JonnyB

Da tyder det på at feilen er funnet, samt at en eller annen bilmekaniker/elektriker bør ta en runde på skolebenken igjen. Kvittering viser at det var et verksted som gjorde jobben. Med dagens elektronikk og styringssystemer i bilene, så går det ikke å koble på en bryter på hovedstrømmen uten å gjøre om i programmmet, da vil feilmeldinger komme. Feilen på min bil, var en av/på-bryter som var/er koblet på hovedstrømmen på dieselvarmeren og når den bryteren står av, når tempen sier at dieselvarmeren skal gå, gir feilmelding til systemet. Skal nevnes at bryteren ble tilfeldig oppdaget under dashbordet, da jeg gjorde rent i dørken....en sort, liten og flat bryter uten merking og uten å informere meg som kjøper.

Da er ECU byttet, men fortsatt samme problemet. Fikk byttet glødeplugger samtidig og da. Det ligger vistnok en tem.sensor i toppen på motoren, har den noe å si for oppstart av bilen........tenker på gløding eller annet i elektronikken? Kan et dårlig batteri....eller....dvs...batteriet har normal mengde med spenning, men kan dårlig strøm gi denne feilkoden?

Noen som vet om defekte glødeplugger kan gi feilkode P1664, da det har med oppstarten å gjøre....anyone?

Da er det bestilt brukt ECU som skal oppgraderes med ny software også får en se hva som blir.....spennende

Føkk, da sliter jeg med samme problemet igjen. Litt for ofte at bilen ikke starter, slår av/på tenning og glødelampen blinker, slår av/på og bilen starter, Har dog merket meg at bilen ''lugger'' på tomgang noen ganger og opplever at når jeg får problemet med oppstart, så har motoren ''lugget'' litt før jeg slo av tenning. Kan cam-sensoren ha noe med dette å gjøre, tenker om den begynner å bli dårlig?

Hei igjen Når det gjelder ECU og ICU....går det å bytte med en brukt, eller må en kjøpe nye? Hadde plager med at bilen ikke vile starte og fikk vite av Autoex at det var startsperren som lå og køddet med bilen...vil tro at startsperren ligger i ICU...boksen som ligger oppå ECU, på torpedoveggen fremme under dashbordet...tror det var 5 uttak der. Går det å bytte den boksen...ICU...med en brukt, eller må det en ny og/eller omprogrammering til...spør da dritten har begynt å kødde til igjen og jeg skal på ferie om en uke

Da kan det se ut til at ting har løst seg her. Jeg tok ut boksen som inneholder styringene for blandt annet startsperren og gikk over alle pluggene som gikk inn på den, etter det så har det ikke vært noe kluss ved oppstart av bilen. Kan virke som om at noen da kanskje har sparket borti boksen/pluggkoblingene, slik at det har blitt en dårlig kontakt....?!

Det er nok forskjell på 115 og 131hk, da styreprogrammet får mere hk å bryne seg på. Hvem her i landet kan omprogrammere slike ECU'er...noen som vet.....fant en artikkel om en som hadde byttet med en brukt en og alt funket etterpå, men finner ikke den artikkelen nå selvfølgelig?

Da har jeg vært innom Autoex med bilen og etter timer med testing og prøving så ble konklusjonen.....feil på styreenheten til motoren. Var innom Kverneland og spurte om råd....ny boks 17900,- + programmering....dem ga meg et nr som jeg kunne bruke for å finne fra en delebil, men hvor stor forskjell er det på motorstyringen på 2002 og 2003.....samme bil bortsett fra modellåret og kan jeg bruke en boks fra 2002...eneste forskjellen på nr er dem 2 siste siffrene....om noen vet hva dem betyr, så hadde det vært fint å fått vite det? På reservedel er nr: 2U7A - 12A650 - VA På min del er nr: 2U7A - 12A650 - BA Kverneland tror det er plug å play....anyone?

Jeg tror ikke det, dem hadde bilen inne i maks 20 minutter, før dem kom ut med den igjen. Gikk litt raskt synes jeg.

Ble anbefalt å ringe Autoex i Trondheim, der mente dem at det kunne være en dyse som slipper forbi for mye på returen, slik at trykket forsvinner ved oppstart. Skal innom der på tirsdag neste uke for testing....kommer tilbake etter besøket

Ok, da forstår jeg det slik at det er ingen her som kan hjelpe....linken over her hjelper ikke, beklager det. Var innom hos Kverneland Bil...dem fikset et lite brudd? på kabelen til dyse No.1...men fikk samme problemet i dag tidlig igjen....?

Anyone...........?

P1664

reservedeler24.co.no

Hei. Hvordan kan en ha 'feilkode' på dieselpumpe, for så å høre at verkstedet nekter for at det er dieselpumpen som er problemet?! 1. glødelampe slukker og jeg turner motor og ingenting skjer, uten at motoren drar rundt bare. 2. glødelampe slukker...blinker 3-4 ganger også slukker, motoren turner uten at den starter. 3. glødelampe slukker, jeg turner motoren som starter med en gang. Dette er sekvensen jeg må gjennom når problemet oppstår. Motoren går fint på tomgang og kommer som ett skudd ved pådrag og klarer fint å følge hele turtallsregisteret uten noen problemer, heller ikke noe røyk etter bilen. Det spiller ingen rolle om det er kaldt,lunkent eller varmt ute, inne, motor etc....plutselig så blir det bare sånn og det kan oppstå 2-3 ganger etter hverandre, eller ikke i det hele tatt. Er det rart en blir rarere i hodet....har hatt diagnose og det kom opp en feil...dieselpumpe...men verkstedene nekter for at det kan være den, da det er flere ting som jobber sammen med pumpen...dysene er det heller ikke....kan det være startsperren som kødder og som ikke gir signal til dysene om å åpne....? Blir veldig fornøyd om noen har tips her...enda mere fornøyd om noen har løsningen da Mvh Jonny B