Ventil tikking

[Guest pissboy]

Som topicen sier så har jeg tikking fra ventilene.

Har vært tatt opp her før. Og da er det kammer og løftere som annbefales å bytte.

Men hvordan sett burde jeg skaffe og hvor får jeg tak i det?

 

hadde nylig bilen på ford verksted pga, noe tappet strøm. (var vist ett relé i alarmen som var tjuven)

men der sa de også at jeg burde skaffe meg ett kammer kit for å få slutt på tikking. Og bilen er tung og starte pga feil trykk.

De sa også at jeg bude kjøpe ett utenom dem, for det var vist billigere

 

Hadde ikke gjort noe å fått litt mer futt i bilen. men er hovedsakli bykjøring det går mest i...

 

er en 1,6 EFi 91mod det er snakk om her.

 

 

på forhånd takk

[RsTurboTaule]

https://www.burtonpower.com/dets_product.as...9028&PSet=1 Edited July 26, 2007 by RsTurboTaule

[Guest Andresen]

Har ikke disse bilene hydrauliske, selvjusterende ventilløftere? Eller kan ventiltikking oppstå der også?

[Guest jeanett]

Var innom på ford nylig med samme problemstilling. Prøvde med oljetilsettning som lissom skal få vekk ventil tikkingen

men uten hell. Og ja disse motorene skal ha hydrauliske selvjusterende system. Derfor ender det fort med å bli dyrt, veldig dyrt for

å få vekk ventil tikking på disse motoren. Tror det var fort snakk om 7-8 tusen for deler og arbeid. Så sant du ikke kan få tak i delene selv og

kan gjøre arbeidet selv

Edited July 31, 2007 by jeanett

[hår ball]

en cvh motor får du ALDRIG lyd løs, du vill altid høre en skvise/tikke lyd.. selv med ny cam og løftere,og det er de hydrauliske løfterne som kan til det..

Som regel er ventil tikking på en slik motor en peke pinne på dårlig/mangel på olje/filter skift.. disse med hydrauliske løftere er noe mer kresne på slikt, men er mulig du får bort en god del av tikkinga med og kjøre en runde med olje tilsettning og nytt blod (olje)..

 

men mest sannsynlig er det bare og plukke sundt og bytte ut..

skall du bytte cam, så gå for en kvass cam/trim cam..

billigere, og du får en mer underholdene bil og kjøre..

 

7-8 tusen en ingen upris spørr du meg, ikke når et komplett cam kit med løftere osv, sikkert koster en 5000 ell noe.. da var det nesten rimelig.. skulle jeg hatt cam bytte på en cvh motor selv, så hadde jeg nokk forlangt en 2-3000 kroner for jobben + at delene kommer i tillegg..

[Guest oldfordsneverdie]

bror min kjørte med efi motor i sin escort mk4.fikk overhalt toppen i den,monterte nytt kent kamsett med løftere og fjærer.gått som ei klokke sia og den har vel fått så mye juling som du kan gi en stakkars cvh motor.

[Guest pissboy]

er det bare cvh motorer som sitter i 91" 1,6EFI?

Han på verkstedet snakket om at dem skulle ha 3500 for kam kit og 1500 for jobben.

Hadde jo vært gøy med litt mer futt da... Noen som kan finne en som passer?

Er rimelig fersk på dette området og veit ikke hva jeg skal kikke etter.

[Anders_K]

Hvor langt er den kjørt?? Leste en plass at etter 180000km begynner de alltid å tikke, for da er kammen utslitt. Hadde 91 escort som lånebil fra et verksted, den motoren var sykt med ulyder i.. Hvis du vil ha mer futt setter du inn en 1,8 16v motor fra en 93- escort eller 2,0 fra en mondeo...

[hår ball]

Hvor langt er den kjørt?? Leste en plass at etter 180000km begynner de alltid å tikke, for da er kammen utslitt. Hadde 91 escort som lånebil fra et verksted, den motoren var sykt med ulyder i.. Hvis du vil ha mer futt setter du inn en 1,8 16v motor fra en 93- escort eller 2,0 fra en mondeo...

 

 

ja, for det er jo bolt on for en som setter bilen inn på værksted for og bytte cam?

vill vell på stå at og gå over til en 1,8 - 2,0 zetec motor er en stor ombygging, for det første så må du ha deler fra både 1,8 og 2,0 for og ha mulighet til og kjøre me standar bc5 girkasse, og man må bygge om veivhus ventilasjon, borre og gjenge nye bolt hull i toppen for og få manifold til og passe..

bygge om innsprøytninga,bare det er jo evighets arbeid..

bygge om motorfeste ++

 

 

og 1,6 efi motoren ble vell kun levert i 90 mod mk4 escorten og første utgaven og MK5 escorten.. før det ble 1,8 16 ventiler..

eventuellt 1,6 16 ventilers zetec motor..

fiesta rsturbo ble også levert med EFI, men fiesta rst ble aldrig levert hær i landet

 

 

på burtonpower.com finner du flere kit.. her er et : Description: KENT CAMS FAST ROAD CAMSHAFT KIT: CVH EFi HYDRAULIC

 

Other Info: ADVISE USING A CV153 ADJUSTABLE PULLEY. 1000-6500rpm TIMING 115deg. KIT INCLUDES: CAMSHAFT, FOLLOWERS, VALVE SPRINGS, STEM SEALS & CAM LUBE.

[Anders_K]

jepp vet det er mye arbeid..

Edited August 6, 2007 by Anders_K

[Guest pissboy]

Hvor langt er den kjørt?? Leste en plass at etter 180000km begynner de alltid å tikke, for da er kammen utslitt. Hadde 91 escort som lånebil fra et verksted, den motoren var sykt med ulyder i.. Hvis du vil ha mer futt setter du inn en 1,8 16v motor fra en 93- escort eller 2,0 fra en mondeo...

 

 

Den har nok gått 150 000.

[Guest pissboy]

Da var tikkinga borte.

Nytt kam kit gjorde susen!

 

Den gammle kam akslingen og ventilløfterene var rett og slett slitene.