Toremann
-
Posts
40 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Toremann
-
-
Hei, her er min historie:
På min Kuga 2009 fikk jeg beskjed om å skifte partikkelfilter på 120000 km etter diagnose og service på Fordverksted. Pris på kr 18500.- pluss kr 2500.- i arbeid. Heldigvis for meg var ikke filteret på lager hos Ford. Kjøpte så diagnoseutstyr: ELM 327 OBD2 med kabel og USB tilkobling til FORSCAN diagnoseprogram for Windows.
Koblet opp Forscan. Fikk bakoversveis da jeg leste av verdiene for differansetrykk sensoren for DPF filteret. Den var defekt! Sto fast på en høy verdi uansett turtall. Kjøpte en ny orginal fra Ford til kr 1650.- Den er montert på venstre side av batterikassa og var lett å skifte. Slettet så feilkoder og nullstillte opplæringsverdien.
Valgte så å kjøre en statisk regenerering av DPF filteret. Forscan kjører denne prosessen med å varme opp motoren før den øker turtallet mens ekstra diesel blir tilført filteret som så brenner vekk sota. Skiftet så olje. Nå leste jeg av normale verdier på DPF trykk som også følger turtallet. Nå går det ca 600 km før trykket (sota i filteret) øker så mye at bilen regenerer selv under kjøring. Da kan man merke noen små "nøkk" fra motoren.
Åpnet så den defekte sensoren og ut kom det masse veske (vann). Har brukt vanlig diesel, men etter jeg begynte med Premium diesel soter det ikke så mye som før.
NB! Ved bruk av Forscan får man tilgang til bilens "hjerne", så vær sikker på hva du gjør! Les deg opp i FORSCANs forum.
Pris for enheten inkl frakt var ca 30 pund, se link:
Diagnoseprogrammet er gratis:
https://forscan.org/download.html
Defekt EGR ventil ble skiftet på 140000 km.
Nok en gang takk til teknisk personell som deltar i forumet:-))
Jeg har vært i kontakt med Kverneland som forøvrig skal ta diagnose på førstkommende mandag.
Di antyder en elektronisk styring som står oppå turbo og den kan ikke skiftes uten at hele turbo må skiftes (ca 35 tusen) kan dette virkelig stemme, bilen er gått 142 000 km?
Er det noen rundt Bergen som kan hjelpe og diagnoosere eventuelt fikse feil feilkde er P2263
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Er sjelden filteret, som er tett, vanlig at differansetrykk sensor ryker, skifta 2stk senest i forrige uke
Ok, hvor ligger denne og hva koster den så kan utelukke skifte av partikkelfilter. Takk! for svar
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Hei jeg har en Kuga 2010 mod. 141000 km det kommer opp motorlys pluss esp lyser. Jeg har en feilkodeleser som jeg kan slette feilkoder og som viser bare generele feilkoder. Jeg var nylig på verksted og der konstaterte di at partikkelfilter var helt tett og esp lyset kom som følge av det. Verkstedet vil ha 8 tusen for å gjøre reint partikkelfilter og koble ut egr ventil så vil jeg slippe dette i etterkant. Jeg har storsettturer på 4-5 mil og det er vel ikke små kjøring? Så jeg lurer på om det finnes en rimeligere måte å komme ut av situasjonen på. Ser noen snakker om føler. Jeg har årlig service på olje og filter fast. Takker for svar!
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Ja radioen virker veldig bra, men mangler fremdeles å kunne bruke den uten å ha på tenning eller starte bilen
-
Du kunne få 7" navien org på den og ja, har den på min egen.
Ja det kunne det helt sikkert, man fikk vel det man betalte for.
Eg var innom Ford i dag og spurte angående denne forsinkelsen som var på original radioen at man kan tenne den 1 time etter å ha slått av tenning. Han på delelager mente at den forsinkelesen ligger i radioen og ikke i bilens software.
har vanskelig for å tro at jeg er eneste som har vært borti det problemet, enten man sitter på fergen eller venter på kona som er i butikken. Fint å kunne slå av motoren og høre på radioen.
