Ja vet, har også sett en del, har lest på taunus forumet att folk har fått det godkjent, har skrevet inn til di også men har ikke fått svar :/ Dette er hva e fikk i svar: Fra: SFOOR v/Knut Ekkeren Kopi: Anbefaling - Motorbytte i en Ford Taunus 1600 L 1975 modell med registreringsnummer ******* Vi viser til søknad fra Joacim Johansen vedrørende motorbytte i en Ford Taunus 1600 L 1975 modell med registreringsnummer ******* og understellsnummer ***********. Søknaden er oversendt spesialistgruppen for nærmere behandling fra regionskontakt Petter Iversen. SFOOR er opprettet av Vegdirektoratet som en gruppe som skal gi rådgivende uttalelser til trafikkstasjonene i de tilfellene hvor det er tvil om hva arbeid på et kjøretøy skal defineres som, samt gi innspill i forhold til tekniske løsninger mv med særlig vekt på trafikksikkerhets- og miljøhensyn. Trafikkstasjonene må gjøre endelig vedtak i sakene. Det er Kapittel 7 i kjøretøyforskriften som i utgangspunktet regulerer ombygging av kjøretøy og som setter krav til dokumentasjon vedrørende slik ombygging. Videre regulerer Kjøretøyforskriftens øvrige kapitler sammen med utfyllende brev og rundskriv fra Vegdirektoratet hva som kan gjøres på de enkelte komponenter mv. Ut fra beskrivelsen av prosjektet finner vi at dette ligger innenfor definisjonen for ”ombygging” i Kjøretøyforskriftens kapittel 7. Vi forutsetter da at rammen forblir original samt at opprinnelige festepunkter karosseri/ramme blir brukt i original stand/plassering. Ombyggingen vil hovedsakelig bestå i å bytte motor fra original 1,6 liter og 53 kW til en 2,8 Cologne V6 og 100 kW, samt diverse oppgradering av bremser og hjuloppheng. Fra fabrikk kunne Ford Taunus leveres i 1,3 (43 kW), 1,6 (53 kW), 2,0 (72 kW) og 2,3 (79 kW), 2,0 liters motoren ble alternativt levert som V6 og 66 kW. Vi er i tillegg kjent med at det finnes en Sørafrikansk versjon som heter Ford Cortina Perana, dessverre innehar vi ikke tilstrekkelige opplysninger om denne versjonen til å kunne sammenligne omsøkt ombygging med denne. Ved en effektøkning er det styrkemessig to forhold som påvirkes, det ene er om bremsene er tilstrekkelig dimensjonert, det andre er om kjøretøyets ramme/karosseri innehar tilstrekkelig styrke. Miljømessig er det et ufravikelig krav at kjøretøyet etter ombygging må tilfredsstille samme avgass og støy krav som var gjeldende for opprinnelig kjøretøy. Vi anbefaler at omsøkt ombygging blir vurdert, dokumentert i henhold til Sveis notat 2005/004660-010 pk. 1 Generelle betraktninger, og pk. 4.2. Omfattende endring av motor. Konklusjon Ut fra vedlagte opplysninger synes det godtgjort at de omsøkte forandringene på bilen må føre til at den defineres som ombygd. Vi anbefaler ikke at det omsøkte motorbyttet godkjennes uten at ytterligere dokumentasjon er innhentet. Dette notatet kan brukes som underlag/vedlegg for vedtak fra trafikkstasjonene side dersom det er ønskelig. Med hilsen SFOOR
