Mark1

neida, fremdiffen sprekker, ytre kryss på drivakslene fremme ryker, og bakdiffen knekker du også.

Jo, for du trenger ei sterkere kasse om du har 600nm på 3000rpm enn på 5000rpm jo høyere hastighet du har på dreva jo fortere blir tenna der kvitt påkjenningen og da tåler de mere.

Jepp og dette blir bare toppen av isfjellet... Bil1 500hk, 600nm@3000rpm, 18tom slicks, ufjera sinterclutch, brukes i konkurranse sammenheng, stillestående start, hardhendt kjøring. Bil2 500hk, 400nm@5000nm, 16toms slitte sommerdekk, original clutch, står mest i garasjen og blir gnukka på. To vidt forskjellige forutsettninger. Men universal svaret er fixit girkasse, quaife forsterka fremhus og diff. Eventuelt 7.5toms bakdiff.

Nå er jo quaife, fixit og r&d ett billig alternativ som passer i originalkassen. Uansett så er det umulig å gi noe råd når trådstarter sier kun at han har 500hk..... Det er bruk og moment som har noe å si..

3dørs halvsliten, rust i hjulbuer/dører. Rullende karroseri med 2wd cossi bakstilling i veldig bra stand, cosworth bensintank, original 2l forstilling. Eu ok frem til august, skilter er på, årsavgift betalt. uten takluke.. se hva som er gjort med karroseriet her: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=29013&st=0 høystbydende over 8000kr. Befinner seg i hedmark. Ronny 41245975

Nå er dette en ford sandwich og ikke mocal Neida, men poenget er å ta olja ifra oljekjøleren FØR den går inn i motoren så den er på sitt kaldeste når den går inn i turboen..

Tja en sånnen gjør jo susen http://www.osenworks.no/2007/filterholder1.jpg den røde hetta øverst der er uttak til turboen, mens slangen til høyre er ifra oljekjøleren..

jøss det var jo litt av noen tips folk hadde å komme med her. luft trykket så nærme spjeldet som mulig, så trengs det mindre luft for å trykksette systemet igjen når du gir på.

skal vi begynne å anbefale andre oljer altså? For svaret på alle hans problemer er vel å få tatt olja rett ifra oljekjøleren og direkte til turbo? og også kanskje sjekke at han ikke har trykk opp oljereturen fra turboen?

hvorfor ikke urethan foringer?

vil vel si den er priset litt høyt, men det er jo selgers marked på disse bilene så det overrasker meg ikke om den blir solgt for denne prisen. Kan jo også se ut som det er en forhandler som selger denne, så da blir jo prisen litt høyere pga dette også.

ville hatt retur høyere??

litt gammel morro http://www.osenworks.no/filmer/Sequence%2002.wmv savner turbochatteren og nedbremsingene etter langstrekkene med den bilen =) synd den knapt ladet over 1 bar på det treffet

jeg har som du kan hente i oslo neste helg? 1000kr. Har du abs hjerne og ledningsnett? Ronny 41245975

neida, du trenger ei elektrisk oljepumpe til 1500 kroner, ett register til 500-1000kr og noen slanger så er du i mål..... du kan jo selvfølgelig ha på en termostat også for å gjør edet riktig..

eller for å gjøre det orntli http://www.burtonpower.com/pic_viewer.aspx...65%20Baffle.jpg

ett triks er å sveise på vingene og så borre små hull inn i disse kamrene, så vil oljen sile sakte ut i disse kamrene ved sving. men det beste er klaffer..

hvorfor gå når man kan kjøre?

kan ikke naf hjelpe deg?

Hmm om jeg forstår dette rett så vil det bli ett tvangssalg om det kommer inn ett gyldig bud på en av disse bilene? Og dere har en strøken sedan og vinge, i tillegg til en full gruppe a escort, er det ikke litt naivt å tro at ingen i norges råtneste bilmiljø kommer til å by på disse?

og det finnes ingen andre i hele verden som kan hjelpe han med motoren?

dette er vel irrelevant da du aldri får skilter på noe sånt alikevel..

vil nå tro det er lettere å skru på denne enn en escort cosworth f.eks. her er jo alt mye lettere tilgjengelig. Er vel heller ikke noe problem å få mk5/wrc front på denne, men det kan jo fort koste noen kroner. Husk også at vanlige sierra dempere ikke vil passe, og så er det vel wrc "diff vugge" på denne? sånn at du må ha denne type bakstilling (som krever wrc baknav/gruppe a fremnav)

men nå er jo ikke "bare karroseri" ett tema da han selger det komplett. uansett er vingebil papirer verdt LANGT mere enn 5000kr.... og utifra skadene jeg kan se så er det ikke noe problem å få denne bilen oppigjen. Og med tanke på at en vingebil fort går for 150-180 om dagen så er det jo ikke umulig at dette er en lønnsom handel for rett person.

Oki, greit å vite. Vet at koblingene som sitter på "works" bilene er helt annerledes enn earls, aeroquip osv. men igjen så er prisen deretter også.