Jonas.

Takker for svar! Blir å sette inn org trykkplate med 6 puck clutch, så da er det ikke behov for hydraulisk. Ledningsettet til den elektropumpa er jo selvfølgelig fjernet. Men er det bare å legge opp strøm til tenning eller?

Hei. Har pedalboks med hydraulisk clutch og to master cyl på bremser, som er ubrukelig å kjøre på vei med. Tenker å bygge tilbake til clutch vaier og org bremsekraftforsterker. Er det noen som har bilder av hvordan dette er montert og koblet sammen? Finner lite bilder på nett. Hva må til for å bruke clutch vaier på tremec tko600 kasse? Hva trengs av deler til å feste vaier osv. Takker for svar!

Gamle bilen min. Den der er verdt hver ei krone + . Skulle gjerne kjøpt den tilbake..

Har egentlig ikke så mange helhetlige bilder da bilen har stått for det meste i garasjen. Har ikke vært skilt på bilen siden 2004. Driver å setter i stand motor, gir og interiør også blir det eksteriør til sommers. Nyoverhalet jenspeed motor med precision turbo og gromt drivverk. Skal EU godkjennes snart så satser jeg på at det blir en kurant sommerbil.

Cossien får endelig kjenne på friskluft etter 16 år uten å ha vært på veien. 😁

Slet med å laste ned programmet. Prøvde virtuel maskin og windows 95, men til ingen lykke. Uansett så tror jeg problemet kan være løst. Dro av vacuum til Map sensor slik at ecu leste atmosfæretrykk samt stilte opp bensintrykket, da gikk bilen av seg selv. Så konkluderer inntil videre at motoren fikk for lite bensin. Så hjernen er nå sendt til Volden for å legge inn mindre dyser så regner jeg med at alt er i orden.

Ja kan det. Har fått link til deskpro, men man må vel ha urgammel pc og program for å laste ned, noen som vet?

Ok, takker. Har bestillt ny så skal teste når den kommer. Vet heller ikke om Pectel oppfører seg slik. Tar gjerne i mot flere forslag!

Hei og hå. Har en org 2wd 88 mod cosworth med smidd innmat, 4x4 topp, piper cams , 36-1 trigger og you name it. Har et problem der motoren starter men vil ikke gå av seg selv. Kan "revve" motor, men høres ikke helt fornøyd ut og dør ut etter bare noen sekunder. Blir vanskeligere å starte jo mer jeg prøver. Ofte etter oppstart er pluggene sort og litt våt. Det virker som at den får for mye bensin eller at tennpluggene får for lite gnist (gnist på alle 4) . Sprutet er Pectel T2. (kjøpte bilen uten å få særlig info om motorspec) Har hørt av flere kjente tunere at Pectel MÅ bruke fordeleren for at motoren skal gå i 720 sync, og andre anerkjente tunere sier at Pectel kan kjøre fordelerløst. Casen min er at bilen starter uten fordelerkontakten montert. Dysene er NYE 980cc Bosch motorsport dyser. Pluggene er Champion Qc59c (0,6 gap) Det er lagt inn omtrent 1260cc dyser i sprutet på 95 blyfri. Med dette har jeg kompensert med å skru opp bensintrykket til 5 bar slik at dysene leverer omtrent 1260cc men til ingen hell. Motor er satt sammen av Stian Hafsengen (jepp du leste riktig) så timing er rett. Ledningsnettet ser veldig fint ut og det meste av mekaniske deler er ny eller overhalet. - Har 2 stk bosch pumper, aeromotive BTR og Alu rør til fuelrail. Bensintrykk og flow virker stabilt, lukter ikke bensin fra vakuumslange. - 2 jordingskabler fra kaross til girkasse, jording til dynamo og jording på toppen - Ikke tomgangsreg. Btw, har googlet problemet i snart to uker. Er det noen kloke hoder der ute som kan gjette seg frem til hva det kan være?

Kjørte fra en Ferrari FF med denne i dag!

Ødelagt er det absolutt ikke. Men endel arbeid må påberegnes for å få bilen strøken.

Tror nok ikke det. Kun org. Cosworth styling. Bilen går forøvrig i M&R. Beklager, edit.

Bilen har vært hos samme eier nå i flere år (Les: herjebil..) Har ikke vært annonsert heller. Bilen er lilla, uorg. farge, kode Wildberry.

Nei, dessverre. Var informasjon jeg fikk av selgeren. Tore: T5 ja. Eneste problemet med det er at selgeren tror bilen er verdt 60-70. Original felgene, ødelagt frontfanger, og en ekstra T5 kasse (sliten) fulgte med. Om det har noe å si..

Stemmer. Er skilt på bilen, men må på EU. Var blant annet dekk og CO. utslipp var feil på kontrollseddelen.

Har ikke bilde. Er godkjent ombygd, derav trådtittelen. Vil si meg enig i den prisen.

Er en 2wd ja. I helhet vil jeg kanskje ikke si at bilen er shabby.. Men karosserimessig er den det. Mekanisk og teknisk bra.

Har en Cosworth i kikkerten, selger har brukt bilen som en bruksbil/lekebil. Mye kosmetisk jobb med den, rust og lakkering må jo selvsagt til. Noen som kan gjette seg fram til pris? Noen specs på bilen. 4x4 motor Større turbo RS500 Style intercooler Mongoose 3" fra turbo Grønne dyser med tilhørende Chip 3 bar mapsensor MSD tenningsanlegg Recaro stoff interiør (Sett bedre dager) Uoriginal farge på bilen Endel rust på karosseri og understell.

Lurer litt på hva folk kan få for disse bilene, altså ikke originale cosworther, men godkjente ombygde. Hvilken prisklasse ligger disse bilene i? I alt fra shabby tilstand til strøken tilstand? Kom gjerne med meninger og synspunkter.

Har du noen mail å nå deg på? Har et mulig verdig innbytte, E30 Cab

Må vel bli ARP studs og bolter når en først er i gang

Se der ja! Tror isåfall det blir Gr.A toppakning i første omgang Mye jobb på eksteriøret selvsagt.. Men montering av GrA. toppakning, er det bare å bytte eller bruker dere Loctite?

Motoren skal være i bra stand ja Antatt 170k kjørelengde. Høres bra ut Vet ikke hvilken turbo, eneste jeg vet er at det er Turbonetics innsugshus og Garret eksoshus, mener turboen er god for 350-400hk (?)

Ca, 1,1-1,3 i trykk. Turboen skal være god for 350-400hk

Heisann Vurderer å gå til innkjøp av en Sierra Cosworth 2wd og er interessert i å vite ca hvor mye hk den er god for Liste: 4x4 motor Turbonetics turbo /m Garret 63 eksoshus RS500 Style intercooler Mongoose 3" fra turbo Grønne dyser med tilhørende Chip 3 bar mapsensor MSD tenningsanlegg Catchtank Kjører på ca 1.1 i trykk Noen formeninger?