Ørjan G
-
Posts
89 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Ørjan G
-
-
Du har SMS.
-
Noen som vet hvor mange kg trykk en standard motorcraftclutch har sammentrykt?
Målte nettopp en brukt gammelstandard trykkplate til ca 700kg,og en "såvidt brukt" alcon forsterket trykkplate eg har kjøpt av noen her inne,husker ikke hvem, til 600kg
boss mao!!!Målte til forskjell en skylineclutch til rundt 1100kg
Da e nydele å kjøre me ei 600 kg plata og eit slit å kjøra me ei på 1100 kg.
Har kjørt 1000 kg plata sjølv og braut sund torpedoveggjen.
Måtte byggja om heila vajer opplegge. -
heisann folkens! her er grei... har deler av ett reg nr men ikke fulle reg nr.. og jeg er ganske desperat etter å få tak i resten for å få tak i eier...
eneste jeg er sikker på er DE 70
noen forslag her på what to do?? bilen er RØD om det hjelper og det er en sierra Da hjelpe om du he heila chassisnummeret.
-
-
tok av fuelrailen å statte på den orinale jeg hadde liggende da skal jeg si deg det ble fart i sakene. den maler som katten.
Kjørt med orinal 2.9i i bilen før å det var meget merkbar forskjed. kjenner den er litt latere opp til 2500 men da vokener den til liv
den drar meget godt å javnt. 
-
Då er prosjekt RRSS påbyrja.
Planen e å byggja ein 2,9 sugemotor og ein 2,8 turbomotor.
(Og so vart da en 2,85 turbomotor og.)
Ein 2,8 og ein 2,9 motor er kjøpt inn og skrudd i dela og vaska.
2,9 sugemotorn byggjast fyst.
Alle kvasskanta på alle dela er filt ned. Oljekanal e porta.
Alle sylindra e honte.
6 2,8 stemple e tilpassa med fil å he fått nye Speed Pro ringa tilpassa med fil.
6 2,8 råde he fått ARP bolta og 77 lager. Da heila vektjustert te 1244 gram.
2,9 Oljepumpo demontert og shimma te høgare oljetrykk.
Piper 290 kamkit me lyftarer og fjæra e kjøpt.
Moroso Ford TFI H.O. coil e kjøpt.
Pacesetter headers e kjøpt.
Pakningsett e kjøpt.
--------------------------------------------------------------------------------
06.09.10. Veivo pollert og oljehål slipt ovale.
07.09.10. Veivo vaska, blåst og montert i blokko.
12.09.10 Alle 2,8 stemple montert i 2,9 blokko.
13.09.10 3 svinghjul vaska og gjort klar te dryg letting.
15.09.10 Levert svinghjul.
19.09.10 Eine toppen ferig porta.
16.10.10 Prøvemontert Piper BP285. 221 grader v/1,27. LCI 102.
24.10.10 Montert kam, løftera og toppa.
14.12.10 Kjøpt 7,5" 3,91:1 diff. m/ sperra.
15.12.10 Henta svinghjul ette 3 mnd, dreiaren har inkje gjort ein skjit.
15.02.11 Snubla øve ein 2,9 twinturbo motor med Toyota Supra Turboa og 200 ccm dyse.
22.02.11 Ny avtale med same "luren"dreiaren om å dreia ei 2,8 og ei 2,9 veiv.
23.02.11 Testa tilpassa sjølv med handverkty.
25.03.11 Jau, da gjekk me heimelaga au. 2,9 motor med 2,8 veiv vært 2,85.
28.03.11 2,9 motor ferdig samanskrudd med 2,8 veiv so e pollért, kvasskanta fjerna og oljehol ovalisert, skifta veivlager, porta oljekanal i blokko og shimma oljepumpo, omlag 7,0:1 i komp. Draumen er omlag 1,6 BAR og 300 hk v/ 4000 o/min so billigt so mogeleg.
30.03.11 Montert 2,8 svinghjul, Cosworth clutch, MT-75 gearboks.
04.04.11 Motor, gear og 4x4 travers på plass.
-
Jeg sitter med komplett turbokittet. det er 2 stk strøkne T2 turboer.ingen slakke.
Kor mykje ska du ha for turboene, manifoldane og oljeslangane?
-
Den billigaste måten å byggja ein goe 2,9 turbomotor e´å bytta ut 2,9 veivo med ei 2,8 veiv og tilpassa registerdrev.
Motoren skruast saman med ARP rådebolta og Clevite 77 veivlager frå Summit. Kompresjonforholdet vært ca. 7,4:1 so e da ein so gamal turbomotor ska ha.
