Petter63

Litt usikker på om problemet er løst. Fikk satt inn nytt 80Ah Ford batteri. Verksted har nullstilt batteri overvåking. Batteri viste 12,7V da jeg henta bilen. Ser at ladespenning nå varierer fra 12,9 til 14.1v men ligger for det meste på rundt 13,4 V noe jeg mener er minst 1 V for lite. Ser nå at batteriet begynner å tape spenning, klarer ikke etterfylle nok og ligger nå på 12,5 V før jeg starter opp.Kan det være batteriovervåkingsmodulen som er problemet nå? Sent from my iPhone using Tapatalk

Hadde antenne i trekantvinduet på høyre side, men oppdaga når jeg sammenlignet med vår andre bil med original FM/DAB ant. At det er forskjell på svingete vestlandsveier. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg bruker en Racing (blå) Garasjejekk fra Biltema. Bak jekker jeg opp hele bakenden Legger en stor trekloss på jekken og løfter midt på bære broa. Fremme bruker jeg jackpads som jeg kjøpte på Biltema. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hei vurderer å bytte haifinne antenna på Ford Galaxy til en kombi FM / DAB antenne. Har prøvd innvendig glassantenne, men grunnet varmetråder / IR ruter solfilm mm så blir mottaket dårlig samme hvor jeg setter denne. Tror det går greit å skifte antenne ved å ta ned takbokspanelet. Ser at det går kun en kabel inn på antenna. Antar at dette er FM. Og at Navigasjon har sin egen antenne et annet sted. Tenker skifte til Aktiv Haifinne antenne. Må da strekke ekstra kabel for strøm og ant kabel DAB+ noe som lar seg gjøre. Noen som har prøvd eller har erfaring med dette? Selger Ford original antenner slik jeg får mest mulig plug & play? Legger ved noen bilder Sent from my iPhone using Tapatalk

Da er batteri nr 5 på plass. Et Ford original batteri, men visstnok produsert av Varta i følge en på Sønnak som jeg prata med. Fikk vite at Sønnak hadde produsert Fordbatterier tidligere. Fikk og vite hvorfor det siste batteriet jeg hadde havarerte etter bare 4 mnd. Han spurte om batteriet hadde vert oppladet med extern lader før det ble satt inn i bilen. Sa at det tviler jeg på da jeg fikk beskjed om å gjøre dette når jeg kom hjem siden verkstedet ikke hadde fått tid til dette. Vell da var syren ikke blandet ( noe i den dur) og når smart charge systemet til Ford kjører på med 14,9V på vegen hjem ca 35 min kjøring så har skaden allerede skjedd. Vell nå får vi se. Får jeg samme problem så bytter jeg batterimodulen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Blir å sette inn et Ford originalbatteri på mandag og se. Det 80Ah Sønnak superline batteriet jeg fikk satt inn i Mai er nå på sammenbruddets rand. 12,1 V hjelper heller ikke med ekstern lading. Har nå ny blue-tooth modul, har funnet ut hvordan en resetter batteriåvervåkingen så da får en se hvordan det går med batteri nr 5 siden 2012. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tror batteriet er kaputt. ( redusert kapasitet) I allefall anbefaler batteritesteren meg å bytte batteri. Ser at Sønnak og Varta anbefaler Max 14,4V ladespenning, mens jeg tidligere har kjørt med 14,7 V over lang tid. AGM batteri tåler opp i 14,8V og er kanskje mer egnet til denne bilen. Lurer bare på hva som er spekken på Ford sine original batteri med tanke på ladespenning? Sent from my iPhone using Tapatalk

Denne fungerte, men hadde bare 12,6v på batteriet da jeg kalibrerte. Har ikke sett Low Battery alarm siden. Ei heller opplevd at radio shutter ned. Den slår seg av etter ca 8-10 min slik jeg mener den skal, men jeg får slått den på igjen og kan glatt spille i 30-40 min. Ladingen virker og å være mer dynamisk. Står ikke å banker på 14,7v hele tiden. Hører heller ikke alle disse releene som slår når jeg stopper. Det hele virker helt normalt nå, bortsett fra Batteriet som nok har fått seg en liten knekk. Trolig pga tapping og overladning over lang tid. Dette ser riktig bra ut nå. Takker for alle tipps. Sent from my iPhone using Tapatalk

Er det denne sensoren som styrer ladingen og? Kan den i så fall ha medført at batteriet får for høy lading over tid og skadet batteriet siden den ikke har blitt kalibrert? Sent from my iPhone using Tapatalk

