Jump to content

86Sierra

Gjest
  • Posts

    230
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by 86Sierra

  1. K-jetronic er et meget driftsikkert system, men, ved at det er ganske "komplisert" med sine forskjellige trykksystemer så er det et must med riktige måleutstyr ved feilsøking. Desverre så er det kun få som har dette utstyret og kompetansen til å utføre dette lenger. Har du sjekket at du har strøm frem til styretrykksregulatoren?. Denne har nemmlig en bimetallfjør som regulerer styretrykket ved kald/varm motor. Sjekk også at flyteskiven ikke "karver", at den lett lar seg løfte opp. Bensinpumpen kan også ha svekket kapasitet. Akkumulatoren(bensinlagren)kan også som du skriver gi disse symtomene du nevner selv om jeg aldri har kunnet si jeg har opplevd en defekt slik en.

    Prinsippet med bensinlageren er det samme på alle K(E)-jet så en ombygning er nok mulig om du ikke får tak i en orginal. Sjekk med med din lokale Meca-butikk(de er Bosch service pusher)

     

    Takk for utfyllende svar! Jeg sjekke opp styretrykks regulatoren. Men jeg sitter og kikker her i en verksted håndbok for K-jet her, og ser at Systemtrykks regulatoren har en avstengningsventil for styretrykks regulatoren som skal holde på trykket når motor er av. Det er vel kanskje muligheter for at denne er dårlig?

  2. Okey, kor lenge må det tørke? :)

     

    Det er vel forskjellig fra produsent til produsent. Du må nesten lese på den du kjøper.

     

    De fleste dekk eller bilverksteder har jo dette så du kan jo bare stikke innom der, du må jo ha dekk maskin for og løsna på dekket uansett. ;)

  3. Du har helt rett ang funksjonen. Disse får du kjøpt hos Bosch Car Service-verksteder og jeg tipper at de koster et par tusen i dag. Om det er til din XR4i så er de akkumulatorene unike, dvs kun Sierra med K-jet som har disse mener jeg å huske.

    Hvordan vet du at din er deffekt, har du/verksted trykktetestet systemet med måleistrument iflg Ford/Bosch servicemanual?

     

    Har ikke trykktestet nei. Problemet er når bilen er blitt kjørt varm, også lar jeg bilen stå i alt fra et kvarter til en time så er den veldig tungstarta. Har forhørt meg litt og de fleste sier at det kan være er den. Jeg kan heller ikke se at det kan være noe annet, ikke at jeg er noe ekspert på Kjet. For det er vel nettopp det den har som oppgave?

  4. Er det jeg tenker på ja, vil jo helst ha ny om mulig. Kan jo risikere og få en som er like dårlig.

     

    Huggern tar sikkert blodpris for en sånn...

     

    Men takk for tipset!

  5. Ønsker og kjøpe et instrument panel til sierra Mk1 v6.

    Fint om det hadde vært i god stand der hvor temp og tank måler funker.

     

    Bør helst befinne seg i Buskerud-Telemark

     

    Tlf 47616852

     

    Mvh Anders

  6. Noen her som har litt kunnskap om trip/kjøre computren og alle varslingene som XR4I'en har?

     

    Varsling for kjølevæske lyser hele tiden og varsling for klosser blinker når du skrur på tenning.

     

    Varslinga til klossene på v-side er koblet ut, for kobler jeg de til lyser alle varsel lampene konstant.

    I tillegg viser displayet at to pærer er defekte bak. Men trår jeg inn bremsen forsvinner den ene pære varsleren... Den andre lyser hele tiden selv om alle pærene er nye.

     

    Noen som har noen ideer? Dårlig jording til enheten som styrer alt dette her?

  7. Er vel litt forskjell på xr4i og xr4x4, men dog så er det der en drømmepris.

     

    Det vet jeg godt. Men det var bare for og ta en sammenligning ;)

     

    Prismessig så er vel xr4i blitt litt mere verdt.så det er nok drømmepris ja. Men jeg er interessert i en xr4i til om du skal selge (@86Sierra).

     

    Du får vel ikke solgt en XR4i til den prisen vel? Selv i god stand? Det lå en hvit en ute på finn til 39 000, men ble vel ikke solgt før den var satt ned til 28 000. Den var vel forholdsvis i god stand men uten el.vinduer og trip comp etc

     

    Xr4'en min skal ikke selge nei :P

×
×
  • Create New...