TJ_RS_Turbo
-
Posts
418 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by TJ_RS_Turbo
-
-
Imponernede dårlig den websia til cylmo. Kontakt oss over alt. Liker å se priser og hva dem har jeg. Men har en sjappa i nabolaget er den nok grei nok.
Billige ford-deler skaffes på www.ebay.com eller www.ebay.co.uk ... Er du så heldig å ha en ford som har vært solgt i usa er det mye penger å spare ved å kjøpe derfra.
-
enda bedre.. da er det dokumetfalsk..
-
http://www.snutter.no/app/viewMovie.action?id=2689
Noen herfra eller? Litt teit å legge ut film med reg nr da.
mangler sperre da.
-
How does it work ?
It fits in between the axle and the hub back plate, just as ford racing did with the Racing Puma.
Står vel svart på hvitt i linken. Folk på pumaforumet som beskriver disse som mirakelverker. Men pumainge får slike i posten om noen dager. Kan ta noen bilder under montering av hvordan det ser ut orginalt og hvordan det blir med disse.
-
racing puma har disse orginalt.
De som har vanlig puma og fiesta må kjøpe slike og sette på selv. Hehe. -
Dem har stått på hele vinteren.
Men lurt på om jeg skal straks skal ut å lufte. Men fortsatt mye salt på veien da.
-
Skaff deg femte dyse, som du i tillegg til å ha på trykkbryter har på vanlig bryter. Smeller godt det også.. Det hadde jeg.
Eller bruk kaldstartsdysa.
-
"This video has been removed due to terms of use violation". youtube funker ikke lenger.. hehe..folk må finne på noe annet..
-
enig med Combatkit at det kan være feilvare. For i monteringsanvisningene til lc-1 står det at lambdaen skal monteres over kl 9 og 3.. Kl 12 er best og 9 og 3 er dårligst. Dette fordi den ikke skal få vann(kondens) på seg når en starter opp og den varmer seg opp. Nå vet jeg ikke om din har varmeelement, men det har også med nedsoting av lambdaen.
Hadde jeg vært deg hadde jeg sendt en mail til burton power og forklart problemet, med ord og bilder.
-
mk4 nordicen jeg hadde klarte 160 på tredje gir på autoban i tyskland.... (ingen turtalls-sperre) Det var en "org" 90 hk. Bare piperX gasser-filter og 4-1 grenrør.
-
og sa det ikke var problem å godkjenne om jeg hadde med meg papirer på godkjent forstillingskontroll, så da er planen klar for min del...
Den var ny!! Hva vil godkjent forstillings-kontroll si? Jeg personlig har aldri hatt camber-vinkel forrand som har vært inna for krava(escort mk4 senka 40 mm i forhold til orginalt på en vanlig escort(ikke xr3i eller rst)). Resten har vært innenfor.
-
slenger litt racefuel på bålet jeg:
søk på "xs power + ssautochrome + glue + turbo" på google, står en del interesant der
Da spanderer jeg en 96 shot på alle mann så vi får litt diskusjon her.
Og hvilket år ble disse klagene skrevet??? 2005? Trur vel ikke noen har funnet på å endre produksjonen siden 2005?
Hehe. Sier ikke dette er gull og grønne skoger, men kan vel være et budsjett alternativ for noen.
-
Og en ting jeg har lært på ebay, de negative erfaringene teller mye. Man har nemlig ikke mulighet til å gi feedback etter et par måneder.
Har du hørt om edit så du ikke trenger å poste 2-3 poster bare du kommer på noe mer. Nok om det..
Er ikke noe problem å vente Leeenge med å gi feedback, så det behøver ikke ha noe å si, folk pleier å teste ting før dem gir feedback(ihvertfall gjør jeg det), ser jo folk gir negative kommentarer fordi at de ikke fikk montert lamda føleren i grenrøra fordi det ikke var sveisa inn lambda blung, eller at dem ikke passer i bilen. Men går turboen i stykker etter et år er det nå litt verre..
Du svarte forresten ikke på om du hadde noen linker til noen 200sx forum...
-
Mye diskusjon jah.
Jeg lurer også på erfaringer av folk som har testa disse på en bil. Bdt har jo testa en og er fornøyd. Lurer litt på hvilken turbo btd har kjøpt og hva slags motor han kjører den på???
Også har jeg ikke fått svar på om denne t3/t4 spekken egentlig er så bra. Sikkert grei om en ikke kjører så mye ladetrykk, men jeg regner med at både d-link, morty999, hårball og jeg har tenkt til å lade over en bar og da blir vel eksos-mot-trykket ganske stort? Jeg skulle også ønske en kunne få en slik "kina-turbo" med mer normal t3 spekk(type 2wd/4x4 cossy), fins det?
En annen ting jeg bare vil si til dere som klager så fælt over dette er at det er ikke alle som har et motor bygg med et budsjett på 50-100k, særlig ikke når bilen en bygger i ikke er verdt mer enn sånn 20-40 tusen. Og da ser jeg det litt bortkastet å bruke 15 tusen på en turbo. Noen vil sikkert mene jeg er teit, men hva hadde dere valgt av en volvo 740 turbo som hadde snurra 300k km eller en ny "kina-turbo til samme prisen?
