Javer

denne feilen har jeg aldri sett på en ford. men jeg har sett den på renault før og det var da spjellet for friskluft/omluft som hadde strippet giret sitt denne ga en tikk tikk lyd som varte i noen minuter ved start og ved stopp, men el-motoren sluttet etter xx antall forsøk er lyden fra motor eller fra klima anlegget? :-)

tiden er hovedkostnaden hvis man regner prisen på en slik jobb totalt så er lydempningen som jeg gjør en kostnad på 7295,- du kan sikkert korte ned den kostanden betydelig men da med litt mindre gjenomført resultat. tror 3500-4000kr vil gi 80-90% av efekten, 8m2 silent coat matter+16x noise isolator 4mm vil gjøre en betydelig jobb ved å ta dører+hjulbuer/motor-rom kun. Dette trenger heller ikke noe særlig langvarige arbeids perioder en dør er ordnet på 2-3 timer, så er det bare å ta neste en annen kveld, hjulbuer er en lørdag/søndags jobb ja jeg tok mye av det spock gjorde på sin som utgangspunkt :-) bestemte meg for å gå litt lenger med sandwich demping istedenfor flere lag med silent coat (bitumen plater) det kreves veldig lite teknisk innsikt for denne jobben, ta deg bare tid så er det fult ut mulig å gjenomføre over 3-4 uker med bilen i kjørbar stand hver kveld/morgen. ja det gir endel extra arbeid med vasking innvendig og skruing frem og tilbake... men en helg med å ta bakluke/bagasjerom er ikke umulig, så er det en kveld med å demontere seter med mer for å kunne ta ut teppet, sett setene tilbake og bilen kan kjøres dagen etter, ja det vil se ribbet ut, og "onkel blå" vil spørre om hva du gjør hvis de stopper deg men bilen er fortsatt trygg, så er det bare å jobbe med et og et område. Må man kjøre så legg et håndkle eller annet inn å kjør i vei silentcoat tåler at du tråkker oppe på den men jobben er å holde det rent der du skal jobbe med å legge mattene etterpå min totall kostnad har nok kjapt gått litt høyere en jeg hadde håpet på: med stereo bygging inkludert så øker kostnaden fort.... dempematter=7295 forsterker+kabler=6000 2x høytaler sett=3500 div tilbehør til høytalere/montasje med mer=2000 verktøy som ikke er standard vare i garasjen(lydmatte-rulle/sprøyte for understells masse= 495 total= 19290 men da er bilen og en helt annen komfort klasse etterpå, dette vil du og se delvis via salgsprisen. endel av utstyret er egnet for flytting til neste bil feks høytalere/forsterker, ta vare på det orginale så er det 4timer med å dytte rælet tilbake før salg, la kabler sitte så kan kjøper montere sitt eget eller kjøpe det oppgraderte av deg som et side salg