Takker for info. Virker som denne spenningsgrensa for når tid Alarm og powersave slår inn har steget for hver service og har nå havnet oppe på 12,6 og 12,5 V som er over 75% oppladet batteri.Fikk endelig vite at jeg ikke er eneste Ford eier som har dette problemet. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvordan nullstiller en denne batterisensoren? Spurte Ford men de kunne ikke svare på dette. Dvs spørsmål er sendt videre i Ford systemet. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kom hjem nå etter å ha kjørt i ca 1 time med ett stopp / start på veien. Stopper Motor får Low Battery alarm etter 30 sek. Batterispenningen viser 12,6V. Etter ca 3-4 min kutter stereo.Kan det være denne modulen som lager problem? Er det denne batteriovervåkings modulen som gir signal til Radio om å kutte/ slå seg av også? Sent from my iPhone using Tapatalk

Gikk ut fra at merkeverksted hadde kontroll på dette. Har spurt hvor denne overvåkingen sitter og om det kan være denne som er problem, og om den kan justeres. Men har ikke fått noe godt svar. Sent from my iPhone using Tapatalk

Skiftet Batteri på garanti i DES 2012, gr defekt celle. Dette ble igjen skiftet på service OKT 2015 og som igjen ble skifta i mai 2017Mistenker nå at dette batteriet og er dårlig og bør byttes. I alle fall sier batteritesteren som jeg kjøpte meg at batteriet bør byttes. Det som står i nå er et 80Ah timer Sønnak Powerline batteri, samme type som jeg bytta i 2015. Sent from my iPhone using Tapatalk

Noen som vet om denne shut down funksjonen kan justeres slik at den ikke kutter strøm til radio/ nav system før ennet nede på ca 12,1V Sent from my iPhone using Tapatalk

Har vert et tema på hver service hos Ford siste 4-5 åra. Tror de har sjekka det meste. Ladespenningen ligger på 14,7 til 14,9 for det meste. Har ladet opp batteriet med ekstern lader og , men det helper bare i korter tid. Det merkbare problemet kommer etter jeg har stoppet bilen. Da går det stort sett bare 3-4 min før jeg får Low Battery alarm i instrument panelet. Så går det nye 3-4 min før alt stenger ned. Radio/stereo slår seg av gjerne på en spenning rundt 12,3V. Når dette skjer får jeg ikke slått på radio igjen før jeg starter bilen. Selv om jeg slår på tenninga så får jeg ikke på radio. Eneste gang jeg har kunnet høre radio i mer enn 15 min er når batteriet er helt nytt eller da jeg var uten Blue Tooth modul. Denne modulen tok kvelden for en mnd. tid siden og det tok en uke før jeg fikk satt inn ny på det lokale Ford verkstedet. I denne perioden denne var det ikke noe problem med strøm eller med stereo. Spilte CD plate i en time uten alarm eller shut down (CD er det eneste som fungerer sammen med FM radioen når blue toot modulen er ute) Fikk montert ny blue toot modul og fikk problemet tilbake. Problemet er at Ford Merkeverksted ikke klarer å finne årsaken. Har prøvd to forskjellige Fordverksted her på Sunnmøre. Ingen er i stand til å hjelpe meg. Nå er garantien ute og de vil ha betalt for feilsøkinga.

Har vert plaget i 4 år med strømtapping, denne medfører stor slitasje på batteri og jeg har nå det fjerde batteriet i bilen på 6 år. Selv om jeg lader opp med lader eller kjører en lang tur så faller batterispenningen fort ned til rundt 12,3V (100% fulladet = 12,75v) Rundt 12,3 V er her en Safety funksjon som slår inn og stenger av forbruket slik at jeg skal ha strøm til oppstart, noe som er bra. Minus er st jeg får høre radio i Max 6-10 min etter jeg har stoppa. Får heller ikke slått på igjen radio uten å starte bilen. Strømtrekk etter jeg har stoppa ligger på 3-6A varierer. Hører og en del relé som slår. Har hatt feilen siden 2012, og Ford klarer ikke finne hva som er galt. De sier alt er Ok, men jeg har ennå ikke fått spille musikk høre radio mer en Max 10-12 min etter at motor er stoppa. Dvs Blue tooth modulen rauk, mens jeg venta på ny så hadde jeg ikke problem med strømmen og kunne spille musikk i en time, men straks jeg fikk ny modul starta problemene igjen. Fortvilt. Noen som har vert borti noe lignende og kan gi NEG noen tips hva som er galt?