All right! Da er jobben gjort på Kugaen, og tenkte jeg kunne dele mine erfaringer. Først bygde jeg om OBD2-leseren min etter denne anvisningen: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=4 Deretter lasta jeg ned appen FORScan Lite til mobilen. Jeg har fra før brukt Torque, men det var FORScan som var rett for denne jobben (og heretter alt med Ford, ser jeg). Det lot meg lese og slette feilkoden som satt og sperret varmeren fra å starte. Den gjorde deretter et stakkarslig forsøk, men ga seg med litt røyklegging. Etter råd i denne tråden, kjøpte jeg ny glødeplugg. Bilia Drammen ville selge meg en laget i gull (1450 + mva), så jeg skaffa alternative delenumre og endte opp med en BERU GH001 til ca 450 kr. Bilia Drammen ville heller ikke si meg hva mer jeg trengte for jobben, så jeg fikk dessverre aldri tak i pakninger osv. Jeg ser NÅ at jeg har en D5WS, og burde bestilt 2 pakninger, sil og O-ringer til den før jobben starta. De alternative delenummerne er: FORD 1213087 FORD 1257205 FORD 1417618 VOLKSWAGEN 7D0963319 MERCEDES-BENZ A0008353126 EBERSPACHER 2518640110002E EBERSPACHER 251864011000 Hentet fra denne sida: https://infopart.org/ford-1417618-part Minuset er at pluggen jeg kjøpte ikke hadde påloddet ledningsnett, og derfor ikke var 100% korrekt. Den bygde også mer, men jeg tror jeg skulle fått det til uansett. Jeg løsnet de to boltene som holder motorfestet til rammevangen, og skjøv motoren til meg så langt det gikk. Sikret den i underkant med en jekkestropp, da den spratt tilbake pga gummislanger som ga motstand. Dette ga meg ganske grei plass til å jobbe med varmeren. Eksosen tas først, og det er like greit å koble ut andre kabler som ligger litt i veien med det samme man er under bilen. Resten kommer man til ovenfra. Husk klemmer på begge kjøleslangene, så unngår man søl. Dieselslangen kan bare smettes av og på igjen. Litt vaselin ved montering bare. Selve varmeren sitter bare med en bolt i senter, noe jeg ikke oppdaget før etter at hele braketten var løsnet. Den bolten ser ut som den bare holder en liten brakett, men den er gjennomgående, og fester som sagt varmeren til hovedbraketten. Se bilde. Siden hele braketten IKKE skal tas av bilen, ble det straks lettere å fjerne varmeren (!!!). Den smatt fint ut. Hos meg var det ikke spesielt kokset, men jeg gjorde rent med bremserens og brant ut restene. Gjorde også ren flammesensoren, men demonterte den aldri. Takk for fine bilder, Fresh| Jeg tok ut silen og rengjorde etter beste evne (siden jeg ikke hadde ny) og monterte den igjen. Glødepluggen testa jeg med 12V, og den gløda like raskt som den nye fra BERU. Valgte derfor å la den sitte. I ettertid har jeg fått med meg at 12V er fy-fy, og at den kun skal ha 8V, men det gikk bra (under 10 sekunder). Pakningene mine revnet ikke ved demontering, så jeg tok sjansen på at dette gikk veien. Monterte alt sammen igjen. I verste fall får jeg ta det opp og bytte pakninger senere, tenkte jeg. Kjørte en syklus på varmeren, og den røykla hele garasjen ved oppstart. Fytti katta, den spydde ut røyk av eksosen. Men etter 5 minutter var det nesten ren eksos som kom ut, og etter 10 min var det bare fryd og gammen. Varmeren har nå gått en full syklus uten problemer, og bilen er god og varm inni. Takk for gode tips om flytting av motor. Hadde aldri kommet til uten. AC-rørene kan stå. Kun behov for å løsne de hvis man tar ut varmeren med den store braketten. AUX-heater er nå satt til AV, og skal aldri mer brukes ved konas småkjøring. Kun fulle sykluser heretter