da var det del 2 da bagasjerom... da man jobber nær airbag deler på denne delen så anbefaler jeg at batteriet kobles fra, så ta noen minutter med støvsuger i bagasjerommet eller en pause så all strøm er borte om du drar litt hardt i feil kabel ta ut bagasjeroms matten/reservedekket/jekk etc, så er det å skru ned hattehylle holderne de sitter bare med 2 skruer, ta løs plastikken på siden av bakluka, så plastikken rundt låse bøylen for bakluken, siste plastikk bit som må ned er c-bjelken ta alle ledninger løs fra karosseri festene, bruk litt tid så festene ikke ryker så er de bare å starte, jeg anbefaler å kappe til silent coat for reserve hjul brønnen først når brønnen er ferdig så begynn med å tilpasse opp mot bakluken, forsett så med å tilpasse deler ut til en side og opp mot toppen av demperen før man tar inn mot baksetet. jobb systematisk, start i en ende og gjør dette ferdig før man begynner med "neste lette område" dette gir en tregere fremdrift men du slipper å gå tilbake til et område flere ganger for å flikke litt da denne bilen er plaget med mye hjul/veistøy så hadde jeg tenkt til å bruke armacell som et billig alternativ til noise isolator, men etter å ha testet en bit av hver så er nok resultatet så dårlig med armacell at jeg må krype til korset og bestille noise isolator også, et annet problem var brann egenskapene det brant desverre lett og godt, armacell er ikke anbefalt å bruke bestilling sendt ut på 16x noise isolator 12mm+8x noise isolator 4mm(til bruk rundt hjul og dører) del 3: gulv jeg valgte å rense bilen for alt av seter/tepper og parkere for en langhelg mens jeg tok denne delen 1: skru ut batteriet av bilen, du kommer til å måtte løsne på tilkoblinger til airbagens hjerne, så sørg for at du ikke kan få spenning på annlegget 2: få fatt på et sett med torx tilpasset for 1/2" verktøy eller tilsvarende, mange bolter sitter meget godt fast, du vil og trenge locktight type blå til remontering 3: skru løs fører/passasjer setet, ta disse ut av bilen 4: skru av passasjer setet,ta singel modulen først, ta så den dobble modulen 5: brett nå ned ryggen på baksetet, begynn med single modulen, på høyre siden så er det en sikkerhets funksjon som hindrer setet fra å bli løftet opp, press denne bakover med en skrutrekker løft så settet opp og ut til siden for å få det løs fra tappen som holder det på andre siden, det er den samme patenten på andre siden skru og løs belte festene 6: ta løs dekkselene som dekker brekket+giret, skru av girkulen, det er vanlige gjenger 7: plukk av side panelene på konsolen foran de sitter med 2 skruer pr side 8: skru løs skruene som holder konsolen på plass, disse er ved girspaken og bakerst skjult av askebegeret for baksetet 9: skru løs festene for belter foran 10: teppet på min bil lå under airbagens hjerne i center konsolen , så ta ut tilkoblingene og skru hjernen løs 11: sjekk at teppet er løst og ingen ting er glemt som feks holder til gulvmatter, spreder for baksete luft, ta teppet så ut av bilen 12: vask grundig og ta løs alle kabler før spraying med bremserens 13: begynn bakerst, jobb fremover med en side av gangen legg silent coat etterfulgt av noise isolator 12, feks under setene så trengs det ikke :-) 14: løft opp så mye som du klarer av den grå matten foran og snik silent coat+noise isolator 4 inn så lang som du klarer oppover 15: sett teppet med mer tilbake i motsatt rekkefølge når dette er ferdig så ta deg en tur med bilen du vil merke en klar forskjell uten å ha tatt sidene eller taket :-)

ja da var focusen parkert og arbeidet i gang bestilte 16m2 med silent coat, 6 matter med sound absorber 7 først litt sårt tiltrengt service som forrige eier ikke utførte skift av pollenfilter..... fy f for en plassering av et pollenfilter, fulgte først haynes håndboka som sa skru ned og demonter på passasjer siden så fant jeg en blank fin stålplate der så kikket litt på førersiden pga. rhd manual så fant jeg ut at gass pedalen måtte skrus ned, så kom man til skruene for platen til pollen filteret og jeg er mindre og mindre imponert over forrige eiers løfte om at vedlikehold er utført etter denne runden så tok jeg full service selv om dette vistnok var ordnet det ble også skiftet diesel filter+olje og oljefilter samt luftfilter+fornyet bremsevesken så var det tid for å begynne med demonteringen lønner seg nok å starte bakerst for så å jobbe seg fremover var min tanke bakluken var enkel å starte med, skru ut 2 skruer ved håndtakene for senking av luken. etter dette så satt plastiken bare med klips, start i en ende og dra rett ut så klipsene løsner fra luken ta så av listen øverst på bakluken før sidene demonteres, alt sitter med samme type karoseri klips så vask luken innvendig og mellom platene med sterkt avfettenende såpe og vann, så når det er brukbart rent så ta en kjapp runde med bremserens for at mattene skal sitte godt fast ved tilpasning for ytterblekket i bilen så kap mattene i 2-3 strimler så du får dem inn i bakluka, fortsett med dette til alle flater er dekket monter nå plastikken tilbake midlertidig, legg maskering langs kanten på luken så det blir lettere å tilpasse sound absorber langs kanten av plastikken for å unngå den alltid irriterende plast skramlingen ved litt bass... gjør dette rundt hele luken, demonter plastikken igjen når ferdig sett nå på silent coat bak der plastikken hadde vært men la det være 2-3 cm til tapen så du ikke bygger for mye opp der hvor plasten møter luken, husk å merke hullene til klipsen+guide plugger for plastikken samt kabel føringene skjær så til strimler av sound absorber og legg rundt alle kanter intill maskeringen, på side plasten inn mot ruten så bør absorber legges på plasten direkte ikke på luka :-) heldekkende sound absorber er best for lyden, men prisen gjør at det ikke var aktuelt med 16kvm+... bruk sound absorber til å "lime" fast ledningene til bak luken monter så plastikken tilbake i motsatt rekkefølge sprett nå passende belønning på boks din første del er ferdig isolert

