Henning740

Escort cosworth jeg selger en del deler av da jeg bygger bane bil av den. Alt ble restaurert og satt sammen med kun nye deler og restsraurerte original deler innen siste 3 år. Og gått ca 3-4000 etter dette. Litt ikke originale deler først. Max ECU v1 med nytt 5meters nett og mye kontakter . 12000kr. Aitec 50mm rad med slim vifter . 4000kr GpA filter med 4" trakt 500kr 4stk 1000cc precisjon dyser 1200kr 44mm til westgate helt nye med alt . Compresjonstrutt kit fra Lillevold (solid) 2000kr Original deler . Fin bakstiling med nye skikkelig foringer og nye lager . Selges som på bildet . 7000kr Takluke. Komplet interiør. 7.5diff vel i deler . Original 2wd cosworth 7" sveiset . 7" pinjong knust . 4x4 starter. 4x4 bunnpanne. Originale kammer og kamdrev. Kupevifte. Original radiator og vifte. Radiator er ikke bra ett par steder . Sikkkrings boks. 4x4 mangfold 4x4 plenum. Original spyletank med fungerende motor. Originale escort cosworth felger . Register deksel And sentral. . Kommer mer senere , bare å komme med bud Om eller 40 10 30 95. For noen bilder se : https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=113905398&fks=113905398

Hei. Noen som vet nøyaktig gradene ventilene sitter i forhold til topplanet? Og nøyaktig avstand mellom de 2 eksos ventilene og insugventilene?

Når gjelder prisene på efr så ringer du turboservice i porsgrunn å hører på pris. Når jeg handla min 9180 så var den 10'000kr billigere der en salgsprisene til en del forskjelig norske nettbutikker. Var en go del billigere en å handle fra utlandet også

Ja off, gudene vet hvordan så mange idioter ble samla utpå der . men men er da noen seriøse og flinke da . ,Vet ikke om ligger en liste her på forummet en plass jeg som man kunne samla litt info om useriøse aktører og ranger de og de seriøse så folksa her ikke trenger gå på unødvendig smeller ? Å att en må skrive litt mer om de negative hvertfall hva som gjorde handlingen og kontakten med personen negativt og hva som var positivt og samme med de seriøse ?

Disse har jeg sendt 2 mail til for over 1mnd siden og enda ikke fått svar, sendt på Facebook i tillegg å ikke svar der heller, så mulig dem ikke er oppe å går ennda :/

Firma som støpte til Arne er konkurs, ingen former tilgjenglig der, sendt en melding til Morten så kan jo se om en har flaks. om ikke så blir det til att jeg får dem til å lage en skikkelig form til meg som er min og dem støper taket til meg, så har jeg form hvertfall og mulighet til å få fler laget å selge evt så har jeg tjent inn den forma hvertfall siden den er like dyr som taket fort vekk

hei hei. noen som vet om noen som har former for støp av tak i carbon , eller vet om noen som selger glassfiber eller carbon tak til escort cosworth ? evt er det noen i norge som kan støpe men blir ganske stiv pris da dem ikke har former og må lage det pluss støpingen, sa evt om andre har escort dem vil ha carbontak på så hyl ut så kan jeg prøve få senka de prisene litt når man da bestiller fler og dem da likevel har formen

Krb som holder på med samsonas norge ?

Solgt

Fin t5 kasse gått rundt 300mil. med quaife/gearboxmam innmat . Selges pulverlakkert clutchus og mellomaksel(tilpasset escort) samt tilpasset girkasse travers.med nytt feste. Har å en eske full av alle oeiginale hele strøkne drev og deler som kan vurderes å følges med ved rask handel . Ingen skambud da vi veit allw hvor prisene på enkwlte ting går her! Samlet 25 000 Henning : 40 10 30 95 Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

solgt.

