tonih

Det stemmer nok bra

81 mm Acrelite stempler, vektjusterte Oppgraderte råder Portet topp, slipt ventiler og seter Garrett t3 trim60 turbo Ap racing clutch Quaife diff Megasquirt sprut, ny kabelmatte Følger med haltec sprut som har sittet i.(mulig defekt) 16inch brake kit fra burton forran wilwood caliptere Nye skiver følger med bak med nye caliptere Quickshift fra burton Gule koni forran, decarbon bak Defa alarm Stivere foringer under Selve karrosen er meget bra for rust til og være mk4 escort Dette er et prosjekt, men er absolutt et bra prosjekt Følger med en haug med kvitteringer Bilen er en orginal xr3i men er godkjent ombyggd til rs turbo.

Ser nå at jeg surret det til med 100 prosent, jeg mente 100 prosent som i supert/gull/ kjempebra.hehe, Sånn jeg har gjort så står bærekule og endeledd på linje, og 90 grader til styrestag så da blir det vel acermannvinkelen 0 grader, litt usikker på om det er grader de bruker. sorry for dårlig forklaring hehe

Sporer litt av fra cosworth men prinsipp er jo det samme, denne går med oppskriften som jeg skrev lengre opp i tråden,hjulene går helt paralellt med hværandre, Å nei dette er IKKE til veibruk

Er nok ikke og annbefale på en gatebil. men det holder fint visst det blir fuget og sveist bra, vi kar kjørt med sveiste spindler i hele år, både her i norge og i danmark og har ikke hatt noen problemer med de ,har ikke hørt om andre som har hatt problemer heller,er en del i driftemiljøet i Norge som kjører med det.

Kansje litt dårlig formulert. At hjula svinger helt pararalelt Er jo stor fordel at hjula svinger likt i sladd, slipper og dra ene hjulet etter,Blir bedre grep og stødigere. 90 graders vinkel mellom styrestag og armen som endeledd sitter skrudd i, Håper det ble litt bedre forklart En annen ting som er en fordel i drifting som går på selvoppretting er Casteren,det vil og gå utover styrevinkel. problemet er at da en gjør disse tinga på en japse så blir det trangt i hjulhusa. Blir jo samme opplegget på cosworth,bare at der er det fint lite slike deler og få tak i som til japse Mvh Toni

Hei. på bildet av s14 så er det ekstremt mye sving,hvordan står det andre hjulet i forhold? er spissing i null da bilen står på bakken? Tips til og få 0 ackermann er i tillegg til sveise spindler bruke slike :Steeringspacer Da vil vinkel på styrearmen stemme mer med forkortet arm på spindel.og en slipper forlenge styrestag En annen ting og tenke på er at styrestag står mest mulig i vater sett forfra når bilen står på bakken. Jeg har sveiset om mange spindler til japse med slik oppskrift og det med suksess Mvh Toni

Har fått tak i nå så tråden kan slettes

pm sendt

Bump,

Ønsker og kjøpe: Høyre spindel 2wd sedan cosworth 88 mod (Feste til bærekule må være med bolt ikke mutter) bærearm til samme side Camberskims bak dempere bak 2wd (koni eller bilstein eller lingnende) tlf 41243849 /sms/pm Hedmark