turbo-pakning?

[RsMuffe]

skal det sitte pakning mellom turbo og eksos-manifold? på min så er det ikke noe der.

 

 

 

 

mvh Rsmuffe

[WingDude]

Er ikke noe pakning der nei.

[RsMuffe]

takk for svar... er lettet. da må det være noe annet galt.

[alibaba]

Hva er galt?

[RsMuffe]

Hva er galt?

at maks turbo-trykk kommer ikke før på 4000 omdr. og da lader den 0,6 bar.....fra ca. 1500 omdr til 4000 omdr. så lader den 0,3 bar.. og annet problem jeg har. er at når jeg dra på starter (kald motor) så går den greit rundt.. men når jeg var ute å kjørte og skylle fylle bensin og dra på starter(varm motor) så gikk den så vidt rundt og jeg greide å startet og denne feilen er der hele tiden...

 

 

 

mvh Rsmuffe

[alibaba]

Lader den gradvis mer opptil 0.3 og stopper der, for og så hoppe opp til 0.6bar på 4000 RPM? Gjelder dette alle gir? I 1. og 2. vil den nok ikke lade fullt før ved 4000 RPM.

 

Kan være varmen som tar knekken på noe i startern. Eller batteriet som ikke lades skikkelig og blir svakt på visse tidspunkt.

[FOCUS]

høres ut som de samme problemene jeg trøbler litt med. har fått beskjed om å bytte allt av vakum slanger, og actuator. når det gjelder starteren så tror jeg nok den begynner å ta kvelden.

[Tombra]

Starteren holder jo til i et hett nabolag, så den kan nok begynne å bli sliten ja.

[FOCUS]

egentlig er det en utrolig dumt plassert turbo på rs turbo. den sitter jo veldig trangt til. både starter dynamo og radiator står jo helt klint inntil.

[FOCUS]

når du får maks ladetrykk, begynner nåla i turbotrykks klokka å hoppe frem og tilbake eller??

[Anders]

Hva er galt?

at maks turbo-trykk kommer ikke før på 4000 omdr. og da lader den 0,6 bar.....fra ca. 1500 omdr til 4000 omdr. så lader den 0,3 bar.. og annet problem jeg har. er at når jeg dra på starter (kald motor) så går den greit rundt.. men når jeg var ute å kjørte og skylle fylle bensin og dra på starter(varm motor) så gikk den så vidt rundt og jeg greide å startet og denne feilen er der hele tiden...

 

 

 

mvh Rsmuffe

En kopis av meg har samme problemet med sinn opel manta gte når han skal starte på var motor.. etter han satt i 2,2 rekord motor.. tror rett og slett det blir formye kompresjon på varm mortor(stemplene utvider seg ved høy varme)

[alibaba]

For mye kompresjon i en motor vil nok ikke yte noe særlig motstand for en kraftig elmotor som er giret kanskje kraftig. Problemet hans er at starter er svak. Enten en ødelagt starter eller svakt batteri vil forårskae dette.

[FOCUS]

tror rett og slett det blir formye kompresjon på varm mortor(stemplene utvider seg ved høy varme)

tror nok det kan være en årsak til at en del av rs turbo motorene går er det at det blir for varmt, at man tar toppen til slutt

[RsMuffe]

når du får maks ladetrykk, begynner nåla i turbotrykks klokka å hoppe frem og tilbake eller??

jeg får 0.6 bar ved 4000 tusen.. og så hopper den til 0.7 et hundredel..og er tilbake på 0,6 bar.... ved maks.. og dette her gjelder i 3,4 og 5 gir... 1 og 2 husker jeg ikke... en stund siden jeg har kjørt den. pga. rustsveising... går greit når jeg får 0,6 bar ladetrykk forresten...... jeg får bytte starter før jeg monterer motoren i vogna igjen

[RsTurbo]

Vil nok si at det er dårlig actuator på bilen som gjør at trykket veksler, ang starteren har du varmeskjoldet på?.

 

"En kopis av meg har samme problemet med sinn opel manta gte når han skal starte på var motor.. etter han satt i 2,2 rekord motor.. tror rett og slett det blir formye kompresjon på varm mortor(stemplene utvider seg ved høy varme)"

 

Javel, er stemplene i en opel laget av lettmetall eller no slikt?

[Tombra]

Det er normalt at turbotrykket går litt tilbakke etter å ha nådd maks ladetrykk. Ang stempler så blir jo ikke stemplene helt runde før de har normal arbeidstemp, men det bør normalt sett ikke ha innirkning på start av motoren.