sierraracing

Nja, ikke funnet noe fra produsent som sier at lakken tåler bensin. Er en kommentar her og der på diverse forum at den tåler bensin og olje. Så Eastwood i USA hadde fått det spørsmålet og de svarte at lakken til en viss grad tålte bensin, men de anbefalte pulverlakk for å være helt sikker

Kommer til å kjøpe lakk så jeg har til et toppdeksel jeg kan prøve på først. Men får bli varmere i været først, så jeg kan stå ute

Ja, sett beskrivelsene angående antall strøk og påføring. Tre strøk i hver sin retning. Ser de fleste bruker varmepistol for å få fram effekten. Ser ut til å ha mer kontroll på sluttresultatet da enn å putte det man lakkerer i stekeovnen.

Noen som har prøvd denne lakken VHT Wrinkle plus? Er en krympe/strukturlakk. Prøvde noe tilsvarende for en del år siden og det ble bare søppel. Sett på diverse videoer på YouTube, og ser ut til å være en del forskjell på ferdig resultat. Har et toppdeksel jeg kunne tenkt meg å ha slik lakk på.

Ikke sikker på hva som egentlig er grunnen, men ser det er flere biler i område her som har et nyere reg.nr enn bilen skulle tilsi. Så er har kanskje noe med avregistering, omreg, makulering av skilt e.l.

Gleder meg til denne ja Hehe, ja, foreløpig kan jeg telle antall bestilte billetter på en hånd der jeg skal se.

Vil tro det er Escort

Mener du må løsne travers, støtdemper og drivaksel for å få til dette.

Du sier den ikke drar over 4000rpm. Hva skjer over det turtallet? Sitter vel samme luftmassemåler her som på de fleste andre Forder. Prøvd å vaske de to små varmetrådene som i den? Bruk forgasserrens f.eks og vask til du ser trådene er reine og blanke. Ikke blås rent med trykkluft f.eks

Ja, så det på delekatalogen at de går til en fordelingsblokk. Men der går det vel to rør bakover til bakbremsene og? Så lenge jeg nå har fått kontroll på hva som er riktig så legger jeg frambremsene på primærutgangen og bakbremsene på sekundærkretsen. Takk for hjelp!

Ja, prøvde å søke litt mer etter info om sånne hovedsylindere og det k3nn37 skrev hørtes veldig fornuftig ut i forhold til det. Tror de satt på Volvo 240.

Driver å lager et sett med nye bremserør til en løpsbil. Skrudde jo såklart av de gamle bremserøra uten å tenke over hvor de satt skrudd på hovedsylinderen. Så er det noen som kan komme med et lite tips? Gammel ATE hovedsylinder med to utløp og kan se ut som om det forskjell på størrelsen på stempelet på hvert utløp. Står 15 fremst på hovedsylinderen og 22 bakerst. Skal bruke et utløp til frambremser og et utløp til bakbremser. Er det riktig å skru frambremsene på det utløpet med minst stempel?

Kan godt være at jeg ikke helt husker korrekt, at det bare var å dra pedalen helt mot deg ja, som du sier.

For å løsne vaieren så skal du vel kunne først dra pedalen mot deg og så dytte den helt inn for å løsne opp selvjusteringa så det blir lettere å få av og på vaieren.

Samme type clutchpedal og justering som på Sierra? Skal vel bare være å trå pedalen hardt I gulvet et par ganger så skal vel dette justere seg selv?