Breda
-
Posts
1548 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Breda
-
-
Her vasser vi i vett ja...
Uten tvil.
-
Det var ikke noe problem på motoren min i tre år heller, uten at noe ringer eller noe var dårlig når den ble åpnet. Og våte nicasilforinger sitter løst i hullet sitt og blir ikke ovale.
-
Blei 488hk i motor og 665 nw
Du skriver NW, er det noen spesiell grunn til det?
-
Bytta den bort i ei Merce av alle ting
Tenk at du hadde så flaks. Få gull av gråstein skjer ikke hver dag.
-
LHD og RHD er ikke like foran ihvertfall. Bak aner jeg ikke, men vil ikke tro at viskermotor og alt er speivendt der også. Tipper alt i bakluka er likt.
-
Han maskinerer en kant opp og nede, slik at foringen ikke kan gå ned eller opp.
Det er det på nicasil også. Er slipt flat på siden så de ikke kan vri seg heller.
-
Og den diskusjonen der blir nok heller aldri ferdig. For det er mange, blant annet meg, som aldri har hatt noe som helst problem med nicasil, og ikke ser grunnen til at det skal være ut.
-
Dette er jo ikke orginal ford del, det går jo ikke an.
-
Slik så min blokk ut etter borring.
Nikasil er ut. Er foringer som gjelder.
Gule poly?
-
Hvis du ser bildet mitt tidligere i tråden, så er det 92mm innvendig i foringen, så da er kanskje hullet i blokka 95mm eller noe.
-
Når jeg kjøpte ny på jobben(røhne&selmer) til 9 tommern, så sa delelageret at den var lik til en ny bil, så derfor var ikke det noe problem å få tak i.
-
Isåfall så gjør jeg det for 5000 for deg
-
Ha tatt diagnose av min, fikk ut P2336: cylinder 1. Above Knock Treshold...
Se her ja. Du tok en diagnose og fikk en feilkode som var en helt annen enn det folk trodde og mente var feilen. Her Kommer det feil tips om hva man skal gjøre, på feil årsmodeller, før folk i det hele tatt aner hva feilen er. En glødelampe indikerer bare en feil, ikke at det er samme på alle biler, eller hvilken feil det er.
Dette bør kanskje gjøre at folk, (både de med feil på bilen og de som er verdensmestere og skal rette feilene til folk, bare fordi de hadde en tilsvarende sak, på en tilsvarende bil for ti år siden) tenker litt over ting før de bare buser ut løsninger som ikke stemmer.
-
Sporing er jo litt relativt fra bil til bil, hvor følsom den er på det. Hvilken ET du velger på felg, dekkbredde og type, og hjulvinkler påvirker det.
Støy er jo også forskjellig i henhold til hvilket dekkmerke du velger. Kjøreegenskaper vil jo ikke bli dårligere med 18", får jo mer veigrep og styrerespons, men komforten vil jo bli dårligere.
-
Jeg handlet noe hos han får noen mnd siden. Deler som aldri dukket opp. Og penger som ikke kommer tilbake! Er det mer å si?
Har det fortsatt ikke løst seg for deg?
-
Hele Finn.no er nede...
Da er jeg med
Jeg trodde det kunne være feil i linken. -
Jeg får beskjed om finn.no feil når jeg prøver linken.
-
Solgt!
-
Er ikke de skrudd i de org hulla til sab staget da, og brakettene til nye stab staget, som må sveises?
Det er helt riktig.
-
Hva spesifikk er det du lurer på da?
-
kjeller i Lillestrøm.
Det stemmer jo ikke helt
-
Her inne blir ikke ting regnet for billig før en gir det vekk!!! Men enig, fin pris. Lykke til med salg.
Haha, det er helt riktig. Kanskje det kommer gruppekjøptråd om dette også
Lykke til Ronny!
-
-
Wrc ser etter min mening kulest ut, men da må resten også være wrc.
Nicasil foringer?
in Cosworth
Posted
Ja, jeg har veldig god erfaring med det. Når jeg skulle bygge om motoren min til E85, så var planen å bytte all innmat, fordi jeg skulle ha høyere komp, og fordi jeg regnet med at ting var slitt etter 3 år med 2 bar. Når jeg da åpner motor og ser på delene, så ble det endringer. Innmaten var ikke antydning til slitt på noe måte, ringer var sylskarpe, klaringer var helt 100, ikke ovale foringer, minimalt med striper inni foringer og på skjørtekanter osv, så stempler med samme ringer ble satt på plass igjen, bremset på nytt, solgt og kjørt 2 år i ny bil til uten tull. Så jeg kjøpte ny blokk for E85 oppsettet. Så her er det vel som i mange andre situasjoner, at folk hører på og tror blindt på den ene, eneste personen de har snakket med om foringer, uten å ha prøvd noe selv. Eller at når motor raste fordi det var tenningsbank, eller små dyser, så er det foringene som får skylden når de åpner og ser at litt nicasil har løsnet og lagd litt skade. De våte foringene i blokka du så bilder av, sitter så løst som en ventilløfter. Snur man blokka på huet, så detter den ut
Jeg kjørte på ren mineralolje, uten noen form for bilprodusent/api koder.