Escort RST WRC

Viss det er en 1.6 Cvh med MFI-innsprøytning det er snakk om, skal det mye til for å oppnå 200hk uten turbo vertfall.. Det enkleste er å få tak i en RS Turbo motor og montere. Og så trimme videre på den.. Så fremt den er i god stand, og ikke trenger å overhales, skal det ikke være noe problem å oppnå rundt 200hk. Er jo endel som skal til, men med chip, acturator (wastegate), kamsett, effektanlegg, filter, større intercooler, helst en oppgradert turbo, oppgradert toppakning for å tåle høyere trykk, nye pakninger ellers, etc. og som sagt en maskin i god stand vil du nok få 200hk.. Men du må kjøre en ganske masse trykk Må nok opp i 1.1-1.2bar.. Men billig blir det uansett ikke Koster å være kar

Ok.. Men er det samme str. på ventilene?` Og hvordan er blir det med temperaturen på ventilene i en EFI-topp ved når den blir turbomata?

Er nok kassa da ja..

Okay, lært noe nytt idag og.. Er det stor forskjell på tallerkenen da? Samme størrelse på rst og efi-ventiler?

Viss du ikke får den i gir da heller er det nok girkassen.. Men som sagt viss det er å få girspaken "bort" til 1. og 2.gir er det nok overføringen.. Litt vanskelig å si hva det er når jeg ikke får sett det

Viss du har tatt forstillingskontroll med 17" og så setter på ballongdekk, så blir det uansett feil Må egentlig stille inn forstillingen forskjellig fra 17" til 13"/14" ballongdekk

Hm.. Kan virke som om det er overføringen som er problemet asså.. At du ikke kommer langt nok til venstre med girspaken.. Får spør som det allerede er gjort tidligere, får du den i 1. og 2. når motoren står stille? Eller er det samme problemet da?

Er meget godt mulig at spindelen er slått skeiv ja Høres ut som det var en skikkelig trøkk inn fra siden, så jeg vil tippe at spindelen er skeiv.. Tåler ikke så allverden spindlene...

Fortell meg hvilken cvh xr3i som har 130 hk! Er Zetec xr3i som har 130 hk

Høres ut som det er overføringa som er problemet.. En kompis av meg hadde samme problemet i en mk4 1.6.. Da var det overføringa som stod for mye til venstre, slik at han fikk problemer med å få den i 1. og 2. . btw, er det problemer med å få den "i" gir, eller er det vanskelig å få girspaken til venstre?

Sikker på at det er bedre ventiler i Efi-toppen?? Er jo natriumfylte ventiler i RST-toppen, for bedre kjøling.. Tviler på at det er det i Efi-toppen som org. står på en maskin som det er 105hk i...

Har Cosworth 4x4 pumpe på RST'en min, funker som bare juling det

Drit i setetrekk! Eeer så stygt...

Dette finner du mye om i tidligere poster Bruk søkefunksjonen så finner du nok det du vil vite Er da forresten større enn 8" tromlene bak??

Bør vel egentlig regne med at han har strøm når han sier at den ikke tenner...

Viss du bare skal ha selve utslippet på siden av bilen, altså åpningen stikkende ut kan det bli bra... Håper bare ikke du skal ha et fett rør liggende bakover langs kanalen, på amcar-vis Tror nemlig det hadde blitt, ehm, dritstygt!

Er jo orginalt med underspyling, så skjønner ikke helt hvorfor det er blitt lagd slik...

Lagre dem som jpeg istedefor bmp, tar myyye mindre plass!

Er vel på Lånke-banen de bildene er tatt?

Øverst til høyre Viss du mener på Compbrakes da

Mye penger er det snakk om da?

Ok. Noen som vet hva den koster ny?

Okay, høres jo bra ut det da.. Så du måtte ikke bytte pedal? Husker du hvor mye du betalte for den?

Meget bra clutch det der Når jeg skal bytte clutch, blir det den som skal monteres Noen som vet hvor mye den koster forresten? Rundt 2-3lapper?