beckone_5
-
Posts
42 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by beckone_5
-
-
jaså har du runke på bilen roy
ma se et lege du he he 
Ja ****, trengte nok ikke ekstra smurning gitt
-
Huff, dette ser ikke ut som feil olje, men toppakning eller om kjølevannet kan ha fryst sprekt blokk.
Lykke til med demontering.
Litt nervøs på sprekt blokk, men det finner jeg ut etter jeg har tatt av toppen.
Takk for det =)
-
Hei!
Slenger ut ett bilde.
tømte olja og da kom først masse kjølevann, så kom det olje, så kom det litt lysere brun olje. Sttemplene ser bra ut 'tatt ut plugger'.
Skal ta av topp og se nøyere etter, har en følelse av att den kanskje har fått feil olje eller har frøsi.
Noen forslag?
-
-
-
Fordelen med MS2 og MS3 er at de støtter IAW Weber triggermønstret direkte uten å modifisere verken fordeler eller reimhjul. Da får man mer nøyaktig tenning enn om man lager missing tooth wheel av det orginale reimhjulet, + at man har muligheta til full sekvensiell bensin og tenning.
Jeg betalte ca 4500 nok for min MS3X pcb v3.57 ferdiglodda fra DIYautotune i fjor høst. Har gjort noen modifikasjoner selv da. Til sammenligning er det ikke ulik pris fra det mange nordiske uoffisielle forhandlere tar for en MS1, og faktisk mindre enn jeg betalte for EGT boksen med 4 temp sonder.
Jeg har laga mye av ledningsnettet selv, da dette enda ikke var i salg når jeg kjøpte, så det kommer selvsagt i tillegg.
Jeg vil anbefale deg å sjekke fordelene med MS2 og MS3 før du ødelegger reimhjulet
Kan bla nevne at MS3 har en rekke funksjoner som er laga for å gi bedre resultat når man har kombinasjoner som veldig kvasse kammer kombinert med ladetrykk, og store dyser som kan være vanskelig å kontrollere på en bra måte. Også sikkerhetsfunksjoner som kan berge motoren fra et potensielt ras. Og en rekke andre nyttig eller unyttige ekstra funksjoner. Dokumentasjon er enda ikke helt ferdig, selv om alle de viktigste delene er der, og det blir jo selvsagt mer å holde styr på.
Ferdigtuna kan du kontra MS1 ha fordeler som bedre respons opp fra lavt turtall, bedre tomgangskvalitet, og bensinforbruk som de mest merkbare fordelene
Edit:
http://www.msextra.com/doc/index.html
http://www.msextra.com/forums/viewforum.php?f=124
Orginalt triggermønster:
Selve boksen
Litt underveis med ledningsnett
Tabell for boostcontroll
Se der ja =) har endelig fått strøm på min nå, mangler bare tps. Har du noen aning om hva slags pinner som er +, jord og signal?
Mangler også litt modifisering på triggerhjulet så er det fyrings =)
-
MS2, MS3? MS3 fungerer utmerket for tiden på cosworthen min, og har gjort det siden vi fikk bukt med problemet som førte til orginale triggere ikke fungerte tidlig i beta fasen. Beta fasen er også over, og 1.0.0 koden skal være fri for bugs. Jeg skal teste denne på min i helga, om jeg får tid i morgen eller søndag.
Om du trenger noen tips, så har jeg begynt å lære litt om sprut på cosworth også
Så bra =) det er ms 1, en på flisa som lager selv. han har laget til 3-4 cossier og di fungerer veldig bra.
så må slipe litt og lage nye tenner på triggerhjule for att det skal bli bra. snart ferdigkoblet så er bare det igjen =)
-
Enkelte komponenter skal bli varme da. Spenningsregulator f.eks blir varm bare du har tenninga på, og dysedrivere blir varm under bruk.
Type sprut har du innvestert i nå da?
