Skynet97

1,6 bensin. EDIT: Ingen som har noe hjelp til meg? Skikkelig surt å ha kjøpt en bil så har den feil som dette... Feilkodene er P0132 og P1132.

Hei, har hatt bilen på verksted et par ganger for utbedring, og feilen kommer bare tilbake. Verkstedet sier nå: " MOTORLAMPE LYSER IGJEN! -utført diagnose, feil indikerer lambda nr 1. I følge ford er dette en "barndomssykdom" som ikke kan utbedres. Det er ingenting gale med bilen i følge ford, men feilen kommer og går. Bilen kan ha noe høy forbruk til tider og ujevn gasspådrag som følge av feilen som er på bilen." Er det noen som har hørt om dette før? Er det virkelig ikke noe å gjøre?

**Slett post**

Veldig godt tips den trakten der fra biltema. Det hele gikk sølefritt :-) Har byttet dieselfilteret. Helt på en flaske dyserens. Fylt opp med diesel i filteret. Kjørt motor i 10-15 sek. Nå lar jeg den stå til i morgen tidlig. Jeg koblet til ForSCan med obd-usbadapteren. Men jeg syns det var vanskelig å bli helt klok på den. Hvordan bytter man feks adresse i computeren om jeg må bytte dyse nr 3? Her er logfilene jeg tok ut fra ForScan:: #####configuration###### Interface: Type: FTDI #1:A5005VF1, 38400 kbpsAdapter: ELM327 v1.4Min.delay: 16 ms ( Good) Vehicle: Model: Ford MondeoEngine: Duratorq-Turbo Diesel Common Rail InjectionCapacity: 2.0LYear: 2001 MYVIN: WF0WXXGBBW4R24904 PCM - Powertrain Control ModulePart number: 4S71JCCalibration: 4S71-12K532-XC ICU - injector control unit HEC - Hybrid Electronic ClusterPart number: 3S7T-10849-JCSoftware version: v1 2002-12-20 RCM - Restraint Control ModulePart number: 4S7T-14B056-ABSoftware version: v3 2002-06-26 GEM - Generic Electronic ModulePart number: 3S7T-15K600-TBSoftware version: 2003-04-01 ABS - Anti-Lock Brake / Traction Control ModulePart number: 3S71-2C405-ACSoftware version: 2003-06-27 ########Utlest log fra DTC:##### ===PCM DTC P1000===Code: P1000 - On-Board Diagnostic (OBD) Systems Readiness Test Not Complete Module: Powertrain Control Module Diagnostic Trouble Code details EOBD Systems Readiness Test Not Complete This DTC may be caused by : Some or all of the EOBD monitors not being correctly completed. EOBD monitors not complete since last DTC clear. To resolve, run engine from cold through warm up cycle to allow monitors to complete successfully. do not replace the module when this DTC is set if this is the only DTC present, return the vehicle to the customer, the DTC will clear under normal operating conditions For further diagnostic information refer to the appropriate section of eTIS. ===END PCM DTC P1000=== ===PCM DTC P0251===Code: P0251 - Injector pump fuel metering control malfunction Module: Powertrain Control Module Diagnostic Trouble Code details Injector pump fuel metering control malfunction This DTC may be caused by : There is a fuel rail pressure control fault. no fuel in tank Restriction between fuel pump and fuel tank Blocked fuel filter. Blocked kinked or crushed fuel lines Fuel Metering Control Valve/Wiring Injector fault For additional information refer to: TSB No. 46/2005 Perform the Fuel Pressure and Leakback test. FIP malfunction ===END PCM DTC P0251=== ===PCM DTC P2338===Code: P2338 - Cylinder 3 knock control limit attained Module: Powertrain Control Module Diagnostic Trouble Code details Cylinder 3 knock control limit attained This DTC may be caused by : One or more injectors have reached their adaptive limit. Check the PCM for the latest calibration. Enter the correct injector correction factor as it is read counter-clockwise from the head of the injector. Clear fault codes Road test the vehicle and run the diagnostic again. If the %(DTC) are still present: Renew the injector in cylinder 3. When an injector is renewed the injector configuration routine must be carried out. ===END PCM DTC P2338=== ===HEC DTC None===Successfull DTC reading, no error codes found Module: Hybrid Electronic Cluster ===END HEC DTC None=== ===RCM DTC None===Successfull DTC reading, no error codes found Module: Restraint Control Module ===END RCM DTC None=== ===GEM DTC None===Successfull DTC reading, no error codes found Module: Generic Electronic Module ===END GEM DTC None=== ===ABS DTC U2202===Code: U2202 - CAN communication bus fault Module: Anti-Lock Brake / Traction Control Module Diagnostic Trouble Code details Communication fault between the ABS ECU and the PCM This code is set when a fault has been detected on the CAN bus. This code is set when the ABS module does not receive valid CAN data from the PCM This code is set when the ABS module does not receive valid configuration CAN data from the PCM. Run engine diagnostic This DTC may be caused by : Open circuit Damaged or contaminated connector Short circuit Check the CAN bus and terminating resistor (60 ohm) at the OBD connector. Disconnect the ABS connector and check the CAN lines between ABS module and the OBD connector. Note: DTCs that start with 'U' are faults which occur during module-to-module communication. Modules should never be replaced based only on a 'U' code. These codes do not always indicate a problem, and can be caused by normal diagnostic functions, carried out on the vehicle. ===END ABS DTC U2202===

