Scorpio24
-
Posts
147 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Scorpio24
-
-
På modeller fram til april 92 sitter det til høyere under instrumentene ja...
Kabelbrudd og overledning ved kontakt?...
Kanskje få tak i en annen enhet og bytte ut....se om det løser problemet...
Jeg har en Haynes bok for mye....billig.
Peder
Min modul sitter til venstre for rattstammen tett inntil torpedoveggen? Det er i alle fall der det "klikker" når jeg trykker på knappene på rattet.
Haynesboka har jeg hatt i over ti år selv, og den ble flittig brukt da jeg hadde min forrige Scorpio. Har sluppet unna den etter jeg kjøpte ny bil.
(bank i bordet...)
Men jeg finner ikke mye info om CC i Haynes-boka dessverre, og jeg tror en ny modul koster "skjorta" hvis jeg får tak i en..
-
Da blir det 5,25". Sitter og ser på tilbud på nettet nå.
Takk for tilbakemeldinger!Lightning Audio S45252 - 695kr for et par. Tar meg en runde ut senere i dag for å titte litt. Skal på langtur til helgen, så planen er å få inn noe nytt før da.
-
På modeller etter april 92 er cc styreenhet til venstre bak hanskerommet.
Kretskortet til lurvet befinner seg i rattet.
Peder
Takk for svar!
Bilen min er en 1991-modell. Hører lyd fra releet til venstre bak rattet et sted. Mener det er en egen konsoll med alle komponentene i bak der. Finner dessverre lite info om dette på nettet. Jeg skal ta en dag og gå over ledninger. For meg kan det virke som det er dårlig jording et eller annet sted, siden releet ikke vil slå over ordentlig...?
-
Hvorfor kraftigere høytallere i hatthylla? er helt høl i hodet spørr du meg men.
Mente bare at jeg skal ha noe som spiller litt.. ikke noe megagreier. Skal se ganske så nøytralt ut.
-
Den som startet tråden har sikkert funnet ut av dette for lenge siden, men for andre med 2.0 DOCH som er innom her:
Boksen før luftfilteret er en resonansboks som demper endel sugelyd fra innsuget.
På røret mellom innsuget og resonansboksen finner du tomgangsstilleren. Tomgangsstilleren åpner for ekstra luft til manifolden og er med på å justere tomgangen. Denne vil du ikke ta bort...
Du kan godt rengjøre tomgangsstilleren med forgasserrens og sjekke at den slår over ved å kople til 12V på kontaktene på solenoiden.
PS: Det jeg gjorde med min DOCH da jeg monterte K&N-filter var å sage av plastikkrøret noen cm etter tomgangstilleren og monterte luftfilteret der. Fjernet resonansboksen og den originale luftfilterboksen. Veivhusventilasjonen/ånderøret som går inn nede på det originale luftfilterhuset satte jeg et K&N breather-filter på og plasserte pent på innerskjermen.
Etter at dette var gjort hørtes DOCH'en ut som et villdyr.. skikkelig GJEEESP når man ga bånn gass. Effektøkning er jeg ikke sikker på, men det hørtes litt tøfft ut i alle fall. (Hadde akkurat fyllt 18 år på den tiden)
-
Har tenkt å kjøpe høyttalere til frontdørene i Scorpa, og jeg trenger noen tips.
Først og fremst, er det noen som kan si meg hva størrelsen på høttalerene i frontdørene er (i tommer)?
Trenger høyttalere som er ganske bolt on, litt modifiseringer går bra, men jeg vil ikke begynne å skjære ut i dørpanelene, og jeg vil heller ikke ha en høyttaler som er mindre enn det originale hullet. Trenger ikke noe superbra. Har hørt biltema-høyttalere som spiller bra nok til mitt bruk. Er ikke snakk om dB-drag her i gården. Anlegget skal kompletteres med kraftigere høyttalere i hattehylla.
Så jeg har vel egentlig bestemt meg for å gå for biltema-høyttalere.. hehe
Da lurer jeg vel egentlig bare på størrelsen..
-
off topic..
Leste denne tråden og kom på en morsom sak.
Hadde kondensator i gamlebilen min, husker ikke hvor stor den var. Uansett.. Etterhvert ble jeg lei av anlegget og solgte alt som var i bagasjerommet; kondensator, forsterker og sub. Etter at jeg hadde koplet fra kondensatoren begynte starteren å slite (fikk for lite strøm?), og jeg endte opp med å kjøpe meg nytt batteri og da var alt OK igjen. Må ha vært sånn at kondensatoren hadde en liten strømreserve som hjalp starteren med å komme opp i hastighet de første omdreiningene, og at dette lille "kicket" ble borte sammen med kondensatoren?
-
Har den blå piggybacksaken ja..
Jeg blir veldig glad hvis noen kan fortelle meg hvor jeg kan få tak i en sånn en, og eventuellt pris.
-
Hvis du skjermer filteret fra motoren og legger slange ned til fangeren blir det enda bedre effekt
Det har jeg tenkt til. Er på utkikk etter samme type isolasjonsmateriale som ligger som et skjold rundt ABS-pumpa. Mener det er to lag aluminium med isolasjon mellom. Skal massere det på plass sånn at det blir rimelig tett mellom filter og resten av motorrommet, og sånn at det ligger tett opptil panseret. Funderer på å bruke flexislange med grei diameter som sørger for luft til "rommet" der filteret er.
Jeg kommer sikkert til å fjerne resonansboksen i samme slengen for å få bedre plass til varmeskjermingen. Vinklingen på filteret blir noe anderledes enn på bildene da.
