rapid

Du har pm[emoji4]

Har panser I førde

Nivået vil stige i beholderen ja,so det suget du ut eller opner ein lufte nippel og pumper ut til nivået er på maks. Er nivået for høgt kan bremsevæska renne over vist du kjøret hardt og det blir varmt. Att pedalen er mjukare etter kun klosser skift er normalt vist det er litt slite kant på skivene.

Er eit par kubikk med masse der[emoji12]

Tunap har noko inni f.... bra greier til dette. Ring 93231909 han er selger på Vestlandet, men setter deg over til riktig person om du ikkje er i has område.[emoji4] når du renser inn mot ventilene,so tørner du berre motoren til ventiler lukker og gjer gass med rensestoff[emoji12]

Har med Nyere dieselmotorer som stort sett har dpf har bedre overvåking av egr funksjon ved hovedsakelig hjelp av maf måleren.Og setter då kode når Den ikkje registrerer den synkende mengden luft som passerer maf når egr skal vere open. 5-6mm opning skal vere nok i dei fleste tilfeller til att den ikkje setter kode. Dei prøver å få egr funksjonen til å jobbe over eit so stort område som mulig, Men nox reduksjonen dei er ute etter er innen dei områdene syklus testene blir utført hovedsakeli.Tviler på nye rs er so snill på fullpupp[emoji16] Hugser 2010 mod impreza sti med 305hk,var ikkje mykje ein skulle dra på før ein såg i eksose att den fekk godt med suppe[emoji12] ser på mazda sin diesel so lukker den spjeldet på innsug manifolden for å trekke enda meir eksos igjennom egr,so på dei motorene vil den kveles enda meir om ein blender egr[emoji17]

Blir Ikkje mykje turbo trøkk med å kjøre eksosen rett i innsuge igjen nei,veit flere motorer der egr lukker heilt når motoren går over 30-35% load uansett turtall.

Er stort sett ikkje so stor belastning som skal til før egr lukker heilt,so Då er Ikkje det so mykje kjøling når eksos ventilene får det på sitt varmeste....

Ser att linken min ikkje virker riktig [emoji20] Med 3-4.slike har du det du trenger og holder deg under 2 kilo[emoji4]

http://www.online-mc.no/Batteri/Batteri(6)/Lithium-batteri(10)/Ultrabatt-modul-lithiumbatteri-12V-6-Amp-(UB-LIT-BATT)?overcatid=45

t25 pumpa er å få kjøpt orginalt enda. eg kjøpte for 4 mnd siden, og han på den lokale forhandleren sa att det var ein kurant del

Flotte greier Korleis er det med røde skilt der ?

http://vangbo.no/index.php?route=product/category&path=350_351 ikkje prøvd dette sjølv,men hørt om nokon som sa det funket bra. eller er apple potter skal også vere bra greier

http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleverktoy/Maleinstrument/IR-termometer-IRT-260-17236/ kjekk sak å ha til diverse ting. og du får sjekka om det er høg temp,eller sensorer som lyger. eller du kan prøve å kjenne etter med handa/finger. (obs. pass på att vifta ikkje starter) det kan vere greit å spyle igjennom radiator med hage slange også. som regel ved def.toppakning so blir trykk i systemet,med unntak. korleis er varmen i varmeapp?

Er heile radiatoren varm? vist det er punkt på radiatoren som er kaldere enn andre, so er det fare for tette celler i radiator og dårlig igjennom strømning.

bremsetest med 4wd kjører ein rulla kvar sin veg, slik att sol og planet hjul roterer og kraften går ikkje videre

men siden den er orginal wolf bil har du papir på effekten? bremsene er vel orginale på wolf sjølv med full motor pakke? dårlig å finne info om sierra wolf på nette! her er ein ting ein kan unngå med alt i vognkort. det so er verre er ein på rulleski. http://www.facebook.com/FarligOppgjorMedGjensidge

er kun reg.nr ein skulle hatt so er jo info`en på bt. det hadde vert noko å fått toll krav på

hk avgiften må ein ut med er bilen under 10 år ja, men det er avskriving for kvart år,slik som varebiler har vist ein skal montere baksete. tja veit ikkje heilt, eit stort problem er att dei på bt ikkje skal ha noke ansvar. og so lenge dei ikkje har noko papir på ting eller om ingen har utført det slik att dei kan legge det til referanse so tør ikkje dei. samma ka reglene seie so har kontrolmannen siste ord, og når dei kun tenker på fredagen og pensjonen sin so er det vansklig. og sjølv om ein skulle få alt godkjent av sfoor, so betyr det forsatt ikkje att han på bt. trenger å godkjenne, sølv om alt er utført i sfoor sine retninglinjer. men det kommer heldigvis inn nytt blod der og med tid og stunder.

vist noken har eit slikt reg.nr eller tipse om ein person, so send på innboks slik att det blir anonymt. blir ikkje opplyst nokon nr. til biltilsynet uten samtykke av eiger. når haka passerer pungen på vei ned, då kan ein ikkje late vere å smile

først å fremst er det kor masse chassie tåler, er ingen papir fra ford sjølv på dette so ifølge han på bt. so var enten ein tuv test(kosta underlivet og ned) eller ein bil som alt er godkjent. og siden min er 2wd so meinte han det gjekk med 4x4 bremser bak og org.bremser foran siden dei er større ein 4x4 og har 4 stempla kaliperer. og då siden 4x4 har meir effekt org.og er 100 tyngre. men wolf biler går vel med org.bremser? vist det so er jo det ein dokument på att bremsene er god for det, sølv om dei for ratte til å riste som ein betong viberator det er rett deilig å sjå dei går å ser rundt bilen og gnir seg i nevane,og tenker på saksa til å klippe skilt. heilt til du gjer dei vognkorte om den er skiltet no,trur ikkje eg er so farlig, men det vognkortet hadde eg likt å sett:) han eg kjenner på bt,er ganske ok. so han kan sjekke ka som ligge til grunn for godkjenning av dei enkelte biler, vist eg finner nokon:/ verfall so masse att hen kan gje med retnings liner.

da er jo dessa papira dei vil sjå. har snakka med biltilsynet hadde eg reg.nr.på ein anna bil med ca den effekten, so kunne dei ta det lokalt uten å blande inn sfoor. escort holdt ikkje, måtte vere sierra. sjølv om dei er bygd utfra samme platform.