Ja det vet jeg
men det begynnte og smelte det limet som var der og begynnte å ryke etterhvert hehe. prossesoren fikk ikke strøm.Nå har jeg invistert i megasquirt. så får se hvorda ndet her blir hehe
-
Vist det er edis coilpakke du har så har den ikke innebygd sluttrinn. Har du kopla den rett til coilene og prøvd på startforsøk er det nok stor fare for ødelagte drivere
har du ikke gjort startforsøk er det håp, avhengig av hvilke instillinger som er brukt på tenningsutgangen.Var og sjekket hjernern, ingen utganger som har gått. men det er noe i kretskortet som gjør att den blir varm. noe som tar strømmen inni der hehe.
Men har da fått meg ny sprut så jeg kan koble coilpacken rett inn, innebygd map sensor osv. så slipper en masse ledninger =)
-
aha, for var dirkete koblet til en vw coilpack.
mulig jeg må skaffe meg en sånn da? hehe. eller har jeg tatt noen utganger på den kanskje.
Fikk hvertfall vite att att jeg ikke kunne koble en coil hvis den ikke hadde in-built ignitior, ford sin har det så må være noe annet tull som har skjedd :\
-
Han som hadde dette før meg kjørte en vk coilpack rett inn på. så koblet jeg opp fra ford, å da skjedde det ting
Lysene på sprutet bare slukket etter ca 1 min, skulle da koble meg til med laptop og se om det var som det skulle før jeg så etter gnist.
lukter ikke brent av den, ser heller ikke svidd ut inoen som helst kretser inne i sprutet. så lurer da på om jeg har tatt kvellen på ecu'en da gitt. =( sure saker
-
En styring på hver side. Sannsynligvis konstant 12v på midten.
Funnet noe koblingsskjema. ser riktig ut det der =) skal prøve og se om det hender noe
Funnet noe koblingsskjema. ser riktig ut det der =) skal prøve og se om det hender noe
Så styringene har jording gjennom hjernen? så coilen trenger ikke en ekstern jording?
-
Er det noen her som er erfarne med adaptronic på cossie?
har fått tak i ett brukt sprut og sliter. det har sitti på en sierra cosworth. har fått strøm inn, men er det riktig att 3 lamper skal lyse samtidig?
Alt dette er gresk for meg nå hehe, er så mye rart og koblingsskjemaet er helt på tryne.
Håper på noe hjelp =)
-
-
-
-
takker =)
fikk litt angst når jeg så att hele ledningsnette var teipet osv i det ledningsnettet hehe.
ordner seg lett nå
-
jeg skal nå bytte bremsekraftforsterkeren. har en orginal is som skal byttes ut med en el pumpe.
Noen som har ett koblingsskjema eller noen ide om å få minst mulige kabler?
Trenger ikke abs så er vel bare for og få pumpa til og gå?
-
1150
-
1000 kr for sabelt stolene?
-
Har du en gasspedal?
-
Da etter mye strev fant ut hva det var =) en kable hadde sklidd ut av kontankten på den blå sensoren, etter det var fikset snurret den igang på første drag
-
Da har jeg fått liv i bilen i 20 min, gikk fint og ingen problemer. nå drukner den i bensin igjen, har skiftet alle sensorer, ny chip for oppsette mitt, og ny map sensor. nye plugg klabler, rotor og fordeler. den gikk fint rett før jeg koblet til oljetrykksmåleren. så tok jeg den av igjen men drukner enda. er nå tom for ideer, håper noen kan ha noen bra løsninger på dette =)
Håper på kjapt svar
-
hadde akuratt samme problem på min. Det var map sensoren som var noe feilkobla i ledningsnettet.
Aha, se litt på den i morgen, mangler bare slanger og litt div for og få den til og tusle igjen, skiftet alle sensorer og pakninger så satser på att det blir bra =)
skal prøve en ny map sensor, hvis det er noe problem da, så tar jeg rådet og ser i ledningsnettet =)
Toppakning eller kondens?
in Cosworth
Posted
det forsvinner vann, skal ta den opp idag og titte litt. Håper det bare er toppakning som er gåen