alibaba

Helsyntetisk er generelt best til Cosworth, hvis man har problemer med ekstrem ånding kan man prøve mineralsk olje, som Jenspeed har funnet ut av løser dette problemet. Ånding er det på nye motor og, så ikke få helt noia hvis det blåser litt i veivhusventilasjonen.

Det gir liten indikasjon på slitasje etter langvarig bruk. Helsyntetisk olje gir den beste beskyttelsen mot slitasje, det er det ingen tvil om. Hvor mye bedre er usikkert, men definitivt bedre. Jeg ville ikke anbefalt en mineralsk olje til noen annet enn hvis den kunne løse problemer som den tydeligvis kan, som med ekstremt mye ånding. Hvis man ikke har dette problemet burde man bruke helsyntetisk. Spør hvilken som helst mann i hvit frakk hos en smøreoljeprodusent med masterutdanning i kjemi.

Etter en bremsing?

Det står at det er HD cover, så det er sterkere enn det originale. Sammen med en AP Racing 4-paddle vil den holde mye.

Jeg har clutch fra Techniclutch, ikke noe tull med den. Bare å kjøpe, de er til å stole på.

Rådelagre er vel vanligst, men også bærelagrene. Slitt veiv, slitte lagre gjør at oljen strømmer ut mellom lager og veiv med uønsket liten motstand. Du kan også sjekke pick up'en til olje pumpen.

Om du har en Fiesta eller Escort som ryker er ventiltetninger i topplokket det første du burde bytte.

Lagerklaringer har oftere skylden enn oljepumpen.

Billige ventiltetninger og enda billigere Toppakning til RS Turbo.

Skulle hatt dører jeg, men Evenes er langt unna Oslo.

De er faktisk ikke de dyreste heller, billigere enn Eagle F1 og Michelin Pilot Sport f.eks.

Hør på Kjell-Arne med Sierra IS istedet, han som henger på Statoil.

Falken hva da? FK-451 og FK-452 har ihvertfall plassert seg helt nederst i de dekktestene jeg har sett. Et billig dekk som ikke plasserer seg helt nederst er Kumho KU31. Har gode egenskaper på tørt, men vannplaning og rullemotstand trekker ned. Faktisk hadde den bestetid på rundetid i vått og en av de beste tidene på tørt.

Bridgestone RE050A, Michelin Pilot Sport 2, Pirelli P-Zero Nero og Goodyear Eagle GS-D3 er sikre valg. Plasserer seg jevnlig i toppen i de dekktestene jeg har sett. Jeg hadde gått for Bridgestone RE050A, desverre har de ikke de i min dimmensjon. RE050A er standard på Mitsubishi Evo, Ferrari osv.

Støy og egenskaper i vått er nesten alltid dårlig hos billigdekk. Antall kroner brukt på utvikling gjenspeiler seg i prisen.

Du kan jo også prøve denne, en veldig avansert esterebasert smøreolje. Riktig viskositet. http://www.online-mc.no/main.php3?PI=info&PNO=42070 Ikke særlig dyr heller. Det er jo en femliterskanne, 116kr/liter. Du får gratis frakt ved betaling med VISA.

Grunnen til tikkingen kan være at TWS 10w-60 er en veldig tykk olje og ikke tar seg like fint til høyereliggende deler i motoren. Har du sjekket SmartClub for Mobil1? http://www.stjerneservice.no/catalog/index.php?cPath=1_17 Her har de mobil1, men de har bare i en-litere, de hadde fireliterskanner før.

Da må du velge mellom mer slitasje i motoren og mindre blowby eller mer blowby og mindre slitasje i motoren. Du vil få mer slitasje i motoren om du bruker en mineralolje. Det er nettopp denne ulempen ved mineralolje man utnytter ved innkjøring av en motor. Når man bruker en helsyntetisk olje er denne for glatt og smører for godt slik at stempelringene ikke får tilpasset seg strukturen i en nyhonet sylinder. Har man en høytytende motor er gjerne vedlikeholdsbudsjettet tilsvarende høyt. Har du en bruksbil burde du kanskje leve med noe mer blowby.

Begge disse oljene (5w-50/20w-50) er like tykke under normal driftstemperatur der hvor man normalt stresser motoren.

Sier ingenting om beskyttelse mot slitasje.

Jeg vil på det sterkeste anbefale Mobil1 5w-50 Rally Formula. Laget av en gruppe 4 baseolje som er 100% konstruert syntetisk smøreolje der alle egenskapene er nøye tilpasset. Jeg har brukt denne på bilen min som har en motor som trenger overhaling pga lavt oljetrykk, har kjørt endel dager på bane og tilstanden er status quo. Prisen ligger på ca. 100-110 kr/l. Den vil aldri trenge noen annen olje. Funker like fint på vintern som andre oljer. Silkolene Pro S 10w-50 og Castrol TWS Motorsport 10w-60 er esterebaserte oljer. Disse er meget gode, men ofte dyrere. Castrol TWS er fantatisk dyr med priser fra 150-200kr/l. Mens Silkolene ligger på ca. 115kr/l, men kan være vanskelig å få tak i. http://www.online-mc.no/ selger denne.

Lykke til med å bruke mineraloljer på en høytytende bil, den er GARANTERT dårligere enn en helsyntetisk olje, for og si det enkelt (og det er så enkelt) eneste grunnen til å bruke en mineraloljer og delsyntetiske oljer istedet for helsyntetiske er prisen, EOD. 100% helsyntetiske oljer er klart best. Det er ikke alle oljer som det står helsytetisk på som faktisk er det og kan sammenliknes med oljer som er laget av en baseolje av høy kvalitet. Castrol RS f.eks., modifisert mineralolje, ikke en 100% syntetisk konstruert smøreolje. Man ser dette som regel på prisen. Jeg vil anta Biltemas helsyntetiske ikke er en 100% syntetisk olje. Valvoline, Quaker state og den driten er nesten alltid mineral eller delsyntetisk, selv hvor mange ganger racing er skrevet på flasken. Ihvertfall de som Torshov selger.

Inn, fra slangen som sitter mellom termostathuset og radiator (spesiell slange for RST) Ut, slange som tilkobles tanken på ut-siden av radiatoren.

Ventiltetninger, 150kr. Kamakselsimring, 50kr. Toppakning, 200kr. Ventitetningene koster 296kr for et sett hos Mekonomen, kamakselsimringene koster 134kr, toppakningen til RS Turbo har de ikke på Mekonomen, men den koster 550kr hos Ford.

Ventiltetninger, 150kr. Kamakselsimring, 80kr. Toppakning, 200kr.