turboen fåes fabrikk overhalt via ebay for en brøkdel av summen... ca 1500-2400, eller som skrives over ny brukt motor... ca 10k ink. jobb i polen med papirer, tolldeklarering kommer på toppen

bestilte akkurat 2x driv-aksler+2x hub-carrier+4x stabstag til min gammle 406 så den har kun en abs feil igjen før den passerer eu kontrollen, bestilte og et nytt vs. speil, glass kun(kurvet), diesel-partikkelfilter+div kjemikalier som man ikke lovlig får kjøpt i norge fra england totall sum var mindre en jeg trodde, speil+dpf+egr/dpf linje rens kom på 2790kr inkludert moms til norge, 2x drivaksler+2x hubcarrier(med lager+bærekule)+stabstag =2849+avgifter pris i norge.... dpf=8000+mva speil: 500+ kjemikalier: kun til proffsalg men ca 800 2x drivaksler: 7700 2x hubcarrier+lager+bærekule(begge kom inkludert fra england)= 6870+1640+240 4x stabstag= 1970

disse 2 har jeg og det lyser meget bra https://dx.com/p/sencart-t10-2-6w-3500k-182lm-13-smd-5050-led-warm-white-light-decoration-lamps-dc-12v-2-pcs-168344 https://dx.com/p/6w-300-lumen-6000k-eagle-eye-white-led-light-for-car-12-14v-102273 eagle eye er og egnet til ryggelys, det er mye lys fra de så provisorisk kobling med teip eller annet bør gjøres før permanent plasering ordnes for å se om lyset er som forventet, dimmer kan lett gjøres med motstand

hehe, neida blir nok brukt til bilen kun. ja ja kjapp skriveleif i volumet på dempeplatene ser jeg les hva spock har brukt så ser du hvorfor 16m2 ikke er veldig mye, hjulbuer vil få 2 lag jevnt over med armacell i mellom samt jeg planlegger litt mere jobb i motor/torpedovegg, om bilen legger på seg 30-50kg så betyr det svært lite det blir til å gjøre en litt enklere jobb med høytalere/instillinger så blir 2 signal kabler til front og 2 til bakhøytalere, delefiltrene for bakhøytalere hadde jeg tenkt til å feste inn over dempetårnet, front delefilteren blir under single din rammen eller bak hanskerommet der er det også plass etter hva jeg kunne se har sjekket på gjennomføringene og det er nok ubrukt plass i disse til at jeg skal få igjennom 4x1,5mm2 til hver dør fra delefiltret for å slippe skarpe kanter mot høytaler kablen, blir 4x2,5mm2 fram til delefilterne, da jeg har en liggende litt flatkabel av riktig type som jeg plukket ut av peugoten når jeg fikk den. bestilte og 4 små led pærer som oppgradering av ryggelys "6w eagle eyes" blir til å montere de som en start og eventuelt sette inn en venstre hånds "uk" lampe hvis jeg ikke er fornøyd etter første runde samme leds vil ende opp som montert i bagasjerom men da flush med plastikken etter litt jobb... h7 nærlys xenon er og på vei over fra peugoten, men med sivilisert farge på 4300k, fjernlys blir til å bruke H1 halogen da reflektoren på fjernlyset er horribel med xenon kits

