bazzxr4i
-
Posts
95 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by bazzxr4i
-
-
Beklager sent svar...men takk.
bilen starter på første kakk i nøkkel men stopper etter 5sek...fatter ik no...
bas
-
Mer lagt til
Heia.
Har du ledningsnett til sierra 2.0is??
Trenger også et 2.9efi motornett med lamda og map sensor.
-
15 = tennings spenning
30 = batterispenning
31 = jord
50 = starter spenning
Siden du hadde gasser motor fra før så har du ikke noe bensinpumpe relé. Du må finne ut hvilken ledning ut fra ecu som er til styring av bensinpumpen og bruker det signalet som styresignal til et relé du monterer inn.
ecu trenger, hvis jeg ikke tar helt feil, kun 15 spenning fra org.nettet, 30 og 31 spenning. 50 lar du være som den er da den kun styrer startermotoren.
Heia.
motoren starter på første kakk i nøkkelen men stopper etter 5 sek.
Har byttet:
-coil
-tps-modul
-tomgangsregulator
-lambdasonder
-map-sensor
-hjerner
er fremdeles samme resultat.
Koblet opp en diagnosetester men den ville ikke engang blinke,testet på annen bil,så den virker.
Er dritt lei nå.....
Fatter ikke hva det kan være...
-
Da var motoren i gang.
Koblet ut og satt på plass hjernen igjen så kom den med en gang.
Så nå er det bare å bygge eksos,montere mellomaksling og håndbrekk wirene og lufte bremser så er man ferdig på undersiden,stort sett.
Alltids litt småplokk underveis.
Hvordan er det å koble opp elektrisk kjølevifte til radiatoren?
Hei.
Motoren starter ved første kakk i nøkkelen og går fint på tomgang,men den stopper ved gasspådrag.
Dette er i ubelastet tilstand,altså bilen står på bukker.
Har byttet hjerne og mapsensor, uten resultat.
Klarer ikke helt og skjønne hva det kan være...virker som den får for lite bensin el.no slikt.
Håper raskt og effektivt svar da naboer er begynt og knipse bilder med en gang jeg begynner gjøre noe med bilen...er lei av tel.fra politi og husvert til enhver tid.JA,naboene er helt på trynet:(
-
Heisann!
Tenkte jeg skulle selge unna noen småting jeg rett og slett ikke har bruk for, men som noen andre kanskje kunne dra nytte av:)
Sierra MK1:
- Blinklys foran (i fanger - Passer MK1, MK2 og Escort Cos)
- Sideblinkere (Hvite, Oransje ++)
- Nedre del av midtkonsoll fra IS og vingebil?
- 2 sett med IS seter fra 3-dørs foran og bak (Veldig bra stand, trenger bare en vask)
- 2 sett med dørsider foran til 3-dørs (Skinnet har sluppet litt på toppen. En smal sak å lime dette)
- 2 sett Sidedeksler ved baksete. (Ett strøkent sett fra IS)
- Baklys H & V Org
- Baklys V Org Sotet
Sierra MK2:
- Lang-snute Panser
- Kort-snute Panser
- Cosworth midtarmlene (Grått stoff og vindusheisbrytere bakpå)
- Takbelysning
- Cosworth skjørt(Kun de lange som går på kanalene uten jekkelokk)
- Diverse merker til Sierra & Cosworth
Diverse:
- Eksospotte med grov og grom lyd 2,5" inn og 2x3" ut.
Har også myye deler fra sierra ettersom det er hugget opp til flere her:) Noe du skulle trenge? Bare spørr:)
Har bilder av alt på disse linkene:
Innbytte er også av intresse, derav vingebil og cosworth motordeler.
Bud er fint!
PM/SMS/MAIL/RING
- Lars Erik Skogly
larserik-rs-93@hotmail.com
Gjøvik / Oppland
TLF: 95970547
Heia.
Har du dørkmatta å dempemattene til sierra 3dørs?
-
Det er så fint når folk på død og liv må bli kvitt alt som ligner EGR........
Halvparten av det du har kappet/blendet er ikke EGR, det er PAS. PAS tilfører friskluft til eksosen for å få driftstemperatur på katalysator raskere.
Metalrøret som går under coilpakka til et T-stykke og videre inn på innsuget er ventilasjon fra veivhuset. Jeg håper ikke du har blendet den også.
Det er ikke noe slanger i forbindelse med tomgangsventilen. Den er skrudd rett på innsuget med 2 skruer. Skru den av og sjekk om stempelet kan bevege seg fritt.
Ser nesten slik ut:
Hei.
ser den...skjønner hva du mener. men hvilken slange er det som blendes i forbinnelse med egr systemet??
Byttet tomgangsregulatoren å da malte motoren som en katt og ligger nydelig på tomgang nå.
-
Ligger den stabilt på høyt turtall eller jager den?
T-stykket under coilpakka er jo en klassisk vakuumlekkasje som pleier å gi jagende og til dels høy tomgang.
Tomgangsventilen sitter på baksiden/undersiden av innsuget og den kan gro fast i åpen stilling.