Kan forøvrig nevne at nå kan jeg høre på radioen uabrutt fra byn hjem også igjennom tunneller. Kjører på DAB og når det mangler dekning så slår den inn FM så sant det er dekning, hører ikke overgangen, mister ikke nyheter lenger.
-
Både jeg og andre på jobben har brukt Ford sitt adapter uten problem på mangen biler. Problemet ditt, kan ha vært programvaren til org spiller, der det har vært litt oppdateringer, Var det navi med 7" skjerm du hadde? Finnes flere typer fm raioer i Kuga
var vel ikke 7" skjermer originalt på 2010 modell, det som var montert var en helt ordinær radio med oransje bakgrunnslys. Kverneland påsto at di hadde oppgradert til siste software på bilen, så da et eg ikke mer en det.
-
Vilken spiller hadde du org? Høres ut som en programvare oppdatering det du beskriver der. Har selv 7" touch screen spilleren med dab adapter, funker helt fint. Har også montert Ford sine dab adapter i andre Ford modeller uten problem
Hadde Ford sin originale radio med FM. Jeg sa at jeg ville gjerne ha med DAB og det fikk jeg, om det var original eller ikke, men Ford har reklamert for den i lengre tid, det er en unit som monteres bakpå original radioen og ble implentert på en eller annen måte. Men det gikk ikke an og se den fysisk. I displayet på radioen ble det lagret på memori 1 ast-1 eller noe i den duren. veldig tungvint å bruke og umulig vist du ikke viste at den var montert der.
Kverneland sier selv at de har sluttet å montere disse fordi det er så mye problemer med den. Så vist du ikke har hatt problemer så er det sansynligvis ikke samme unit vi snakker om.
Som du ser lenger oppe så har eg nå fått installert en Pioneer 2 din spiller med DAB og problemet her er å få den til slå seg av med tenning (noe den gjør) men å kunne slå den på uten tenning for så og virke bare 1 time før den slår seg av igjen automatisk akkurat som origniale FM radio gjør.
-
en ekstern styreenhet er jo egentlig svaret på problemet, burde vel være mulighet for å lage til med en kondensator eller lign
-
Man må koble sammen gul og rød ledning, slik at begge har 12v med tenning av. Husker jeg riktig så er vel gul minne, altså konstant 12v. Og rød er kl 15, 12v ved tenning på. Kjører man begge på minne, får man skrudd på spilleren uten tenning.
Kjempe bra, men vil ikke da radio stå på hele tiden eller vil den slå seg av selv?
-
Er nok stort sett en ledning som må flyttes bak
Takker for raskt svar
Høres fint ut om det går, men trenger muligens litt mer info for at de i butikken skal skjønne hva eg sier vist du forstår.
finnes det en tegning, eller en oppskrift som eg kunne skrevet ut?
-
Hei alle sammen, e så kjekt forum der man kan spørre om forskjellig også få svar til og med :-)
Da jeg kjøpte min Kuga 2010 hos Kverneland så forhandlet jeg å få med en DAB unit som ble plassert inni dæsjbordet. Har hatt problemer med den fra dag en av, utrolig vanskelig å guide seg igjenom den. Om ikke vanskelig så utrolig tungvint.
Men problemet har vært at den i tide og utide skifter kanal på radioen uten å spørre meg en gang :-) og iblandt nekter den meg å skifte kanal manuelt og noen ganger er den bare borte liksom slik at jeg må søke den opp igjen og selv da kan det være at den ikke finnes men finnes til slutt. er så mye at eg blir aldri ferdig vist eg skal fortelle alt.
Denne unit koster 3000,- kr ferdig montert, kverneland sa at jeg kunne bare levere inn den uniten så fikk eg penger tilbake for den. Eg tok då kontakt med Bilradiospesialisten på Hop for eg ville gjerne ha en skikkelig DAB og fikk til bud på AVHX3700DAB Eg skulle betale 6500,- kr ferdig montert, og de demonterte dab unit som eg skal levere inn til kverneland.
