StigRS

Ja trenger fortsatt

Planer har endret seg så beholder nok det selv desverre

Oppdatert

Hehe, mistenker sjefen min for å ha bygd denna. Han jobbet som oppretter før men er nå skade-sjef. Han har skryti av en escort cab med puma front som han bygde for endel år siden. Jeg har vært rimelig skeptisk og negativ til den kombinasjon og det så omtrent like ille ut som jeg frykta

Man trenger ikke nødvendigvis vise bilen hos et ford verksted først. Jeg dro rett til trafikkstasjon på risløkka i oslo og den ble godkjent med en gang. Det jeg hadde med av papirer var: bremsepapir på effekten, kvitteringer på kjøpte deler, 4-hjulskontroll utskrift, tüv papir på senkesett og selvfølgelig det positivet svaret jeg fikk på søknaden jeg hadde sendt på forhånd

Jøss det visste jeg ikke. Når jeg skulle ha tak i vingebil bakstilling fikk jeg tips om den kombinasjon som det snakkes om her og at de bruene skulle være helt like. Prøvde på alle delene før jeg begynte å pusse dem opp og da passet alt perfekt sammen så målte ikke over noen ting Har hvertfall kjørt 600mil ca og det har fungert bra hittil hehe

Det vet jeg egentlig ikke, tok det bare for gitt at det var likt. Sånn øyemål messig ser det jo like ille ut på alle lave sierraer og cosworther jeg har sett. Men at det kan skille en grad ell no sånt kan jo kanskje hende? Hadde vært fint hvis noen VET sikkert Kan prøve å sjekke med delelageret på jobb om bruene har samme delenr

Ok, da er det bare å flytte over nav, bremser og resten av tinga fra den vingebil bakstillinga du har Men trodde du hadde restaurert den moonstone vingebilen jeg? eller husker jeg feil kanskje... Vet du forresten om stab.staget har samme dimensjon på xr4x4 og vingebil?

Hvis det er skivebremser så skal det passe med resten av vingebil bakstillinga. Jeg har brukt sånne bruer på en sedan 2wd cosworth bakstilling for å få det til å passe vingebil

opp! fælt så populære disse kamma er nå om dagen hehe Kan evt byttes i cosworth 2wd forstilling, bremsepumpe m/ledn.nett, bærebruer bak til vingebil/sedan cosworth.

Jeg bruker også kcl verktøyskap på jobb, mye bra verktøy for en veldig fin pris Selvfølgelig er det noe av det som ikke tåler all verden men da får man ny på garantien.

5000kr for kammer inkludert dobble ventilfjærer og frakt

Likte nesten alle de du har nevnt jeg også ArneR, god smak hehe

Usikker på hvor lenge han hadde den, men husker han snakka om stort svinn av sånne biler fra ford-forretningene på østlandet. Husker den reportasjen jeg også. Reagerte på at den liksom var vinkla litt positivt, akkurat som om det var litt greit å holde på sånn.

en på jobben (røhne og selmer) som fortalte meg det, han kjørte vingebil som firmabil i 1987 Hang bilde av den på veggen på kontoret hans hehe.

Fort gjort å snurre når man vil ha skikklig vinkel på bilen og det er såpass vått/glatt. Vingebilen er ikke kjørbar for driver å skal oppgradere den endel, men uansett så hadde jeg ikke fått kjørt for jeg har knekt et bein i foten hehe.

Veldig bra bilder Koster tydeligvis litt å kjøre utpå der ja, men så jo at du hadde masse kjøretid i går sierra_2,9 så er jo ikke helt bortkasta da. Tipper du vil ha mer rattutslag på sierran din hehe

jeg har hørt at det var 50 stk som ble solgt nye, men usikker på om det er riktig..?

Vannvittig høyt nivå på vingebiler ser det ut som! Mange fine biler, men tror LHDrs500 sin er den aller fineste i mine øyne Har en jeg har holdt på å bygge om i flere år, men er ikke helt på det nivået jeg vil den skal være ennå. Men er hvertfall ferdig godkjent. Blir 500 deler og andre felger + lister langs dørene etterhvert

Jeg har hatt en 97mod scorpio stv og det er noe av det stødigste jeg har sladdet med hvertfall, sjukt hvor breit man kunne ligge med den:) Uansett...jeg tok vare på bakstillinga når jeg høgde den for er jo 7,5" med 3.92 utv, skivebremser og skrudde aksler. Traversen er ikke bolt-on på sierra, men jeg greide å få til en mix som jeg tror kommer til å funke greit. Jeg brukte orginal traversen fra sierran(7") kappa, slipte og banka litt for å få på plass scorpio diff med bruer, aksler, stab.stag osv. Måtte også sette på diff-lokk fra sierra evt gammel scorpio med 7,5" for å få det til å bli bolt on. Også sveiset jeg over demperinnfestingene på bruene. Fordelene med denne bakstillinga er jo først og fremst at den er billig, breiere sporvidde bak, ventilerte skiver, stor diff, skrudde aksler, tjukt stab.stag og lettere utveksling enn cosworthen. Innbiller meg også at hjula står rettere bak, mindre camber...kan være at det bare ser sånn ut fordi den ikke er lav nok ennå Må bare presisere at jeg ikke har kjørt bilen ennå, så veit jo ikke om det er gull ennå men blir spennende.

Rå trekkbil den dodge'n der Sikkert lettvint å rygge med den hengern der tenker jeg hehe Rsmuffe: min e39 525tds touring står det 1900kg i vognkortet, stødig og fin å dra henger med

Har du alle reimhjula til flatreim? veiv, servo, vannpumpe og dynamo Bare å si fra når du får sjekka;) Hei, kan hende vi kan få til det ja. Er en annen som har tilbytt meg alle reimhjula til flatreim også så sier fra når jeg veit mer;) Regner med det var du som har sendt meg mld, fikk ikke svart for var borte og mobilen tom for strøm hehe.

Det er notert, gi meg gjerne en prisantydning på pm Når det gjelder forstilling så er det egentlig bare spindler og bærebruer jeg trenger, kan jo evt kjøpe hel forstilling men må hvertfall være med begge spindlene.

Forsterkern funker fint og uten lekasjer? Forstillinga er interesant den, men ser du holder til i bergen så tror jeg avventer litt å ser om det dukker opp noe som er nærmere Fint om du kan svare meg på pm med prisantydning på delene

Hei Skulle gjerne hatt følgende til mitt prosjekt: - Komplett forstilling evt bare spindler til 2wd cosworth Ta kontakt på pm, sms, ring eller skriv her Mvh Stig 48085237 Nittedal, Akershus