Hei. Jeg har også en slik bil, men har for kort brukstid til å si noe om kvaliteten, men den er lettkjørt, stabil på veien, bruker relativt lite diesel, og har rom for mye innendørs. Kunne gjerne vært mer kapasitet for tilhenger, men -- egenvekt og motorstyrke er jo med å bestemmer dette. Alle biler med mye avansert motorstyring har systemfeil etter noen år, fordi klimaet i mesteparten av Norge skifter hurtig mellom mye våt luft, (høy relativ luftfuktighet) og raske skiftinger i temperatur, og all bruk av salt på veiene er en stor årsak til el-feil og korrosjon. Dette skaper utrolig mye korrosjon, ikke bare utvendig, -- men like mye på ledninger/ koblingspunker inne i motor-rom og andre plasser hvor elektro / elektronikk er plassert. Jeg har vært eier av diverse kjøretøy fra 1961 til nå. Tidligere var det stort sett irr på batteripolene, men nå finner vi mange plasser med svak strømbelastning og dermed er et tynt lag med irr, nok til å starte en feil eller flere. Manglende kontakt med minus (jordkontakt) utløser andre feilsymptomer, og de er vanskelig å søke etter med diagnose / test. Det blir fort mange databokser i bilene, så dette bare øker antall feil. Kompresjonstest av Ford 1,8 liters diesel motor i S-Max 2007 modell, hvor mange bar / cm2 ?? bør det være på en eldre motor ??
