rapid

er det nokon sierra cosworth`er som er godkjent 300hk eller meir? eller ka er det meste som folk veit om? tenkte å søke sfoor, men kunne vert greit om eg viste om noken hadde vert før meg

strip-all må ikkje brukes på alu, då er det vekk. er ikkje mange syre/base bad som ikkje etser på alu. men bsteknikk skal ha noko god stoff til alu, men slik eg har hørt det so vil ikkje dei sei ka dei bruker.. so eg vil gjerne høre ka som er tingen

eg har aldri hatt begge deler, fjernet alltid veksleren når eg har montert kjøler, men med ein 10 rader(ein som er 10 cm breiere enn den vanlige til mocal) har eg hatt ca 5 grader på lavere vatn temp og ca 10 grader lavere olje temp. testet opp fjellovergang sommers dag før og etter vist eg ikkje hugser feil var det neste 25 i skyggen den dagen. men heilt enig i det ein seier om raskere driftemp på oljen med varme veksler. so er det snakk om sigdal vinter kjøring so beholder ein den so klart. men termostat er godt å ha

eg liker desse.. http://www.burtonpower.com/parts-by-brand/brands-m-to-n/mocal-aeroquip/mocal-in-line-oil-thermostat-5-8-bsp-threads-mocot2d.html kopler den inn på slangene til olje køler. motor ut-inn filter-inn termostat- oljekjøler-tilbake til termostat- inn på motor. då bruker du dei 2 du har bilde av i bunn og ikkje sandwich. eg personlig har fjernet dei orginale vatn til olje, fordi jo enklere jo betre

http://www.reyland.co.uk/fmv/ compomotive fmv

var ikkje dum den

http://www.randbmotorsport.co.uk/shop/Details.asp?ProductID=555 ville godt for noko slikt, siden pumpa mister bensinen på full pupp, ellers må du passe på å ha min 3/4 tank kvar gang du ska dra på. greit å ha ein du slepper å ha inni bilen vist det er kvardags bil

typisk er jo å sette på gamle oljekjølere som stod i bilen ved eit haveri!! då hjelper det lite att motorbygger er dyktig..

noken som kjenne til pureperformancemotorsport.com i australia? har bra utvalg av stempler og råder til cosworth ++++ flere og flere som kun selger std.comp.

det er ikkje so lett med dei gutta(pensjonistene) der ): men wuerth holder på å lage seg slange verksted no so det blir nok go ordning ein gang i framtiden. dei har til å med sakt att dei skal presse bremse slanger for motorsport bruk når dei er oppe å går

fordi det var ein som fekk haveri på ein olje slange som dei hadde presset for 25år siden, på sikert ei opel captein eller noko! siden har dei ikkje ville hjelpe noken som skal bruke det til bil.. håplaust! her selger ikkje dei ein kjølevatn slange eingang! har fått kjøpt ein gang og då sa eg det var til gravemaskin:)

9100kr for turbo med frakt. bestilte også masse koplinger og div greier,siden tess her er heilt ****** skadde i haue sitt! dei nekter å selge noke vist deihar mistanke til att det skal brukes i bil): so det kom i 12 totalt. spurte om dei kunne pynte på prisen slik att tollen blir betre,so vi får sjå når pakken kjem:) der er compbrake veldig bra handla der for 4500 pund for eit par år siden og dei skreiv berre 600 pund på kviteringen. kalte alt berre for brake kit:)

GRT-TBO-020 Garrett GT3071R Turbo Ball Bearing Turbo Turbin_AR: 63 Select_Turbine_Housing_Style: GT_Internally_Wastegated Compressor_Hsg_Style: 4inch_inlet_25inch_outlet_70AR_T04S AntiSurge Garrett_PN_Selection: 700177-5022S ATP-FLS-075 5 bolt flange, for GT Internally Wastegated T3 exhaust housing ATP-OIL-021 -4 size Oil inlet fitting for GT28/30/35R with built-in restrictor ATP-FLA-010 Aluminum - Oil Drain Flange (GT/T25) ATP-OIL-003 45 Degree 1/2" NPT to -10 AN ATP-WGT-009 Internal Wastegate Bracket ATP-WGT-025 Wastegate Actuator 28RS style, 14 PSI då var det bestilt, so då er det berre å glede seg til jule gaven til seg sjølv

takker for gode tips her:-) so det er berre å bestemme seg og so få chip til greiene. so tenker eg diverse andre deler skal få kjenne om dei til vere med lenger:-P

nokon som har noko lurt på lager det blir ar.63 eg går for på eksos og det eksos huset som rs 1000 viste meg so eg kan separere utgangene komp. blir 7.6. so har dere noko gode forklaringer og forslag so blir kontoen mindre fort:)

ser den betongfylte blokker som kun trenge kjøling 400m. og blir plukka ned kvar helg

4" inlet and 2" outlet 2.75" inlet and 2" outlet 3.00" inlet and 2" outlet (Alternate compact housing used on 2871R) 4" Inlet 2.5" Outlet (Alternate T04S Hsg like used on GT35R) 2.385" Inlet 2" Outlet (smallframe T3 used on some factory applications) Super Compact housing used on the GT2554R 4" inlet and 2.5" outlet .70 A/R T04S frame er det noken som kan sei meir om forskjelen på og event anbefaling? det blir prata masse om eksos men lite om kompressor del. ser det slik att det er kun dei med 4" inn som ein får med anti surge. men noken seie att anti surge går utover andre ting, er det ein grunn til att noken velger ar.80 eksos for att turbo spooler saktere opp enn att ein må holde igjen ein ar.63 for att den ikkje skal surge(vel å merke uten anti surge)! er jo so inni f.... me alternativ

er det han på begge plasser?

då blir vel det raimond, siden han er nærmest, er ein i sogndal,men han trur ikkje eg har bremset so masse cosworth,so er det mest vems han styrer med. men raimond er vel seriøs?

rs 1000. du er vel fra bergens traktene so du kan sikkert tipse om nokon so kan mappe bilene mine/våres. eg har ein med autronic sm4 og so ein med L8. har fleire kompiser som vil mappe sine også som kjører autronic og haltec. driv rune haldorsen på enda med chip? er begynt å bli nokon år siden eg var i bergen å styra,so kjenne ikkje so masse til det lenger

kor mange rpm har du når den begynner spoolup å ta av? kor masse lader du lenger oppe? har liggende turbosmart 2 60psi ladetrykk kontroll so den må vell til vist ikkje den svelger det er alle dei på atp turbo med plastik kule holdere? har du noko dele.nr på lager hus me stål? opnet ein i dag som har kjørt med uten vatn!! såg ikkje bra ut :)3kuler som har vert i samme hul

eg tenkte på det 4" inlet and 2.5" outlet .70 A/R T04S frame. på escorten min kjørte eg gt2871r med .63 eksos(t3) 0g .70 komp. på orginal t25 motor med L8 og haldorsen chip 620cc simens deka. var greit drag i den på 2bar og ingen surge. hadde 2bar ved ca 3400-3500. so håper denne svelger det:)

vert meget nøgd med haldorsen chip. flink mann:)

ka er forskjellen? Garrett_PN_Selection: 700177-5023S Garrett_PN_Selection: 700177-5022S har hørt det skal vere noken lager som er plastik holdere inni??

takker godt poeng med det om downpipen delt. men so har vi det evige dikusjons temaet( baktrykk) veit att til gate er 0.63 huset midt i blinken,men til bane og lange stigninger der 3.og 4.gear blir tømt! er vell kansje ikkje eit problem siden det ikkje er so sinte kammer?