Og enda ting til, vil bare ta opp troverdigheten til den artikelen ges refirerer til. Når man har solgt 40 tusen ting kan det nå hende at noen er missfornøyde. Jeg ser ikke det største problemet med å handle fra noen som har denne feedbacken. (har nok blitt kommentert før)
Member Profile: www.ssautochrome.com (40805)
Feedback Score: 40805
Positive Feedback: 98.3%
Members who left a positive: 41476
Members who left a negative: 699
All positive feedback received: 57069
Link til feedbacken: http://feedback.ebay.com/ebaymotors/ws/eBa...7906&de=off
Edit: ali har du noen linker til noen 200sx forum der de diskuterer erfaringer med disse turboene?
-
Hmmm.. Ser jo praktisk ut til rst denne turboen d-link linker til, da denne her 5 bolt og 90graderen er bolt on.
Men vil ikke denne gå fort i sourge? Ihvertfall om en har tenkt til å lade 1.5 bar. Tenker da på spekken, liten eksos og enorm turbin. Pellevækk, savner deg her..
JDM Internal V-Band Turbo T3/T4 @ 8.3PSI 60 Trim 60 A/R
3" V-BAND OUTLET
WET FLOATING BEARINGS
1/8 NPT OIL INLET ,T3 / T4 FLANGE
FITS T3 AND T3/T4 MANIFOLDS
. 48 A/R COMPRESSOR ,60 A/R TURBINE,60 TRIM
THIS TURBO CAN EASILY DO 25 psi
Sourginga kan jo kanskje fikses med boostcontroller, (megasquirt).
-
hva mener du? har jo det på bilen nå. driver å bygger rst motor. som skal nedi. men isteden for å bytte eksosen så tenkte jeg kanskje den som var der funka. den er det kat på
Det jeg mener er at det kanskje er litt dumt å bygge rst i en 90 mod da denne må ha katalysator for å bli godkjent. Men du kan jo sikkert bygge den om til rst, bruke den 90 hk katalysatoren du har, få det godkjent og bygge 2.5 toms annlegg med en enkel potte bakerst etterpå.
-
da bør du skaffe deg en 89 modell.
-
kan jeg ha katalysator på rst?
Dette trur jeg var dagens spørmål. 
Hva skal du med det? For å miste 10 % effekt? Er bilen eldre enn 90 behøver du ikke det. Og eneste mk4 som kom med catalysator var vel efi-modellen med 109 hk. Har ikke hørt at escort rst kom med det(noen andre som vet om den gjorde det). Ke-jetronik har ikke mulighet til katalysator, fordi den ikke korrigerer bensina med lambda.
-
Jeg mener at hvis girstanga har en sånn sak til å nappe opp for å få den i revers så er det mtx og har den ikke det så er det ib5. mtx har syncronisering på reversen=mye morro om vinteren, og ib5 har ikke.
-
Og har du kjøpt boltene av focus må du huske å file dem ned til 135 mm..
fordi de er sikkert 140... -
Lest denne?
http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...amp;hl=kvalitet
Jeg dro ut gjengene av toppen fordi jeg prøvde med 112 nm. Men det er for m12. M10 skal ikke ha mer enn 80-82nm.... Bruk det burten power anbefaler du.
-
hva er galt med ebay?
Den lokale ford-sjappa skaffer også. Der har jeg kjøpt alle disse pakningene 2 ganger, bortsett ifra topp-pakninga, som jeg har brukt felpro. Men min erfaring med det er at det pleier å bli ganske dyrt.
-
kanskje noe du kan bruke her:??
http://cgi.ebay.com/FORD-ESCORT-FIESTA-RS-...1QQcmdZViewItem
er til efi da, så du må kjøpe innsugspakningene på ford. Har sett for mfi før men var ingen der ute nå.
-
Når jeg tenker etter er nok dette farlig for høytalerene jah. Hehe. Diskanten kan nok gå. Har nok tatt en diskant eller to på fest pga dette. Med en denon forsterker på 2*250 watt RMS og noen proson twin v8 høytalere som er merka med 180 Watt max dynamisk effekt eller noe. Bånn guffe på forsterkeren og kom borti høytaleren og det ble dårlig kontakt og plutselig ingen diskant. Men effekten fra spilleren er ikke akkurat mega stor da. Og er det etter-monterte høytalere tåler dem mye mer effekt enn det en spiller klarer å produsere.
Og forresten har jeg aldri brukt noe instrument uten diodetest, så at det fins billigere instrumenter med kun kontakt-sjekk visste jeg ikke.
Morro med en seriøs diskusjon. Takker retting.
forsterker
in Bilstereo
Posted · Edited by TJ_RS_Turbo
470 omh... måler du uendelig stor motstand over disse er de nok ødelakte...
Du kan jo prøve å bytte disse, men det er nå mest sansynlig noe annet som også er føkka. Motstander pleier ikke å ta kvelden sånn helt av selg selv. Vet du hva som er grunnen til dette? Kortslutning av terminalene eller vann-søl???
EDIT: praktisk med den nye dobbeltpostings-funksjonen må jeg si.....
EDIT2: FA** skjer med editeringa her i verden a.. Først spør du om en ting og så svarer jeg og så endrer du både topic og første post til noe helt annet. J***** i**t spør du meg. Sorry for alle sternene men sånn er hvist nok reglene her..