originalt innsug/runnere med milidt porta runnere. hardt/aritec plenum stock spjel. nuke rail med deka 1000dyser og an 8 ut og in hver side. godt for opp mot 700hk og mer om man butter spjel! selges 9000kr samlet/bud brukt 4000km av de nye delene original gpA toppakning . 700kr strekk bolter 200kr mountune registereim 600kr for komme med vetige bud og seriøs handel så er jeg ikke av den vanskeligste å ha med å gjøre men ting gis jo ikke bort pm eller : 40 10 30 95 Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

hei, ute ett etger alu reimhjul med 36-1 eller andre løsninger. kunne bestilt men skulle hatt fort for å få baLansering så si fra om du har ett , evt ett i stål om ikke er ihjdlrusta. vestfold henning henning

skall sjekke litt der evr nedten biligerr å kjøp en rallybil med litt grom deler på men skallnse litt. derfor det ble twd i ugNgspungtet men farta ut av svinger og i starten er vært noen kr altså

mye bor det i den a og 4 eller 8 dyser ?

Solgt.

, Mye bra her, liker desidert mis best men ett par av de lenger opp her så greie ut de også, men frister snart bare bruke hartplenumet å ikke prøve mødde det litt elvt fåt taki runnere/insug med 8 stk dyser, prøve det i år hvertfall å se hvordan funker! men kom gjerne med fler linker osv og hvor man får kjøpt div så en får sett igjennom litt

enig der . litt uenig dog med borg warner vs andre turboer som ligger ute forskjelige videor av, noe som skurrer litt der for selv om videoen viser det den gjør, men i gjengjeld kanskje efr turboen fungerer sesongen etter bremsing også og ikke bare i dynoen, hører mange som er meget misfornøyde med precision og holdbarhet blandt annet, og ja maks effekt fina det nok sikkert andre merker å velge også, men tipper det kommer snn på litt flere ting jeg og holbarhet og litt tidligere ladeteykk er jo sldri ett minus. men for all del, får teste efr denne sesong å holder det ikke mål så er det den leste oppgraderingen å skifte ut hehe. . men det blir jo en diskusjon om noe litt annet hehe. men det jeg tenker mer og mer er beholde plenumet jeg har og få meg insug/runnefne som på bildet du linker til der, der kan vi vel kanskje være enig alle man att 8 greit store dyser er bedre en 4stk for baskede store dyser ?

likte ideen om de runnerne for 8dyser jeg med plenumet jeg har og 70 spjel. burte jo holde, prøve det hvertfall og wvt lagt noe fancy rått til vinteren om ikke holder mål. noen som har noe linker til de runnerne med 8dyser ? finner lite jeg hehe kan jo legge til att 800hk+ var bare ett tall for å si noe å gå ut i fra. det det er wnakkk om her er mye hk og mye turtal og om å få tidligst ladetrykk osv osv er ikke målet her . skall mappes på flexfuel sensor og peøves litt på hissig fuel også, og efr 9180 skall tømmes for å se hva det bor i dette, så bygges for max effekt og gå fært rett og slett. så veldig fancy fancy dyre deler for å få maksimalt med respons å hente noen få 100omdreininger raskere respons osv er ikke prioritwting her, men det må fløde bra og være med på mye effekt på 2.34 litern så trwnger litt luft

se her ja, her var det mange gode alternativer ja, lage og lodde litt swlv går helt fint det men er sltids greit å ta utgangspungt i noe man vet har design som funker skall sitte å se litt på alternativene her nå, ble plutselig lang lunsj nå haha

heisann. driver å tenker fær om dagene på innsug til prosjentet mitt, MIS er jo håpløst å få taka på å begynner gå i oppløsning omtrent av hva andre sider. men hvem andre alternativdr har man da? på noe som også ser greit ut, hjemme sveisa alubuksa med svært japsespel i fronten er utelukket! oppligger hadde vel noe "mis" repligaer er stund men når man prater med han anbaføer han kun sin nye bola versjon av hart type plenum for mye mer volum. så kanskje rett og slett bare ett airtec/hart plenum vil holde 800hk+++ om man fikk litt støre volum og 70mm spjel? jeg vurderte også en extra dyserekke som spruts rett inn i runnerne. sikkert msmge meninger om dette men jaggu mye foeskjelig å finne der ute som ikke ser her gjenomtengt ut, å noen gang er det vel slik att enkle ofte ksn være det beste kom.gjerne med inslag eller anbaflinger til noe som fungerer bra! og ja jeg skall høyt opp i effekt.