Haha.. dere har sikkert sett alle de håpløse forsøkene på å lage elektrisk turbo/supercharger. Jeg vet at dette ikke fungerer til det formålet selgerene mener det skal, men de kan jo fungere på den måten at de forsyner "rommet" der filteret er med kjølig luft gjennom en flexislange. Jeg ser bare for meg at det nødvendigvis blir veldig varmt der når man ligger i kø for eksempel. Biltema har noe de kaller for Motorromsvifte og Motorromsvifte, gnistsikker.
For skeptikere ---> Jeg snakker ikke om å tvinge luft inn i innsuget, men inn i "luftfilterrommet" som skal isoleres bort fra varmen i motorrommet.
-
Er det noen som har peiling på å feilsøke cruise control? Lampen i bilen min lyser svakt hele tiden. Når jeg slår på CC lyser den sterkere, og når jeg slår av CC lyser den svakt igjen, virker som det er et rele som sliter med å slå ordentig over når jeg skal slå av. MERK: CC FUNGERER IKKE. Den kopler heller ikke ut hvis jeg har slått den på, og trykker inn bremsen. Må jeg til Ford for å få orden på dette?
-
Fikk endelig tilsendt K&N-kit (57-0297) fra England. Bildene er tatt med et håpløst mobilkamera, men jeg er fornøyd med resultatet under panseret.
Alt som trengtes fulgte med i pakken og det var lekende lett å montere. Jeg har fortsatt resonansboksen tilkoplet, men det kan hende denne viker plass for et lengre K&N-filter til sommeren. Hører motoren gjesper etter luft når jeg gir på, og det er jo ikke en dum lyd.
-
Gjorde ferdig ett tidligere i uka, brukte bunn og front fra det originale. Skal brukes på en twin turbo motor så her er det ingen invendige "trompeter", men det går jo ann å lage. Ny plassering til fordeler, utganger for vacum, feste for gass wire, følere etc. ni ni null to null fire fem seks -kan sende bilde H.
Du som har åpnet opp innsuget og sett med egne øyne hvordan det ser ut inni der.. Er det mulig å gjøre endringer i plenumet selv for å få effektøkning på et originalt innsug? Har hørt at det er endel "flaskehalser" der for å senke effekten. Kjedelig å ha en sterk motor som likevel sliter med asthma, hadde det vært mulig å gjøre noe med dette selv? Demontere, åpne og leke seg med en dremel eller noe i den duren?
Bare lurer!
-
Syke greier!
-
Niks, kjøpt fra england. larini systems som har laget dem.
Dette skal jeg absolutt sjekke ut!
Google.com kan kanskje gi meg svar, hvis ikke må du gjerne poste link til en hjemmeside eller en etterforselger. -
Er det 60 eller 70 liters tank?
Ca. 64 liter, mener jeg det går på tanken.
-
Anlegget mitt er 2x2.25" -> 3"
Jeg har fjernet ALLE katalysatorene og som sagt.. Det bråker skikkelig..
Vi skulle kjørt litt "getaway in Oslo" med bilene våre.. Har samme oppsettet på eksosen min.
Synes nesten det bråker litt for mye, men lyden er jo helt herlig!
-
Fikk KJAPT svar, max de kunne sende i en pakke var fire skiver (to par) og dette kosta den nette sum av £35..
Da må vi dessverre bestille hver for oss.
Men prisen var jo grei den? -
Hvilken farge var det på dette..?
Det var mørkt blå eller svart, jeg kommer inte ihåg. Mørk farge, og fint og blankt etter hva jeg kunne se.
-
i alle dager! 159 pund for framme og bak?!
Jeg bestiller også.!
Vi får sikkert rabattert shipping om vi bestiller sammen.. Noen som er med? Jeg kan gjerne organisere. Det blir i tilfelle de nederste, pluss redstuff rund bout.
Count me in!
Syntes nesten jeg måtte informere mine likesinnede om disse grombitene. Får du sendt over en mail og høre om de er interessert i å sende over en stooor pakke hvis vi får tak i noen flere som også vil ha? -
Takk! Så akkurat at det var en egen kategori.
Flyttet -
Har vært innom eBay og funnet noen bremsedeler jeg har lyst på.
#1: Scorpio Cosworth - Grooved Brake Discs
#2: Scorpio Cosworth - Drilled & Grooved Brake Discs
Bildene er illustrasjonsfotoer, alle skivene er 5-boltet og skal passe Scorpio Cosworth 1991 - 1995.
Hvilket av disse settene ser mest innbydende ut? Alt skal kompletteres med EBC RedStuff-klosser rundt om.
Firmaet i den øverste linken leverer også til 4-boltet 1995+ Scorpio.
-
Var innom en kar i Kongsberg og handlet deler for en uke siden. Han hadde et fint panser til 1994 Scorpio stående, som han veldig gjerne ville bli kvitt. Veldig ålreit kar, og du kan sikkert få en bra pris. PM meg så får du nummeret hans dersom du er interessert.
-
Anlegget er 2 x 2.5" -> 3" (fjernet alle katalysatorene) og avsluttes med en 3" potte fra Simons.
God lyd, spesiellt rundt 3500 - 4000rpm.
Etter å ha fjernet 4 katalysatorer ble det igjen morsomt å kjøre bil.
Merkbar forksjell i akselerasjon!
-
Hei.
Er det noen som har tips om hvor jeg kan få tak i pluggedninger til min 2,9 Cosworth?
Samtidig benytter jeg muligheten til å spørre om noen vet hvor jeg får tak i originale tennplugger?
Har sjekket opp at Motorcraft AGPR22P er de riktige, og at Bosch har tilsvarende med delenummer FR6DP1.
Noen som har erfaringer med forskjellige tennplugger?
K&N til 2.9 24V
in V6-motorer
Posted
Takk for tilbakemelding.