da var div deler og dempematter bestilt, 16m3 med silent noise dempematter, og nok noise absorber til å dekke til plast panelene i bilen, armacell brukes istedenfor noise isolator 12 jeg fikk det jeg trengte av armacell matter mot en tjeneste som elektriker :-) endte med infinity four (på tilbud hos bilstereo.no nå i januar) høytalere blir enten jbl eller infinity reference, skal ta og høre litt mer med en kompis som har bygd lyd-i-bil før jeg velger kabling blir gjordt når dempe mattene skal inn, så får vel ta gamle bilen mens focusen står i garasjen, oppvarmet garasje er definitivt digg ved jobbing på bil i vinter halvåret

h7+h1 konverterings sett er ulovlig som det står, og man skal ikke oppfordre til å bryte loven men.... tid for å montere de er ca 30 min per lykt. ja det gir langt mere lys og hvis du setter dem på så sørg for å stille dem inn riktig.

3dørs er ikke så kult med tanke på passasjerer hmms okies blir nok å få fatt på armacell plater (brukes av isolatører på inntaks luft til ventilasjon) så de koster en brøkdel av silent coat noise isolator men det er lagd av samme materialet :-) std tykkelser er 10mm-15mm-20mm ja jeg er nok litt mer en normalt bortskemt med støydempning i bil, bilen som jeg skifter ut var tidligere eid av en som drev med billyd så dører med mer er lett modifisert, måtte gud ha nåde med den stakkaren som kjøper den da låsekasse med mer ligger bak byggskum. men desverre peugot er skru selv og skru ofte eller selg dævelskapen er ikke så altfor værst med disel lyder, er mere å bli kvitt turbo/eksos lyder, samt generelt dempe lyden i bilen, +-14v er litt lavt for sølv-kalsium lade spenning for å toppe standard batterier til 100% er 14,4v ved 20grader c, ved -1grader c så er det 15,2v som er riktig fant denne ved et kjapt søk på ups batteri leverandørerns side http://www.tekrispower.com/pdfs/xantrex/Batteries%20-%20Temperature%20Compensated%20Charging.pdf mitt synspunkt på ledningsnettet er ikke på kvadratene som er brukt det er på koblingspunkter og jordingen som skrus til på div lakerte deler med skrue uten kontakt fett eller annet for å holde god kontakt etter at rusten har kommet for å hilse på=mindre bra gjenomført lyktene blir nok til etter montering med 2700k xenon, og kjappe drivere på langlys så skifter jeg heller pærer etter 2år siden det knekker dem noe fortere, eventuelt å finne et sett med dobbel linse og h7 sokler. stereo blir skiftet, så jeg tar med meg frontenheten+ front høytalere+ekstern dab+ antennen fra 406'n, bak høytalere får jeg tenke litt på men det blir nok ikke en stor installasjon i denne bilen. et sett med ok kvalitet

takk for en nyttig oppgradering, var hyggelig å lese om dette prosjektet da jeg har kjøpt en 2006 1.6hdci, min er nok desverre en 3dørs utgave men støyen er om mulig enda verre en 5dør's og, nei støydempningen i diesel er ikke mye mere en det som du har bilder av. sitter igjen med noen spm: er det plass til å bruke 4mm butyl matter i dører og eventuelt noe armacell/noise dampner? er det fortsatt noe lekasje av støy fra dashbordet? ser at det er noen områder som er svært vanskelig å få dempet ordentlig (center av konsolen feks) og tenkte litt kreativt med tanke på å dempe fra motor rommet med høytemp bestandig matter og lignende fikk du sjekket hvilken spenning som bilen lader med med tanke på om den klarer å toppe ut et sølv kalsium? min er levert med et ford merket standard batteri etter hva jeg klarte å finne så jeg lurer på å flytte over sølv kalsiumen fra gamle peugoten(97mod 406 stv, 2,1td) før jeg selger den som et lite tips, sjekket du at pigtailen som er koblet til dynamo ikke sitter spent opp? min satt som en stram og ikke fult så god piano streng, generelt sett lite imponert over bygge kvaliteten på elektriske tilkoblinger av det som jeg har sett så langt rundt lykter og batteri fra ford sin side