Vabis

Hmm..Hvorfor kan jeg ikke bruke oljereturen fra turboen?

Er det ok å sette ett T-stykke på oljereturen fra turbo og bruke den til oljeseperatoren? Også bare blende den orginale oljereturen under innsuget?

Ja den store har jeg bare hengt under bilen til "friluft". Men hvis det uttaket under turboen skal brukes til oljeretur, blir det ikke da 2stk oljeretur siden "punkt" nr 2 også går til oljeretur? Hvor kan man lufte fra turbosiden for å få utlufting fra begge sider av blokka? Vil ikke ha lufting fra topplokket.

Håper det er greit jeg låner topicen din litt. Det gjelder samme opplegget. Dette er tatt fra passionford, og er forklaring på en montasje av "Bailey mirror image tank" til Escort Cosworth. Ok i have one of these. we'll start with the Two outlet pipes at back that face towards bulkhead. 1. Top outlet on mine goes to the flame trap underneath the inlet manifold, i removed the flame trap completely and made an adaptor pipe up to connect the pipe onto as the pipe supplied in the mirror image fitting kit was too narrow. 2. Bottom outlet of the 2 together goes between cylinder head and bulkhead as a return to the sump near the oil filter. 3. Outlet on bottom of tank pointing towards gearbox goes to the block port on the turbo side. in the fitting kit you get an adaptor to replace a bolt that is currently sat there. 4. Largest diameter outlet vents to atmosphere underneath the car. Noen som kan bekrefte at dette er helt riktig måte å gjøre det på? Stemmer det at uttaket under tanken skal til uttaket under turbosiden, og fungerer som lufting derfra? Bare greit å få det helt riktig.

Hei! Har du noen bilder av denne bilen du skal selge?

Capri Cosworth

Kjøpte min Cosworth vinge fra Kollevold for 2000,- for ca 2-3 år siden. Det var den siste de hadde på lager, var derfor jeg fikk den billig. Vet ikke om de skaffer lenger. men det er jo bare å ringe dem. Tlf til Kollevold: 32850030

ok, men hvis den blir bygget om slik at begge spjelda åpner likt da?

Kan jeg bruke en Weber 32/36 DGAV på en 2.8 V6 motor?