasse holder længe med den effekt... Eller noget andet for den sags skyld.

Ja. Men alle er velkommen til at komme med forslag.

Næste indput. Stadig på 2,0 L

escort cosworth. eneste oplysning nu er 1000ml dysser.

Her i danmark kan et filter blive vasket/skyllet. Ved du om de kan det i Norge. Ellers kontakt FDM.DK

Kik lige på brembo fra en Porsche 996