Saken er at på original radio så kunne jeg trykke på radioen etter å ha stoppet motor så virket den 1 time før den slutter. Dette får eg ikke til å virke med den nye Pioneer. Her må eg trykke på tenning, enten trykke en gang så lys og tenning er på eller starte motor. Kan jo trykke bare på uten å starte motor men da er jo lys fremme og bak på og da vil vel ikke batteri ta lang tid før det er tomt tenker eg.
Så mitt ønske er at med den nye radioen skal være mulig og trykke på uten å røre tenning slik at jeg kan høre radio uten at motor, enten eg sitter på fergen eller kona er på butikken. Kanskje noen her inne har vært borti samme problem og har et fasit på dette. Eg tenker gjerne en kondensator som holder strøm til radio en stund etter å ha kvelt motor.
Takker for svar
Tor
-
Om du har hatt 2wd V70 før så forklarer jo det litt ønsket om kjetting i begynelsen av tråden
Hadde en 97 mod V70 til arbeidsbil før Pajeroen jeg har nå. Har kjørt mye 2wd Sierra på vinterstid før de bilene, og mange synest de ikke tar seg fram god på vinterføre, men V70en er den bilen jeg har hatt som jeg synest har tatt seg dårligst fram vintertid.
Pajeroen, som har svært gammeldags firhjulstrekk, har jeg kunn hatt problem med fastkjøring vintersid en gang.
Det var sist vinter, med elendig og nesten utslitte vinterdekk, rotten nysnø i en liten oppoverbakke på jobb der bilen sto parkert kanskje i 10-15 min, med 2 tonn på kroken.
Ja eg hadde en V70 2002 D5
Den hadde riktignok forhjulsdrift og gravde seg frem, men her som jeg bor så ble hurtigkjetting fast inventar og erstattet både 2 og 3 ganger på en sessong.
Nei aldri mer Volvo på meg. Har aldri hatt 4wd i eget eie før denne Kuga og den får eg ikke skrytt langt nok opp. Flere venner, bekjente både frarådet meg og rådet meg til å skaffe 4wd men eg må da være oppmerksom på det....... og det......... eg ble gal av alle negative råd, eg hadde bestemt meg og sånn ble det, angrer ikke et sekund.
fraråding av 4wd gikk på at når det først slapp så slapp det skikkelig??? hallo eg har kjørt vogntog semitrailer såpass lenge nok til å få prøvd meg på glatten over fjellet mer en de fleste av mine private venner osv.,
Rådet til 4wd var at då må du ha sperr, lavgir uten deter du tapt på glatten vist du står fast. Denne vinteren har det vært både snø og is nok til at eg har fått prøvd Kugaen litt og der er mine opplevelser bare positive iallefall hitil, har hverken sperr eller lavgir, men frem kommer eg også i revers virker 4wd.
Anbefaler alle vennene mine til å kjøpe seg Kuga :-) :-)
-
1
-
-
Får space saver reservehjul til Kuga,
Høres spennende ut, har du en link eller bilde eller hvor man får kjøpt det
-
Hei alle sammen.
Beklager seint svar har vært over fjellet opptil flere ganger og virkelig prøvd ut min Kuga.
4wd virker absolutt tilfredstillende, har ikke stått fast en eneste gang. Igjen er kjempe glad for å gå fra V70 (ikke 4wd akkurat men) bare tull så ikke noe volvo på meg med det første.
Til saken, eg skulle sjekke angående kjettinger, kan bekrefte at det overhode ikke er plass til noe slikt. Vist man egentlig trenger hjelpe midler noe jeg fraviser at man har så må det være eventuelt snøposer.
Og så en annen opplevelse.
Jeg viste at det ikke fantes reservehjul men bare noe og fylle i dekkene pluss luft til å blåse opp vist uhellet skulle være ute.
