Jump to content

cbp

Gjest
 View Profile  See their activity

  • Posts

    571

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by cbp

    Datasprut

    in Cosworth

    Posted

    har cosworth bosch motronic ?

    Cosworth fra Sierra tilogmed Escort med T34 motor bruker Weber/Marelli sprut, Escort med T25 turbo bruker Fords egen EEC-IV sprut..

    Nicasil foringer?

    in Cosworth

    Posted

    Hva er egentlig Nicasilforinger?

     

    Sakset fra Wikipedia..

     

    Nikasil is a trademarked electrodeposited oleophilic nickel matrix Silicon Carbide coating for engine components, mainly piston engine cylinder liners. It was introduced by Mahle in 1967, initially developed to allow rotary engine apex seals (NSU Ro80 and C111) to work directly against the aluminum housing. This coating allowed aluminium cylinders and pistons to work directly against each other with low wear and friction. Unlike other methods, including cast iron cylinder liners, Nikasil allowed very large cylinder bores with tight tolerances and thus allowed existing engine designs to be expanded easily, the aluminium cylinders also gave a much better heat conductivity than cast iron liners which is an important factor for a high output engine. The coating was further developed by US Chrome Corporation in the USA in the early 1990s (under the trade name of "Nicom") as a replacement for hard-chrome plated cylinder bores for Mecury Marine Racing, Kohler Engines, and as a repair replacement for factory-chromed snowmobiles, dirt bikes, ATVs, watercraft and automotive V8 liners/bores.

     

    Porsche started using this on the 1970 917 race car, and later on the 1973 911 RS. Porsche also used it on production cars, but for a short time switched to Alusil due to cost savings for their base 911. Nikasil cylinders were always used for the 911 Turbo and RS models. Nikasil coated aluminum cylinders allowed Porsche to build air-cooled engines that had the highest specific output of any engine of their time. Nikasil is still used in today's 911s with great success.

     

    Nikasil was very popular in the 1990s. It was used by companies such as BMW, Ferrari and Jaguar Cars in their new engine families. However, the sulfur found in much of the world's low quality gasoline caused some Nikasil cylinders to break down over time [1], causing costly engine failures.

     

    Nikasil or similar coatings under other trademarks are also still widely used in racing engines, including those used in Formula One and ChampCar. Suzuki currently uses a race-proven nickel phosphorus-silicon-carbide proprietary coating trademarked SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) to minimize cylinder size and improve heat dissipation, e.g., on the engine of the Suzuki_TL1000S and Suzuki DL650 V-Strom and Hayabusa motorcycles [1].

     

    Engines using Nikasil include:

     

    * Chevrolet LT5 engine, designed by Lotus and used exclusively in the Corvette ZR-1

    * Chevrolet Vega 2.3l, and 2.0l Cosworth fours

    * Citroën Visa twin

    * Citroën GS birotor wankel engine made by Comotor

    * BMW M52 I6

    * BMW M60 V8

    * BMW R80GS, as measure to reduce weight over cast-iron lined cylinders

    * Ferrari F50 V12

    * Ford RS200

    * Honda RS125R [2] - cylinder lining

    * Honda RS250R [3] - cylinder lining

    * Honda XR650R

    * Jaguar AJ-V8, 1997 - 2000 (XK series VIN range 001036-042775, XJ V8 series VIN 812256-878717) [2]

    * KTM LC4

    * Lambretta TS1

    * Lotus Esprit Turbo 2.2

    * Maserati Biturbo 2.0 V6 Engines

    * Moto Guzzi 850 T3 and derived engines

    * NSU Ro80

    * Porsche 912 engine ( engine in 917 car, not to be confused with the Porsche 912 car )

    * Porsche 911 1973+ (excluding some 1975-1978 911S)

    * Suzuki RGV250

    Datasprut

    in Cosworth

    Posted

    Noen som har testet ut noe sprut som Emerald 3d på cosworth.

     

    evt Big stuff 3 fra usa. hørt mye om den fra rekke4 dragrace ford eiere.som bruker den.

