sharpie

sjuke saker ja, tenk noe så sint allerede på tidlig 80tallet

spør enda litt til, hvor mye er vanlig å ettertekke ARP da?

ingen dum idé det der. men drivverk kan du jo beholde, det er jo skuddsikkert som fy... har sjøl hatt en oppskremt 90q og det var en MEGET morsom bil

oki. ikke hos face tydeligvis selvom dette står på webshopen: uansett, skal vere fornøgd om bare jeg får de i hus snart.

OK. Bestilte et komplett sett for 1mnd siden, igår kom det endelig: men bare til toppen. Purrer på og skal få ettersendt resten, men simerringer følger ikke med får jeg fortalt, så de må jeg betale ekstra for. Stemmer sikkert det da.

Noen som har bestilt komplette pakningssett her til hele motor? Lurte på om det er vanlig å få med simringer til f.eks veiv på disse, eller om man må kjøpe disse separat.

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1019778

ser ut til å bli bra dette, men regner med det var litt pirk å få til skal tru om det er mulig å lakkere alt, og så planslipe den forhøyninga som er blank?

vinge: hvordan har du tenkt å gjøre det med den polerte delen, og fargen på bokstaver som er nedi?

var ikke coilovers han spurte etter, bare fjærer det samme gjelder meg.

låner litt tråden din, da jeg lurer på det samme har hørt noen sier at bilen lett kan bli "baktung" med eibach? ser at autsospar selger cobra fjærer, 30mm foran og 20mm bak. noen som har prøvd disse? kom gjerne med erfaringer!

Virker som det er mange som faktisk har dreid ned med godt resultat, og da prøver jeg det Dremel på stempla høres for meg litt tvilsomt ut, koster ikke så mange kronene å få gjort det skikkelig når alt først er ute. Er det forresten noe forskjell på tykkelsen på Grp A. pakning og original pakning?

Det med at "vinninga går opp i spinninga" effektmessig som blir nevnt her er jo forsåvidt greit. Tenkte vel mest på hakka, og for å unngå slike i framtida. Skal ikke over 400 nei.

her var det mange meninger, men tusen takk for svar. stempla er 2wd. skal ikke frese ventil lommer men bare dreie av kanten. her var det alt fra 1 til 3mm, så da går jeg for 1,5 mm skal bruke grp a pakning.

Driver og overhaler motoren nå, og den hadde de "standard" ventilhakka på stempla. Dette så ut til å vere gamle hakk, men vurderer likevel å dreie litt av stempla når jeg først har de ute. Skal kjøre med grønndyseoppsett. * Er det noen hensikt å dreie av dem? * Hvor mye bør dreies av? Sikkert noen av dere som har litt erfaring med dette...

hadde samme hakka i mine stempel, men dette var gammelt... ventiler såg fine ut. motordelene er nå inne hos et motorverksted for kontrollmåling og eventuell sliping. er det lurt å få dreia ned stempla 1-2mm når jeg først har det ute? regner med toppen blir planslipt.

ok, takk. regner med man drar til i flere omganger - som med strekkbolter?

hvor mye skal ARP studs til toppen strammes? prøvde og søke, men fant ikke noe.

Cosworth motor ønskes kjøpt, må passe 2wd sedan ledningsnett. Motoren må vere i GOD stand. Gjerne nyoverhalt/nybygd etc. kontakt meg på pm eller 90670596

Ønsker å kjøpe Cosworth motor. MÅ vere i god stand eller nyoverhalt...gjerne med grombiter og trim. Ta kontakt på PM eller 90670596. Må passe 2wd sedan ledningsnett.

takker for svar. gikk veldi greit å skifte tannstanga, og det gikk akkurat 1 liter på tomt system v/max nivå.

ok, takk. har kjøpt olje så skal si ifra hvor mye som går nedpå.... bytte tannstang imorga.

Noen som har en anelse over hvor mye servoolje som trengs på en sierra cosworth 4x4?