Jeg fikk plutselig varsel på instrumentpanelet (sjekk lufttrykket i hjul) da holdt jeg 80 km på en litt uoversiktig plass der jeg ikke turde å stoppe umiddelbart så jeg nærmest trillet videre etter raskt nedbremsing. Da jeg endelig fikk kjørt inn til siden og gikk ut for å se så var høyre bakhjul punktert og felg kjørt.
Tenkte at her er det ikke nødvendig å prøve med å fylle/blåse opp dekket for det vil ikke engang hjelpe.
Da sto jeg der og fikk ringt en kammerat som hentet meg og kjørte meg hjem etter sommer hjul så eg kjunne kjøre på dekk verksted, her måtte eg iallefall kjøpe 2 ny dekk for at det skulle være likt på aksling.
Noen andre som har vært ute for en lignende situasjon og hva gjorde dere uten at det ble alt for dyrt?
-
Hei, jeg hadde samme problem. Jeg spurte på Kverneland om pris på få montert ekstra sigg tenner skjult venstre side fremme. Jo Takk! det gjør vi gjerne, vi trenger bilen en god dag og det vil koste ca 3000,-kr
Ble litt betenkt eg kan jo gjøre det selv for en brøk del med å kjøpe indigrensene. Men 2010 modell så er den såpass ny at fint om proffer gjør det. Så eg tok konakt med http://www.bilradiospes.no/i Bergen og før eg var ferdig med å forklare hva og hvorfor så sa han beint 700,- kr og jobben tar ca 20 minutter. Eg slo til før han ombestemte seg. Men han kunne forklare etterpå at de hadde mange slike oppdrag for kverneland og andre bilforhandlere Bergen omegn. Noe jeg har fått bekreftet av selger i senere tid
-
Trodde muligens det var noe eg hadde oversett siden eg ikke fant første trinn på svitsen. hadde jo vært greit på ferge og kunne stoppet motor og likevel kunne rulle ned vinduet. Men det er jo en bagatell egentlig.
Er veldig fornøyd med bilen totalt sett, dieselvarmer som virker noe den sjelden gjorde på volvo V70 eg hadde før. Kunne tenkt meg fjernstart på den, mener eg fant noe til ca 3 høvdinger her på forumet, men det får komme etterhvert. Men usikekr på om det var ferdig montert eller pluss
-
Takker for svar! Har vært i kontakt med forhandler delelager og de sier det er ikke så mye å gjøre noe med det. Jaja får vel bare spare penger og oppgradere til nyere model som har dyser i panser (ler så eg griner) er faktisk det eneste negativet eg har funnet på denne bilen på den korte tiden eg har vært eier av kuga
Vet ikke om eg skal lage ny tråd eller kan eg spørre om noe annet her, et gjelder samme bil "LOL"
Eg har aldri hatt nøkkelfri bil før så det er helt nytt for meg, men på mine biler tidigere så har det jo vært nøkkel possisjon 1 og 2
I possisjon 1 så virker det meste opp og ned med vinduer, vifte som hodler dugg borte fra vinduer. radio virker til man dra ut svitsen. I kuga så kan man trykke på radio etter å trykket på stopp knappen og den virker i 1 time og det er veldig bra, men ingen ting annet virker før man trykker på start knappen. Men da kommer jo alle lys på bilen på. Og det er vel begrenset tid før batteriet er tomt.
-
Ja det er et alternativ å montere annen type dyser, men er det noen her på forumet som har gjort det og eventuelt dyser fra hvilken bil osv.
Med de dysene som er nå så tenker eg det blir endel unødvendige rutesliping /skift. Var i grunnen derfor jeg sa at Ford kunne kommet med en erstattning av selve dysene og ikke værsegod kjøp ny bil for der har vi fikset problemet.
Men for å være litt seriøs så håper eg og ønsker at noen andre har leget en ombygging fra før så eg slipper å finne opp hjulet på nytt.