     

    Nå er nok ikke Emerald et sprut som er brukt i Norge i noen særlig grad. Men at dette sprutet uten problemer kan brukes på en Cosworth

    med et meget godt resultat er det ingen tvil om. Dave Walker som er ansvarlig for Emerald er også meget dyktig og hjelpsom, så skal man "tune" bilen selv

    så er det jo en fordel å velge et sprut hvor hjelp og support er lett tilgjengelig.

     

    Big Stuff 3 har jeg kun sett på noen få V8´ere, men det funker det også;)

     

    Vel hvis man skal bruke en "tuner" for å trimme bilen sin så har nok denne et foretrukket datasprut, jeg ville da valgt dette.

    Grenrør fra Turbokongen.

    in Cosworth

    Posted

    Tror de ligger på rundt 3lapper.

    Eneste jeg har hørt er at de sprekker.

    Men det er jo helt normalt på den type stål, pga vibrasjon.

    Og vet om en som har brukt det i 2år uten at sprakk. Men sprakk tilslutt.

     

    Tror jeg kommer til å handle med et slikt til vinteren, helt greie grenrør :)

     

    Får selvfølgelig bedre, Mobeck, Peter G etc. Men det er i helt andre ståltyper og koster også myyyye mer.

     

    Nå døde Peter G for noen år siden så da er det kun brukte grenrør å få tak i derfra med mindre noen har noe liggende som de aldri har montert.

    Men Primary designs i England lager veldig gromme grenrør, som er sveiset skikkelig, koster riktignok noe da...

    Gruppe A radiator

    in Deler selges

    Posted

    Loppemarked får du finne ett annet sted... Hva med å komme med seriøst bud istedet for å tru alt går gratis... Rimelig lei sånt her inne...

     

    Vel når jeg spør rett ut hva som er minste sum du skal ha for den og får dette til svar så blir det bare for dumt.

    Vel vel du skal slippe å selge den til meg, jeg var villig til å gå endel høyere men nå slipper vi jo det...

    Gruppe A radiator

    in Deler selges

    Posted

    Tar den som en spøk..

     

    Var ingen spøk, det står at den går billig og at du vil ha bud. Er du ute etter en pris bør det heller stå prisantydning kr XXX,-.

    Men hva er minste pris du selger den for da?

     

    Mvh Christian

    Datasprut

    in Cosworth

    Posted

    Hvis man i sannhet kjører sekvensielt, så gjør man nok det.

    Når duty er over 75% så kan det diskuteres om det faktisk er sekvensiell innsprøytning.

    Uansett, Link har tydeligvis tatt poenget og oppgradert.

    http://www.linkecu.com/g4stormrelease/

     

    Det ble et litt bastant utsagn fra min side. jeg er enig med deg.. men kun til en viss grad.

    For at et sekvensiellt sprut skal gi mer hk så er det endel ting som må være riktig.. bl.a store nok dyser som

    gir en dutycycle på ca 60%... ;)

    Datasprut

    in Cosworth

    Posted · Edited by cbp

    Å montere megasquirt på en strøken cossie hadde nok gjordt verdien utrolig lav.. Folk forventer skikkelige deler i skikkelige biler, ikkje dritt loddet sammen på gutterommet for å spare noen kroner..

     

    Om verdien blir lavere av å montere Megasquirt er vel heller uinteressant når vi snakker om hvor godt forskjellige sprut virker. Og å si at dette er dritt viser bare at du ikke har helt oversikt over hva og hvordan dette fungerer. Megasquirt kan kjøpes ferdig og leveres i forskjellige innpakninger. Men at det fungerer er det ingen tvil om.

    Datasprut

    in Cosworth

    Posted

    RS1000, hvorfor er det for kjipt? Den best kjørende og raskeste escorten eg har kjørt går med dette, den brukes daglig hele året. Du kan skrive 10 sider teori på bergensk om du vil, faktumet er likevel at det funker nydelig i praksis!

     

    Ja det var igjen dette med en skikkelig justering da... ikke nødvendigvis at sprutet er dårlig..

    bosch 941

    in Cosworth

    Posted · Edited by cbp

    dette er den samme pumpa som har delenr 044 og er god for 500hk++

    sitter org på porsche 941

     

    Porsche 941... det var en fin bil det..hehe...

     

    941 pumpa fløder 168 l/t ved 5 bar trykk, til sammenligning fløder 044 pumpa 200 l/t ved 5 bar.

×
×
  • Create New...