cosnorge

Brock B1, de om står på denne er 10 x 17" ET 0, har hatt masse av disse og de kan du glemme å få på en standard sedan. er dårlig nok plass på en Escort, men de finnes i 8 x 17" og da skal det nok gå, men da er de jo ikke så dype og tøffe.

ER IKKE derfor, jeg skulle gjærne ha fått solgt den snart pga. annen bil som står og venter. 200 er alt for billig for han sin, følg med, fine påkostede biler som ikke er stylet på Biltema går ikke for småpenger!! Hadde du bydd ham 200 for han sin tipper jeg han bare hadde sett rart på deg. Ser du ikke i det hele tatt at denne bilen faktisk er kostet på MYE og alt er gjort det siste året?? Karrosserijobb er jo peanutts, koster meg ca 10 000,- å få denne STRØKEN utvendig hvis det er det som skal til for å få skryt her på forumet

Synes du 120 lapper er mye?? Spør RS stian hvor mye han eventuelt skulle hatt for sin hvite hvis han skulle solgt, den begynner å bli strøken. Kikk litt på hva som følger med og ta frem kalkulator så ser du at ting fort koster penger + begynner å bli vanskelig å få tak i. Jeg veit, vurder å hugge den!! Kjappt overslag: Kjøp av bil i sverige inkl. turen og moms: 75 000,- Stoler og sæler hos Gundersen : 14 000,- Bur hos Pedersen: 6000,- + hælvets mye jobb å sette inn. Autronic 10 000 brukt + montering div følere. Bremsing 5000,- Compomotive ishjul 8000,- 909 fjærbein 8000,- Stålpakning 2500,- NY ubrukt framfanger 7000,- Da er vi oppe i 135 500 dette er pluss masse småting som jeg ikke har orka å liste opp. Som du ser kommer selvkosten for opp i 150 000,-

Vært morro å vist om det i det hele tatt finnes noe positivt med bilen?? Finnes ingen som synes det er bra at den faktisk har for meg en kostpris på ca 150 000 og at jeg sikker kunne hugget den opp og fått mere for den i deler enn jeg forlanger for den. Vel den er ikke strøken, men har jeg noen gang sagt at den er?? Dette er en av den beste grunne til at jeg IKKE er medlem av Ford Club Norge, har ennå ikke opplevd noe positiv kritikk på noe av det jeg har lagt inn her, forrige gang jeg prøvde meg var anng. den Ecort Cosworth som jeg hadde i fjor og var samme drittslenginga da

Satt ned til 99 nå selvkost nærmere 150, må bort grunnet kjøp av annen lekebil!! Hei, er usikker, var en formel som KRB brukte, har bremepapirene liggende hjemme, skal sjekke i kveld.

He he det er rekord hos KRB på så liten Turbo, men faktis på 2.2Bar Var synd jeg ikke så at du skulle selge tilsvarende bil med like mye nytt og like mye deler kunne lett kjøpt flere av disse til den prisen. Synsk eller?? Ræv innvendig uten ett eneste bilde!! Fint det, er nymalt inni med nye stoler bur og seler, men ser nok ut som ei ræv, foresten ikke hver dag jeg ser ei ræv med nye stoler og bur + 4 punkt!! DETTE ER EN BANEBIL, er vel ingen som pusser opp ei gammal sedan drosje for å vise seg fram på 17 Mai med eller?? Fr orden skyld, det følger med ny ubrukt framfanger og ny grill hvis innmaten er så viktig. Ja Fyyyyyyyyyy................ Har masse tauekrok deksel på lager, følger også med KLASS NY framfanger som aldri har vært brukt. Må man være entusiast for å prøve å selge en gammal coswort? Takk for mye hyggelige og positive tilbakemeldinger, prøv eventuelt å bygg noe som dette selv så får dere jo se hvor langt dere kommer med 119 000,- Stikkord: nyoverhalt Motor med Autonic som bremser 440HK 600NM, 909 Coilovers, Sparco stoler og seler, Compomotive ishjul. NY framfanger, OZ Montehjul m/nye dekk osv. osv. Lykke til!!!

På lager 7 lapper ferdig frakta t Kongsberg

Den uten fanger bak er min

NB!! Bilen er utollet, kun momset inn i Norge og engangsavgift (CA 35-40 000) kommer i tillegg på prisen hvis man vil ha hvite skilt på den.. Motor: * Borret og balansert 205 bunn. * Jensspeed portet topp * Simens dyser. * Garret ford motorsport kulelager turbo. * Spacer på innsug. * Stoor (rs500) Intercooler. * 2 WD Cosworth eksos manifold. * Megasquirt Datasprut. * Studbolter. * Grp. A toppakning. * Høytrykks oljepumpe. * 3" eksos. * Bremset 320HK og 460NM på kun 1.1 bar trykk, er ikke bremset på høyere trykk med bør være god for ca 400 HK på 1.5 bar trykk. Drivverk: * Borg&Warner T5 orginal Cosworth 2WD kasse. * 2WD Scorpio Cosworth diff/Sveiset medfølger 1 stk. orginal 7,5" Sierra Cosworth diff. * Ny Zinter Chlutch. * Nytt Mellomaksel oppheng. * Custom mellomaksel. * Nye Røde Polyforinger alle steder. * Alu diff. oppheng i karrosseri. Stereo: * Proffbygget med fokus på lav vekt fra Installbay Hamar. * 10" Bass med monoblokk. * Pioneer CD/DVD. * Mellomtone/diskant i orginal innfestning foran. * USB kontakt. karroseri: * Omlakkert 2009 i orginalfarge klarlakk m/masse flake. * Innstallbay Hamar har lager intrumetpanel til 4 Auto-meter ser ut som orgnalt. * Proffsota ruter helt fram. * NYE Gaz Gold Coilovers foran og bak. * EBC skiver og klosser foran. * NYE Speedline Corse 8 x 18" (avbildet på første bildet) * NYE bakdekk etter ønske ) holder kun kort tid av gangen )) Kan ta alt mulig rart med motor i innbytte på denne til rett pris. Utrolig morsom og fin showbil ) Tar gjerne billigere Cosworth, gjerne prosjekt i innbytte. Bilder finnes på: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22551686 Bilen står i Buskerud Kontakt info: Jo Henning Flattum jhenn-fl@online.no eller 906 20 612

Knall, takk for tips folkens, skal høre med Ford.

Ønsker å kjøpe senterkopper til orginale 8 x 16" Escort Cosworth Felger. Har felger men mangler senterkoppene

Ønsker snarest å få tak i Stikkaksler eventuelt komplett bakstilling til 2WD Cosworth, haster litt da bilen skal brukes på Rudskogen neste helg Helst i nærheten av Kongsberg eller hvis det går ann å få det sendt hit.

Har fått tak i Scorpio Cosworth diff, med lav utveksling så da er alt ok, Takk for svar

He he, nei kom med forslag, de har på høgger'n rundt om kring til ca 2 lapper. Hva er det du har da? til Scorpio uten sperre??

Ønsker å få tak i 7 1/2" diff til Sierra eller Scorpio til en hyggelig pris, trenger ikke å være noe grom sperre i den da den uansett skal sveises ) Utveksling og opplagring må være i orden. Ta kontakt hvis det er noen som har en liggende.