Heia.
Skal sjekke dette med tomgangsventilen.
Har skjært bort di 4 rørene som er til egr ut fra manifold å blendet disse hullene,samt det hullet lengre ned på manifolden som er til egr. Har også fjernet den sorte boksen med en vakumslange på under manifolden. Alle disse vakkumslangene: den tynne pvc slangen fra den sorte boksen,di to med forrskjellig diameter som kobles inn på to rør som er til egr under coil og så er det en tapp i toppen som hr et meget kraftig vakum,er vel denne som var koblet inn via et t-stykke??
Alle disse er blendet i begge ender men motoren legger seg på 1500-2000 rpm ved oppstart,helt til man tråkker på gassen..da går den rett opp til ca.3500 rpm og blir liggende der hele tiden...meget uønsket turtall i veikryss,girskifte å tomgangs kjøring.
Hadde vert fint om noen hadde giddet skrive eller ta bilder av hvordan disse slangene skal kobles..
Tror det er noe med disse slangene jeg har blingset med hvis det ikke er tomgangsventiln.
-
Hei.
Sliter med høy tomgang på kald å varm motor.
Ligger rundt 2000-2500 rpm ved oppstart å når man er ute å kjører ligger den på 3000-3500 rpm ved girskifte og ved parkering med tomgang.
Har blombert og fjernet egr systemet og blendet alle vakum slangene som var tilkoblet egr via den boxen under eksosmanifold og di som står på den plata ved torpedoveggen.
Skjønner ikke helt dette..har byttet llm uten noe endring i resultat.
Håper noen kan hjelpe da bilen er i daglig bruk å anser dette som meget uegnet.
Mvh.bazzxr4i
-
Har desverre ikke noen extra mapsensor og har ikke utstyr for måling av bensintrykk.
Den starter som den skal på nøkkel men stopper etter ca.30 sek. Og dør liksom ut ved gasspådrag.
Da var motoren i gang.
Koblet ut og satt på plass hjernen igjen så kom den med en gang.
Så nå er det bare å bygge eksos,montere mellomaksling og håndbrekk wirene og lufte bremser så er man ferdig på undersiden,stort sett.
Alltids litt småplokk underveis.
Hvordan er det å koble opp elektrisk kjølevifte til radiatoren?
-
Det første som slo meg er Mapsensor. prøvd å bytta den?
Målt bensintrykk?
Har desverre ikke noen extra mapsensor og har ikke utstyr for måling av bensintrykk.
må du gjøre noe spesielt for å få start på den?..
Den starter som den skal på nøkkel men stopper etter ca.30 sek. Og dør liksom ut ved gasspådrag.
-
Heia.
Har bygget om en 85mod. Ford sierra 2.0l til 2.9 efi 4x4.
Etter mye att fram har jeg endelig fått start på motorn men den går bare i ca.30 sek. Og responderer dårlig når jeg skal gi gass..så stopper den.
Har dere noen ide hva det kan være?
-
2.9 v6
in V6-motorer
Heia..var ikke dysene som var ødelagte...
byttet om på dysekontaktene og da åpnet di dysene som ikke åpnet tidligere..
da må det vel være at jeg må bytte motornett?
Noen som har et som er i orden?
Alle låsinger på kontaktene er jo knekt på mitt nett:-(
-
jepp
Kongebra.
-
2.9 v6
in V6-motorer
Hei.
Dysene er grønne ja.
Hva skal du ha for alle 6 dysene?
-
Kansje litt rotete skrevet,
men legger ved ett par biler
Heia.
Passer 2.8 ventildekslene på 2.9 motoren?
-
2.9 v6
in V6-motorer
Hei.
Di er sort og grønn mener jeg.
Har du et mob.nr. kan jeg sende deg bilde av dem.
-
2.9 v6
in V6-motorer
Stått lenge?
Jeg måtte skifte dyser på en 2.8EFI jeg hadde, var vel 2 dyser som virket, den hadde stått noen år, hadde dyser til IS som var like, og det var mye dårlig, fikk til slutt 1 sett med dyser som den gikk noenlunde på alle sylindrene, ikke bra.
Har motoren stått lenge kan det være dysene er kaputte, mulig man kan rense dem, men er ikke alle som har dyserenseutstyr med ultralydbad.
Har du pluss til alle dysene?
Har du testet en annen ECU?
Det mest sannsynlige er nok defekte dyser....
Mener jeg på 2.8 tok ut bensingalleriet med dyser og kinnet med dyser og hele greiene ute for å se hvilke som spruter og hvilke som ikke spruter, samt forstøvning og kjegle.
De skal sprute i en fin kjegleform, ikke stråler, men dusj, og de skal selvfølgelig sprute likt.
Stått lenge?
Jeg måtte skifte dyser på en 2.8EFI jeg hadde, var vel 2 dyser som virket, den hadde stått noen år, hadde dyser til IS som var like, og det var mye dårlig, fikk til slutt 1 sett med dyser som den gikk noenlunde på alle sylindrene, ikke bra.
