Panza
-
Posts
477 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Panza
-
-
-
Oppfølgingsspørsmål:
- Hva er fordelen med tenningsforsterker framfor å bruke utgangen på kortet når en kjører wasted spark ?
- Svaret på nummer 4 var veldig interessant. Jeg var sikker på at det var nødvendig med 36-1 triggerhjul på alle modeller, men så feil kan man ta.
Takk for hjelpa !
1. spør Truckdriver her inne om dette.
2. om du skal bruke fordeler eller ha fordelerløs tenning, så er svaret ja på dette spm.
3. Ja
4. Nei, men hvis du har ms1 eller ms2, så trur jeg du må gjøre om org. trigger hjulet på veiva med 4 tapper. men hvis du har ms3 med ms3x kortet. så kan du bruke org. trigger mønsteret til cosworth.
-
Siden det ikke går an å gå inn på den gamle tråden.
Spørsmål:
- Hva slags type er tomgangsventilen på cosw ?
- Er det noe poeng/fordel å kjøre tenningsforsterker når det er driver på kortet ?
- Er det korrekt at veivsensor er VR-type ?
- Er det noen av de org. sensorene som krever modifiseringer på kortet (V3.0) ?
-
Det fins vel ikke så mange argumenter imot, men problemet er at det skal festes ganske godt før det har så mye virkning. 2 små skruer på hver side hjelper ikke stort slik jeg ser det.
Det finnes noen stag som går nedover dempertåret, de er noe bedre skulle en tro. Ellers er jo det beste noe som er sveisa på. Men da må som regel motoren ut for å få av toppen.
-
Hvis noen går sammen og leier Vålerbanen f.eks 3 timer en kveld så får en kjørt så mye man orker for omtrent samme pris som det man betaler på et treff, og man slipper kø.
-
Det ble ikke noe sprøytebilde i det hele tatt. Til tross for dynking i rustløser i flere døgn og iherdig banking så fikk jeg ikke liv i noen av dem.
Er det slik at gamle dyser blir slitt eller rusta eller noe inni og ikke er som nye selv om en sender dem til rens ?
Tror jeg heller mot å handle noen nye i grunn. Så kan noen her inne få kjøpe de som ikke virker.
Det var et veldig bra tips Truckdriver !
-
Tusen takk !
Da skal jeg prøve det. Tror jeg tester dem med grønndyse-chip så slipper jeg å bytte chip fram og tilbake så mange ganger.
Ble i grunn litt forundra når bilen ikke starta i det hele tatt. Var ikke etter en gang faktisk.
-
Det høres ut som en rimelig grunn. De har sikkert liggi 3 år, hvis ikke mer. De var på rens, og etter det har de ikke blitt kjørt med.
Det er forresten nr 0280150400 som står på dem.
Jeg lette etter papirene fra rens/test men jeg fant dem selvsagt ikke. De ligger sikkert på et lurt sted...
Er det noe lurt triks for å få dem til å virke igjen eller er de ferdige ?
-
Jeg har noen dyser som skal være lyseblå (opp til 400hk eller noe). Har målt de til ca 2,4ohm. Bilen starter ikke med disse og pluggene er helt tørre. Starter med grønndyser som jeg har målt til ca 5,0 ohm. Er det for mye forskjell til at det skal virke, eller er det noe annet som gjør det ?
-
Jobbet på Øyer nord for Lillehammer høsten 95. Husker det var en kar som plaget en svart vingebil der. Gikk også en blå Wolf Escort Cosworth der. Noen som husker dem?
Hvor ble det av Texacovinga til Husnesen forresten?
Den blå Escorten tror jeg står uten skilt ikke så langt fra Lhmr fortsatt. Vet ikke hvor mange år den har stått men ihvertfall 6-7.
-
En rød Ford som drar på alle 4 og har en stor spoiler bak tipper jeg...
Så riktig som det kan få blitt
-
Haha
Det er det som er planen ihvertfall. -
Bergen var litt mer omvei enn jeg hadde tenkt meg..
Det blir ikke bredt, det kan jeg love. Hvis det ikke blir øsende regnvær, da er det muligheter for enkelte utskeielser..
-
Er det noen som skal på gatebil på Våler til helga ?
Jeg har tenkt meg nedover. Fredag fortrinnsvis, men mulig det kan bli søndag i steden.
Uansett ser det ut til at det er ledig plass i høyre-setet på banekjøringa.
Ikke for å diskriminere noen, men den som har lyst til å være med bør være liten og lett
-
Rimelig drøyt med 1000kr for å kjøre hele dagen. Verre enn gatebil faktisk.
-
1350kg ja er vel i nærheten ja.
Jeg begynte å lure først, men så kom jeg på at det sikkert er tørrvekt som gjelder.
-
Meld meg på: Escort cosworth med grønne dyser.
Ble det vedtatt at det er klasse 2 i fjor ? Syns å huske at jeg leste det et sted.
-
Har 4 stk 8x17 compomotive MO i sølv med 215/45/17 Bridgestone Blizzak.
-
Jeg tror det er brukerfeil stort sett som gjør at toppakningen går med ARP-bolter.
Hvis man gjør som foreskrevet så blir det tett. Min er tett, og har vært det i 7 år eller noe deromkring. ARP bolter og Mountune WRC pakning.
-
Ingen som har vurdert å gå mt75 da? Med LUDDE innmat?
De skal lage et kit for å få den sekvensiell og nå har jeg hørt..
Smell sammen ei dohc og framdelen fra ei cosworth4x4 kasse så er det lite tilpassing.
Har noen hørt noe om det er noe framdrift vdr. sekvensiell versjon ?
-
db måler står heller ikk på langstrekka.
den står oppe i et lite tårn ved den røde prikken.
Vil det si at de har flytta DB-måleren ?
Det er uansett bare på langstrekka man gir full gass i nærheten av måleren..
Burde heller fått til samme opplegg med måling som på gatebil.
Litt trått når en bil med 2 dempere bråker for mye syns nå jeg.
-
Årsmodell ?
2wd eller 4wd ?
Kilometerstand ?
-
Hvis det er 90db de har hatt før også (dvs på alle treff unntatt gatebil) så er det ikke mye som skal til før en går over den.
Escort med Mongoose går over, så da kan man ikke gasse på langstrekka. Hadde jo passa bra med ei sjikane litt tidlig på langstrekka da og droppa den på slutten.
-
Takk for hjelp
Enig i det med deletilgjengeligheten..
Ny megasquirt tråd (?)
in Cosworth
Posted
Men hvorfor er det lagt opp til direkte driving av coilene hvis det er bedre med tenningsforsterker ?
Planen er å slippe problemene med fordeler. Bl.a. problemer med fuktighet.