D.Toft

feil dette, mine 2 sierra var reg i 90, begge med ohc. sjekk bildene du lmm har alle ohc med efi. fikk dohc i sein 89, så det går greit. bare å bytte eksos manifoil, fjerne kullfilter, så har du mer effekt. og skal du gå lengre, så bytter du elnett fra 87-tidlig 89 med efi, da kan du fjerne map og er det som er gjort i Anders sin ist når eg bygget den.

her er en for deg, ohc lavkomp motor da, men den kan byttes ut http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdIte...fied=1265490675

ja

nei nei nei dette var ikke bra, og den som var så fin i sin tid, da spurte jeg ang å sette en bil i jigg, og da skulle dem ha 10tusen + mva for å rette den. tipper det er snart 9 år siden. SÅ, eg tror eg hadde sett meg etter en ny sedan, samme farge, og bruke din som delebil.

er en ascona c cabbe i norge en plass, med sierra utseende den er sort mener jeg å huske.

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=20773341

ohc motor? hel radiator som ikke lekker og ser bra ut? Daniell

er lengden på peilepinn røret likt da?

muligens fordi BBE er treige og skal ha fortjeneste??

er det banjo inn på pumpen da?? vet hvertfall at cos 2wd har banjo ut, og slangeklemme på innløpet.. edit: ser burton har skrevet noe på 044 pumpen: BOSCH FUEL INJECTION PUMP: COSWORTH GPA Other Info: INPUT THREAD 18x1.5mm, OUTPUT THREAD 12x1.5mm. USE WHERE HIGH FUEL PRESSURES OVER 5 BAR ARE MAINTAINED. og på 941 pumpen: der er det slangeklemme tilkopling på bensin inn.

http://s123.photobucket.com/albums/o303/da_85/fiesta/

tuten ut er 15mm...

hva str? vet bilxtra skaffer 44mm.. det samme gjør nok torshov og mekonomen. og så har vi på andre siden av landegrensen, http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR...a&artgrp=44 går fint å handle fra dem

vet om flere på bimmers.no som har fått beskjed av statens vegvesen om å kjøre ned på Dekra og godkjenne bilene, og dem har dratt ned, gjort det dem skal, og alikavel får dem ikke godkjent bilene... å tuv godkjenne bilen din blir nok dyrt (25 tusen?) og fremdeles ikke sikkert du får den godkjent her i Norge. alt bunner vel i han som skal godkjenne her i Norge og humøret hannes.

fort gjort å borre opp da men ja, kjøp heller bolt on, og vil fremdeles anbefale GAZ sine dempere, og ikke coilovers eg snakker om.

begynn med oppgradert map, 3bars mapsensor...

har jo org veivhus ventilasjon da?? går fint det..

ut i fra dette, http://en.wikipedia.org/wiki/AN_thread så vil AN 8 funke mye bedre ja, borr den litt opp, for å få maksimal str på innvendig der.

det vi alle har glemt å spørre om er: hvordan gikk det med bjørken? håper for din del at den ikke har fått en skramme, ellers kommer "save the rainforrest" folka hjem til deg

etter det eg har lest her inne, så ja, oljen skal ha minst mulig motstand, derfor størst mulig retur, 12mm og større, innvendig mål vet ikke hvor ston disse AN målene er, men rundt 12mm innvendig er å anbefale

JEG ville ikke brukt den, liker å bruke MAKS innvendig str som går an på oljeretur. om jeg husker rett, så kjøpte jeg en overgang fra 3/8" til noe større, og borret opp den overgangen 2-3mm.. fortell meg noe jeg ikke vet

begge dem 2 pluggene er like gjenger på er litt kon på den ja, men går HELT fint å bruke "vanlig" 3/8"

ja, må borre opp til M12 bolter, og legge noen skiver imellom. vil ikke anbefale bilstein, dem er myke, har brukt dem, både sprint og sport versjonene (B8 og B6) og aldri mer. kjøp GAZ sine du

ja, den helt bak på bildet, på turbo siden.. hadde oljereturen på min ist der

http://www.biltema.no/no/Verktoy/Trykkluft...pa-begge-sider/ denne passer: Med utv. 3/8" gjenger