Har motoren stått lenge kan det være dysene er kaputte, mulig man kan rense dem, men er ikke alle som har dyserenseutstyr med ultralydbad.
Har du pluss til alle dysene?
Har du testet en annen ECU?
Det mest sannsynlige er nok defekte dyser....
Mener jeg på 2.8 tok ut bensingalleriet med dyser og kinnet med dyser og hele greiene ute for å se hvilke som spruter og hvilke som ikke spruter, samt forstøvning og kjegle.
De skal sprute i en fin kjegleform, ikke stråler, men dusj, og de skal selvfølgelig sprute likt.
Heia.
Har pluss til alle dysene og har prøvd 4 forskjellige hjerner.
Tok ut alle dysene i dag,og den ene mangler faktisk den kjegle tingen på tuppen som vel har med spredning/fortøving av bensin og gjøre.
Tok ut alle pluggene og var tre som var våte,tre tørre.
Når jeg kjørte den på starteren stå bensin spruten ut a sylinder 2...så den får nu bensin i overflod.
Motoren har vell stått i 1,5 år i mitt eie..å visstnok lenge i tidligere eiers eie og..
Er det noen plass man kan kjøpe dyser til en fornuftig pris?
Mvh: bas.
-
2.9 v6
in V6-motorer
Hvordan kontrolleres dysene på 2.9 v6?
Sliter med startvansker og har målt alle dysekontaktene og der er strøm til alle dysene men der er to som ikke åpner.
4 av 6 plugger blir våte.
Noen ideer?
-
Begge er 2,8 liter, pya er forgasser og prd er Insprøytning (k-jet) Motorvolum og støpedato på blokka står rett bak høyre topplokk.
Heia.
Prøver og lokalisere hvor min v6er stammer fra.
Fins det noen nettside eller noe som kan tyde tall og bokstaver som stårpåmotoren slik at man vet om den stammer fra en sierra eller en scorpio,modell osv....
Mvh:BAS.
-
Heia.
Prøver og lokalisere hvor min v6er stammer fra.
Fins det noen nettside eller noe som kan tyde tall og bokstaver som stårpåmotoren slik at man vet om den stammer fra en sierra eller en scorpio,modell osv....
Mvh:BAS.
-
heisann ! trenger sårt et koblings skjema av ett slag, skal hive en 2.9i v6 12v nedi sierraen, som er en org 2.0ohc gasser.
kan eg bruke noe av det gamle ledningsnettet ?
Heisann.
Har du fått no førnuftig koblings skjema på dette? Holder på med samme omby.selv,men sliter...
Mvh.bas.
-
Det er riktig.
Det er en god idé og helt klart det rette å gjøre. Man bør definitivt åpne forbrenningskammeret litt rundt innsugsventilen når toppenr først er tatt av.
Du må ikke glemme å plane innsugsmanifolden og en lett behandling av denne med en Dremel må også anbefales. Se etter mange nyttige tips i 2,9 trim tråden til staff.
Hiver meg på her da jeg ikke fikk til å sende deg en melding.
Sitter og ser på forumet her og ser du har vist peiling på ford,hehe.
Sliter med å få gnist på sierraen.
Ombygd fra 2.0l til 2.9 efi, orginalt ledningsnett inne i bilen og 2.9i motornett.
Har koblet meg inn på ecu med disse ledningene jeg har blitt fortalt:
15 = tennings spenning
30 = batterispenning
31 = jord
Har funnet den ledningen som gir styrestrøm til bensinpumpe og koblet den over et rele.
Fant ingen plussledning til coilen så etter mye leting på nettet kom jeg fram til at coilen skulle ha pluss strøm fra tenningsmodulen på fordeleren og hentet den derfra men ikke noe gnist.
Har du noe forslag??
Mvh: Bazzxr4i
-
Hei.takk for svar.
Har sjekket begge efi nettene jeg har,å det er ikke noen av dem som har ledning på nommer 15. Må jeg sette inn ei ledning der,eller?
Hei.
Noen som kan hjelpe...
Vil ha start,hehe.
-
15 = tennings spenning
30 = batterispenning
31 = jord
50 = starter spenning
Siden du hadde gasser motor fra før så har du ikke noe bensinpumpe relé. Du må finne ut hvilken ledning ut fra ecu som er til styring av bensinpumpen og bruker det signalet som styresignal til et relé du monterer inn.
ecu trenger, hvis jeg ikke tar helt feil, kun 15 spenning fra org.nettet, 30 og 31 spenning. 50 lar du være som den er da den kun styrer startermotoren.
Hei.takk for svar.
Har sjekket begge efi nettene jeg har,å det er ikke noen av dem som har ledning på nommer 15. Må jeg sette inn ei ledning der,eller?
motoridentifikasjon
in V6-motorer
Posted
Hei.
Har en 2,9 v6 som jeg vil vite hva di forskjellige tallene og bokstavene betyr.
har lett men finner ikke noe særlig fornuftig svar på det.
Her er det som står ved fordeleren: F,13,92.
sett forfra, står dette på høre side: B4C.
Håper raskt svar:D
BAS