fra 1,6 chv til 1,8 zetec

[escortzetec]

Hei : )

 

Har en 1987 modell escort mk4 med 1,6 chv motor i. motoren å drivverket begynner nå å bli temmelig slitent, så tenkte å bytte ut hele greia.

 

Har fått i en bra donor bil, en 1994 modell mk5 men 1,8 zetec motor.

 

Da er spørsmålet mitt, hva trengs å modifiseres å bytte for å få den til å gå? donorbilen er komplett med ledningnett, motor og drivverk.

 

Takk for svar!

[escortzetec]

ingen som vet noe om dette?

[bard]

Øvre motorfeste fra mk4 må modifiseres litt med vinkelsliper. Sjekk at girkassen har riktige festepunkter, det er et par forskjellige modeller. Bruk evt. original girkasse, den passer Zetec. Bruk mk4 drivaksler, de passer uansett. Du trenger mk4 EFI gasspedal ('90) eller litt kreativitet. Bruk hele motornettet fra mk5, det er delt fra resten av bilen med en 16-pins kontakt ved torpedoveggen. Litt mix & match med radiatorslanger så er du i mål.

Mange tips i prosjekttråden min. (dessverre er mange av bildene utilgjengelig, jeg jobber med å fikse det)

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=40895

Edited October 20, 2009 by bard

[escortzetec]

Øvre motorfeste fra mk4 må modifiseres litt med vinkelsliper. Sjekk at girkassen har riktige festepunkter, det er et par forskjellige modeller. Bruk evt. original girkasse, den passer Zetec. Bruk mk4 drivaksler, de passer uansett. Du trenger mk4 EFI gasspedal ('90) eller litt kreativitet. Bruk hele motornettet fra mk5, det er delt fra resten av bilen med en 16-pins kontakt ved torpedoveggen. Litt mix & match med radiatorslanger så er du i mål.

Mange tips i prosjekttråden min. (dessverre er mange av bildene utilgjengelig, jeg jobber med å fikse det)

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=40895

okei, takk! så det er ikke nøvendig å bytte mer enn motornettet? drivakslingene mine fra mk4 er desverre litt herpa etter rasing, så må nok bytte disse, men har tenkt å bytte hele forstillinga med en fra mk5 å, så tror det skal går greit med sporvidde å sånn..

[bard]

Hele forstillinga? Da har du mye sveising foran deg. Mk3/4 er konstruert på en helt annen måte enn mk5/6.

 

Det er sikkert mulig å flytte over hele sikringsboksen, men jeg tror det er mye mer jobb, dessuten har mk5 mye problemer med irring osv. i sikringsboksen.

Jeg lagde en enkelt oppsett med sikringer og releer som jeg kobla inn på motornettet. Mer her.

[escortzetec]

Hele forstillinga? Da har du mye sveising foran deg. Mk3/4 er konstruert på en helt annen måte enn mk5/6.

 

Det er sikkert mulig å flytte over hele sikringsboksen, men jeg tror det er mye mer jobb, dessuten har mk5 mye problemer med irring osv. i sikringsboksen.

Jeg lagde en enkelt oppsett med sikringer og releer som jeg kobla inn på motornettet. Mer her.

hadde planer om å bytte over det meste ja, siden jeg har knekt ei bærebru å litt diverse på mk4n, men får se det ann litt hvor mye arbeid det blir.. okei, har begynt å tatt ut ledningsnettet i mk5 nå, så har funnet ut at det blir en del jobb å flytte over lt ja, så får se om jeg bare prøver å lage sånn enkelt oppsett som du har gjort..

[packs]

enkleste er å kun bruke motornettet fra mk5en. er vel bare 5 kabler som trengs etter det jeg kan huske.

16 pin bare ja:P. i mk5 med cvh er det bare 7 pin. spleiset dette med noen og 50 pins kontakt fra mondeo:P

burde vel fjerne servopumpe og litt sånnt også.

 

er det gasser du har i dag må du vel bytte tank og pumpe også.?

[escortzetec]

ja, satser på å bytte hele motornettet å lage en sånn enkel sikringsboks som bard har gjort.

har gasser nå ja, men tro det skal klare seg å bytte bare pumpa og påfyllingstuten, for tror ikke tanken på mk4 og mk5 er lik.

fjerner selvsagt alt sånn unødvenig som jeg ikke har bruk for som servopumpe å sånn ja;)