esFORD

nei.. synes dette var rart jeg også.. det virker som det ikke sirkulerer skikkelig. For på tomgang koker den ikke over, men når jeg stopper bilen helt ser jeg nivået i ekspansasjonstanken stige sakte og sikkert oppover helt til den begynner å renne ut har ett lite hull på lokket der det pipler ut.. det som jeg synes er rart, er at enkelte ganger lukter det svidd.. motoren er også varm i ei gooooood stund etter jeg har stoppet bilen, kan være varm i 4-5 timer etterpå.. den blir skikkelig glo varm..

er en ohc gasser motor

sierran min koker litt rett etter jeg skrur av motoren.. står den på tomgang, koken den ikke, kjølevæska på ekspansasjonstanken er mye over maks merket nesten hele tiden når jeg kjører. Mista en del vann idag, så etter det har den ikke koka over. Den bobler litt når jeg skrur bilen av, men tror ikke det kan være toppakninga, for det er ikke vann i olja/olje i vann. det luktet også litt svidd når den ble sånn.. instrumentet i bilen står ca. midt på når den blir sånn, dvs at den ikke registrerer at den blir for varm.. noen som vet?

nei.. men halve ruta full med streamer ser rett og slett bare latterlig ut.. mens du lovlig kan ha streamer i bakruta.. gjelder jo ingen regler der

er vel ikke noe vits å galvanisere karroseriet viss det ikke er det fra før.. det blir en utrolig merjobb som jeg tviler på at noen firmaer går god for..

sånt har de vel på eiker motorshop? får vel ikke det så veldig lavt.. 40 mm tenker jeg.. er du heldig har de 60 mm også.. ellers er det jo bare å dra fram bosch maskina

regner med du kan få en 7-8 000 ? kjøpte min sedan, 87 modell, motor går perfekt, lite rust, ekstremt strøken i lakken, skivebremser bak, abs ++ for 7000..

moms fra veng tenker du på?

takker og bukker trones

www.tronderford.com

noen som veit om de er lette å skifte? har en 87 sedan, har lyst på en med ekstra lokk på.. må brekkes tilpasses ol? eller er det bare bolt on?

kom meg aldri dit blir bedre til neste år, får ferdig kjerra

har ett problem med min også, at bensinmålern inne i bilen funker ikke, så tenkte å få fikset det.. ser målerne på veng er ganske billig ( 370,- ) så tenkte å kjøpe der, org koster de rundt 550 kr.. sparer penger der man må men spm er.. vil denne fra veng funke like godt som en org en?

dohcn er uansett ikke noe vits å trimme særlig, da det som kjent er støpefeil i toppen

ja, regner jeg sterkt med

jeg skal prøve å komme, viss alt klaffer så går det helt bra, bilen ble eu godkjent idag, så da er det bare å vente til 1 juli å få skilter

ahh, stemmer bra det ja annen type stikk som er på den... jeg som tuller nå mikser litt sammen..

rotoren ligger på en 50-80 kr som regel, så viss du kjøper uoriginalt får du vel begge deler til en 200 lapp. hos ford koster det gjerne litt mere. Har ikke noe å si om det er til L eller is, når det gjelder lokk og rotor, det fungerer helt på samme måte

TROND : jeg skjønner ikke hva du skriver

programerbare hjerner til 3000? gi meg ett tlf nr ditt eller en mail eller noe.. virker som årets julegave..

husk å skifte rotor samtidig, lønner seg det, viss lokket begynner å bli slitt

fordelerlokket koster ikke mye, dra på bilextra ( eller cd cardic som det heter her i tr.heim ) så koster det deg vel enn 100-150 kr nei, ikke dra på høggern.. har sett folk som har plukket bremseklosser på høggern å

hehe, da har den gått langt da mamma har en 90 modell 1.6i som har gått 22 300 km slå den noen

det skal være mulig.. koster vel fort enn 5000, og da kan du regne med 2-6 hk? noe sånt iallefall

ja, det skal være mulig, men det koster mer enn det smaker, ville heller brukt pengene på en sintere cam, KN filter og ev ett eff. anlegg. Etter dette kan du begynne med å sette på turbo.. eller sette på turbo tvert ( koster ca. like mye for ett turbo opsett som en chip )