Eg skrudde kun tå bunnpanno på mi 2,9 maskina og bytta te 2,8 veiv sjøl 28.03.2011
-
Stage 3 heads with bigger valves, plus a V6T3 cam should see close on 200bhp. We can do 2.9 litre heads to order and, coupled with the relevant Kent cams, you should see at least 10 BHP up on the 2.8, all round.
http://www.burtonpower.com/technical_1/tau...cologne_v6.aspx
-
-
New 1.55 ratio rockers offer more lift and faster valve opening than the stock 1.47 rockers. Add even more power to your 2.9L engine with these high quality billet aluminum rocker arms. $475.00
Use of our rocker arm spacers is highly recommended.
http://www.camcraftcams.com/archive/index2.html + Catalogs, Ranger / Bronco
http://www.ford-trucks.com/forums/forum59/
Rimeleg greinrøyr te 2,9.
http://www.summitracing.com/parts/PSM-70-1118/
http://www.offroadwarehouse.com/products/m...productID/40197
-
jessda! skulle vel ha handla meg noen pakninger! noen som vet hvor jeg får tak i litt ordntlige topppakninger eller om jeg kan ta det fra noen annen type v6? boa? bob? osv..
mvh Odin Myrvang Johansen
-
-
Tenkte å skifte plugger å ledninger på min granada 2.8i. Er der noe forsjell på diverse pluggmerker og ledniger og hvor er det "lurest" å kjøpe? Er dei på Bilxtra oki feks?
https://www.burtonpower.com/dets_product.as...p;sTxt=mes04.10
https://www.burtonpower.com/dets_product.as...&sTxt=mcl14
https://www.burtonpower.com/dets_product.as...;sTxt=agpr12pp8
-
hei
har noen deler som jeg skal selge:
- Orginale kammer til escort cosworth t34 motoren : 1000kr
Send meg helst en PM.
eller ring på: 91861519
alle delene befinner deg i Sarpsborg.
Kom gjerne med bud, så skal jeg vurdere det
Mvh Rolf
-
-
Hva har blitt gjort det bildet av innsuget egentlig?
Veggen so dela plenume i to e frest ne so da vert eitt stort plenum.
-
Akkurat , viste det fulgte med løftere , men ikke at de var solide.
Står oppgitt till 22hk + , men jeg synes det høres vel' optimistisk ut?
Da stemme nok bra. Gjer du so på bilete so dreg du bra me turtall óg.
Det er jo en ganske håpløst dårlig utnyttelse av volum i den motoren fra fabrikk, så med litt åpnere filter og eksos er vel ikke 22 hester så veldig usannsynlig. Øverste linken Combatkit posta er min brainstorming tråd, og er utrolig mye info som har kommet frem fra mange forummedlemmer der, som nevnt over er ikke motorn særlig glad i turtall (svak blokk, svake råder, tunge stempler) men skikkelie bolter (12/9 og ARP) hjelper litt, balansering er nok anbefalt om du bor i nærheten av noen som drive rmed sikt eller du føler at økonomien strekker til. Med skikkeli innsprøytning , tålmodighet og nøyaktighet og trass skal ikke 200 hester være umulig i en NA motor
Ford he jobba godt for å kvela motoren heilt ne i 145 hesta.
2,9 motoren he ikkje svak blokk, svake råder og tunge stempel. Om du tvila så sjå kor Caprien te Mikael S imponera. http://skogenracing.editboard.com/projekt-...s-t3615-120.htm
-
Nå er vel mesteparten av forbrenningskammeret nede i en fordypning i stempelet på 2,9. Mens 2,8 har flate stempler og større forbrenningskammer i toppen.
Nei, so gale e da ikkje. Sjå bilete frå Mikael S:
-
KMS har fleire forskjellige sprut. Kva for eit e detta?
-
Sendt i oppkrav, kjøpt og betalt.
-
Har dei grå dysna nr. 0 280 150 403? Kva vil du ha for dei?
-
-
Hei,
Har en cosworth motor som alt fungerer utmerket med, bortsett fra 1 ting, den vil ikke starte etter å ha varmkjørt motoren. Må la motoren kjøle seg alt fra 10 min til 40 min, før den starter igjen. Det kommer ingen gnist til pluggene. Hva kan dette være? Ganske irriterende problem.
Takker for hjelp.
Mvh
Frank
Testa med ei prøvelampa fra minus på coilen te + på batterie. sjå om da blinka når du prøva starta. Om da blinka e da coilen øydelagd og om da ikkje blinka e da noko anna gale so te dømes tenningsmodul.
Selges: cosworth deler, Je stempel, manifoiler, 205 bunndel ++++
in Deler selges
Posted · Edited by Ørjan G
Du har PM.
Edit. 12.06.2012.
Takk for ein hyggeleg handel.