EEH Posted November 24, 2009 Share Posted November 24, 2009 Hva er orginal tenningsgradene på sierra IS ca? Og hvor ca burde jeg havne på en IST konvertert med orginal tenning som lader rundt 0,5? Har tenningslampe men klarer ikke helt finne riktig tenning for og slippe glødende manifold helt. Sliter også litt med tomgangen siden tomgangssensoren er gåen, har dratt ut sensoren for at den ikke skal gå så mye opp og ned. Men problemet kommer likevel da jeg gir gass og slepper opp igjen så havner tomgangen et annet sted. Dette gjør det litt vanskelig og måle tenninga da den ikke havner på samme sted igjen. Kan godt ta målinga på 1500 eller 2000 rpm f. eks. men hva skal tenninga være da? Mvh Espen Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonyku Posted November 25, 2009 Share Posted November 25, 2009 8 grader fortenning er vell orginalt. Jeg kjører med 16 grader fortenning på min med 0.5 i ladetrykk. -91 535i Turbo-94 530i delebil-98 E36 Touring Link to comment Share on other sites More sharing options...
BM-RACING Posted November 25, 2009 Share Posted November 25, 2009 8 grader fortenning er vell orginalt. Jeg kjører med 16 grader fortenning på min med 0.5 i ladetrykk. rød manfoild kan også være att den får litt for lite bensin (hadde nok gitt litt mer) holder nok med 0.5 opp på bensintrykket Bondemekk Racing Ford Sierra isturbo Link to comment Share on other sites More sharing options...
EEH Posted November 25, 2009 Author Share Posted November 25, 2009 rød manfoild kan også være att den får litt for lite bensin (hadde nok gitt litt mer) holder nok med 0.5 opp på bensintrykket Ok, men AFR måleren viser god blanding i hele registeret nå, har fått trykkvakta til og overlappe helt perfekt også. Men er det naturlig og se grenrøret gløde etter 10-15 min med litt småhard kjøring? Er for det meste snakk om rett før turboen i selve kollektoren og såvidt litt i grenene. Mvh Espen Link to comment Share on other sites More sharing options...
cossy_4x4 Posted November 25, 2009 Share Posted November 25, 2009 blir ikke manifolden rødglødene etter 10 min hardkjøring da er det hvertfall noe gæli helt normalt att den blir rød etter 10-15 min med gassing... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonyku Posted November 25, 2009 Share Posted November 25, 2009 Ja min har ikke gløda enda. Men nå har jeg jo ett bensintrykk på 4.5 bar og 2 tillegsdyser å en afr på 11.3 fra 2000 til 6500 rpm. Får nok bensin ihvertfall. -91 535i Turbo-94 530i delebil-98 E36 Touring Link to comment Share on other sites More sharing options...
EEH Posted November 25, 2009 Author Share Posted November 25, 2009 blir ikke manifolden rødglødene etter 10 min hardkjøring da er det hvertfall noe gæli helt normalt att den blir rød etter 10-15 min med gassing... Ok, da så. Da hadde jeg nok helt riktig tenning igår når jeg starta, for jeg starta på 15 grader og da gløda den ikke i det heletatt etter et par hundre meter med gassing og lading. Men etter 10 min med kjøring ca så starta det og gløde. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BM-RACING Posted November 25, 2009 Share Posted November 25, 2009 Ok, men AFR måleren viser god blanding i hele registeret nå, har fått trykkvakta til og overlappe helt perfekt også. Men er det naturlig og se grenrøret gløde etter 10-15 min med litt småhard kjøring? Er for det meste snakk om rett før turboen i selve kollektoren og såvidt litt i grenene. Mvh Espen hvor mye fortenning har du på 4000- 5000 omdr??? siden du bor på oppegård så møter vel du sierran vår ofte regner jeg med..hehe Bondemekk Racing Ford Sierra isturbo Link to comment Share on other sites More sharing options...
EEH Posted November 25, 2009 Author Share Posted November 25, 2009 hvor mye fortenning har du på 4000- 5000 omdr??? siden du bor på oppegård så møter vel du sierran vår ofte regner jeg med..hehe Har ikke sjekka fortenninga på så høyt turtall, jeg får ny tomgangssensor i kveld, så skal prøve og kuke litt med tenninga igjen da. Men nå sliter jeg med at bilen koker, så bestiller nytt termostat og tempsensor idag, så henter jeg det på jobben på fredag eller i morgen. Den koker ikke når motoren går, men lar den stå på tomgang 3-5 min før jeg skrur den av for og la turboen få litt olje og kjøle seg ned. Men idet jeg skrur av tenninga så koker det i ekspansjonstanken og det kommer ut av ventilen der. Noen ide om hva det kan være? Jeg bor i Drøbak nå, har faktisk aldri sett bilen deres men ser stadig etter den når jeg er ute og kjører. Jeg kjenner jo Erik litt fra drøbak, skjønt det som at dere kjenner hverandre litt? Han med den oransje IST'en.. Blå sedan dere har? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now