[2L Cosworth i 74 Taunus]

Du får ikkje godkjent annen akselvekt uansett hvor mye deler du bytter, om du ikkje får godkjenning/dokumentasjon fra produsent på at dette kan gjøres. Snakk med ford og spør om dem kan dokumentere dette. Forutsetter jo at taunus også hadde tyngre motor i orginal utførelse. Tviler på du kommer noen vei uten at taunus noen gang har hatt høyere akselvekter på andre modeller enn du har.

 

Eventuelt så er jo gjerne også tüv et alternativ..

er forskjellige framaksel vekter for v6 og 4i motorer så det går å dokumentere en høyere aksel vekt enn det som er på min 

[2L Cosworth i 74 Taunus]

Hei

 

Jobber med å få godkjent Taunusen med en 2L turbo motor

 

 

Er på jakt etter litt hjelp og dokumentasjon

 

 

 

Fram bremser = oppgradering til 2.8 Capri bremser: Forstått det slik at dette er "bolt on" og noe som biltilsynet syns er godt/ok

Hvem selger slikt nytt/brukt, og hvor store er disse i forhold til standard bremsene?

 

 

Motor vekt/vekt på fram aksel = Her er jo biltilsynet veldig strenge og hvis vekten er mer enn "originalt" så er det håpløst å få godkjent

Noen som har vekten på en av de store V6'erne stående i vognkortet sitt å dele, tanken var jo å argumentere/skifte til 2,8/2,3L forstilling(da disse er helt like) da cosworth motoren veier noe mer enn en standard 2L

PS: flytter også batteriet bak i bagasje rommet så jeg vinner noen kilo der(er blitt fortalt at cosworth motoren veier ca 12 kilo mer men dette er bare et rykte)

 

 

Hvis noen har noe erfaring med dette prosjektet eller liknende problemstillinger så fyr løs

 

 

Mvh

Erik