Toremann
grcossie ser at du i en annen tråd snakket om å bytte spylerdyser, det kan jo være at disse ikke er helt med lenger. Når tanken er under halv så mister dysene trykket slik at jeg må trykke både 2 og 3,4 ganger for å skvette på vinduet. Kan ikke helt si at dette virker normalt, er det noen måt jeg kan sjekke om dysene er skiftet eller om det er med eller uten varme i dysene. Vet noen her inne eventuell priser på nye dyser?
-
det er nok de som står i plast under panseret., de står iallefall ikke fast i panser.
er jo ganske dårlig patent egentlig, skulle tro at Ford hadde gjort om på den eller at noen har laget en uoriginal dyse som gikk å justere.
-
Takker for raskt svar
viften til inne temp sensor ble skiftet for den lyden var så kraftig at tviler på at det var nok å blåse den. de sa i allefall at de skiftet så får stole på det.
men når det gjelder disse spyler dysene så synes eg det er rart det ikke er laget en oppgradering av den for eg kan vel ikke være den eneste som ser problemet.
tenker kanskje det er laget fra tredje part (uoriginal)
-
Eg var inne på kverneland med min Kuga 2010 på grunn av en rar brumme ly, høres nesten ut som en trafo eller noe lign., inn i dasjbordet, holdt på og bli tussete i hode alltid høy styrke på anlegget for å overdøve lyden. Det viste seg å være en vifte på en sensor eller noe (ikke kupe vifte). Noen ande som har vært borti lignende?
Jeg spurte om de kunne justere spylerdysene på frontruten fordi det er tørre partier i viskefeltet som jeg tenker blir bra mye med striper med tiden. Men kan ikke si jeg er helt fornøyd med resultatet. De sier det ikke lar seg gjøre, blir jo litt betenkt over en sånn uttalelse.
Så mitt spørsmål er om det ikke er mulig å justere dysene slik at det dekker mest mulig av viskefeltet, burde jo vært helt kurant for en mekaniker på Ford? Det er jo to stråler ut fra hver side (dyse) det burde jo være mulig at de kan stråle uavhengig av hverandre så det ikke etterlater seg tørre partier i viskerfeltet?
-
Ja takk begge deler
-
Visst viskeren din står på interval, når du starter opp, så skjer ofte dette. Slå av visker før du starter. Lys påvirker også regnsensor, også viktig å holde ruta ren framfor sensor.
Ang radioen, så kan det være en omprogramering, som må til
Takker for tipset
-
Hei jeg har et par spørsmål som eg håper å få svar på:
1)
Jeg opplever av og til at på min kuga 2010 når jeg starter bilen første gang om morgenen for å kjøre så vil ikke regnsensor eller interval bryter virke. Jeg må kjøre inn til siden og stoppe motoren for så og starte den igjen da virker regnsensor som den skal. Hva kan dette skyldes, hva gjør jeg feil, kan dette rettes på?
2)
Om morgenen når jeg starter bilen så trykker jeg en gang på start knappen og ser glødelampen lyse og radioen gir lyd, når glødelampen slukker så tar jeg inn clutsjen og starter motor, men da har allerede radioen vært på og slår seg av og på igjen i det eg starter, men da kommer ingen lyd. Da må jeg fysisk slå radio av og på før det blir lyd, er dette normalt. Burde det ikke være lett og la radio ikke miste strøm i startøyeblikket?
Neste gang jeg starter bilen samme dagen så lyser ikke glødelampen i det eg trykker start så da trykker jeg den til bilen starter og da kommer det lyd i radioen med en gang.
Ble mye å og holde styr på her, håper noen skjønner hva eg snakker om
Toremann
Ford Kuga 2010 4wd
in Kuga
Posted
Hei jeg må skifte hjullager venstre fremme på min Kuga. Er det noen som har gjort det selv eller vært på verksted og hva pris må jeg forvente. Jeg fikk pris hos Kverneland 6500,-kr og syns det det var vel drøyt men hva synes dere?
Sent from my iPad using Tapatalk