Jeg skal gjøre dette i helgen. Har kjøpt nytt dieselfilter. Men jeg må vel fylle filteret med diesel også? Slik at det ikke er så mye luft i systemet når jeg starter bilen? Er det et triks for å fylle dette filteret med diesel?

Jeg kan komme med en kort oppdatering. Har ikke fått ny del enda, men jeg helte dyserens på det som da var en halv tank. Fyren på Ford verkstedet sa at jeg skulle helle den på en kvart tank, men jeg hadde ikke noen måte å helle av. Det ble allikavel mye bedre bare på ca 5km kjøring, og bilen er nå helt uproblematisk å starte. Holder håpet oppe.

Jeg var innom verkstedet idag. Det de har gjort er å lese ut feilkode fra komputeren, som sa at det var et problem med dyse3. Når symptomet er at bilen røyker noe innforJÆVLI og er treg å starte, kan det da hjelpe å bare kjøre på med Dyserens? Evnt. hvilke rens skal jeg prøve? Mekanikeren sa at han fikk liv i bilen og kjørte den et stykke uten at den daua, men at den røykte MYE og at han måtte gi litt gass på pedalen for å starte den.

Takk for tips. Jeg hadde bilen hos et Ford-veksted nær der jeg bor, som jeg har hatt veldig gode erfaringer med. De sa det var en av dysene som var fucka. Nå tenker jeg at jeg tar bilen med meg hjem og bytter dyse samt programmeringen selv. Håper det skal gå fint. Det ble 182kr for datakabel+SW og 1977kr for en dyse. Begge fra England, så jeg håper det kommer fort i posten. EDIT: er denne dysen jeg kjøpte: http://www.ebay.co.uk/itm/121294182509

Takk for svar. Jeg kunne ikke spurt deg om å høre med kameraten din hva han har kjøpt? Kabel, SW og hva dysen han kjøpte het på ebay? EDIT: Fant denne som ser ut til å passe til min maskin: http://www.ebay.co.uk/itm/F-SUPER-2-diagnostic-Interface-Scanner-SCAN-TOOL-USB-Reader-OBD-Focus-Mondeo-/161737743029?hash=item25a8521ab5:g:fgEAAOSwDNdVgncp Kan jeg da spørre hvilke du kjøpte? Og hvilke dyse?

Det var visst en diesel injeksjonsdyse som var gåen. Er dette greit å bytte selv, vha. litt youtube? Slik jeg forstod det var det en dyr del, over 7000kr. Noen som har erfaring med å skaffe disse her billigere? Det er en 12 år gammel bil dette, og jeg gjør alt for å spare ;-)

Hei dere, Har hatt denne bilen noen år nå, og har hatt en god del vedlikehold på den. Nå har den begynt å skape seg igjen, og da lurer jeg på om det er noe assistanse å få her inne. Det er kommet noen varsellys i dashbordet som lyser hele tiden, og bilen lukter litt svidd etter jeg kjørte den 400m opp til mine foreldres garasje. Motoren virker også ugjevn i form av at gass-pedalen gir en variende motoreffekt. Her er link til hvordan dashbordet ser ut: https://www.dropbox.com/s/87z9czk7ifozsu4/20160902_180255.jpg?dl=0 Det er dør-åpen lyset er på, trenger dere ikke bry dere om. Det er bakdøren som ikke var skikkelig igjen når jeg kjørte. Håper noen har forslag til hva jeg kan sjekke :-)

Jeg hadde akkurat samme problem som trådstarter, og det du skriver her som feil var nøyaktig det som var galt. Jeg fikk hele clutch assemblyet byttet, inkl. slavesyl.