Guest Hybrid Posted May 27, 2005 Posted May 27, 2005 jeg ble anbefalt å skaffe meg en tillegs sprut i stedenfor chip til escorten..... men det er vel langt dyrere!!!men er det noen her som kan forklare meg hvordan en tillegsprut fungerer, hvordan man monterer det osv.... skjønte ikke helt greia loksom!!! Vet jo at data sprut er det beste, men det er altfor dyrt, så det gidder jeg ikke tenke på en gang!!mvh
turboole Posted May 27, 2005 Posted May 27, 2005 jeg ble anbefalt å skaffe meg en tillegs sprut i stedenfor chip til escorten..... men det er vel langt dyrere!!!men er det noen her som kan forklare meg hvordan en tillegsprut fungerer, hvordan man monterer det osv.... skjønte ikke helt greia loksom!!! Vet jo at data sprut er det beste, men det er altfor dyrt, så det gidder jeg ikke tenke på en gang!!mvh<{POST_SNAPBACK}>Den jeg har er en MF2 fra gik.Har ei ekstra dyse montert på insuget før gass spjelde,den styres av en liten "data"boks som er koblet til strøm,coil å en justerbar trykksensor.Trykksensoren er i mitt tilfelle justert inn på 0,8 bar.Dvs at da åpner dysa å gjer xtra bensin.I "data"boksen justerer man mengden eller åpningstia på dysa om du vil på hver 1000 omdreining alt etter hva motoren har behov for.Kan også fåest me 3D funksjon slik at den regulerer mengden etter trykk.Håper det var forklaringa du var ute etter.
Guest Hybrid Posted May 27, 2005 Posted May 27, 2005 oki... da trur jeg jeg skjønner litt mer!!! Men hvor mye koster detta???jeg tenker på kontra data sprut??
Tombra Posted May 27, 2005 Posted May 27, 2005 Hvilken Escort er det snakk om...? Escort RS Turbo Mondeo 4x4 Capri MK3 GT4 Pajero 4x4 Dynapac F141 6WD
hår ball Posted May 27, 2005 Posted May 27, 2005 Hvilken Escort er det snakk om...?<{POST_SNAPBACK}> rs snørbo..
OleK Posted May 29, 2005 Posted May 29, 2005 hehe...da må du chippe uansett... chippen i rst gjør ikke noe med bensinmengden, den fjerner den teite trykksperra på 0.72 bar har også handla mf2 til bilen min, skal bli morro å se om det funker noe bra.... Cosworth!
MacGyver Posted May 29, 2005 Posted May 29, 2005 jeg ble anbefalt å skaffe meg en tillegs sprut i stedenfor chip til escorten..... men det er vel langt dyrere!!!men er det noen her som kan forklare meg hvordan en tillegsprut fungerer, hvordan man monterer det osv.... skjønte ikke helt greia loksom!!! Vet jo at data sprut er det beste, men det er altfor dyrt, så det gidder jeg ikke tenke på en gang!!mvh<{POST_SNAPBACK}>Den jeg har er en MF2 fra gik.Har ei ekstra dyse montert på insuget før gass spjelde,den styres av en liten "data"boks som er koblet til strøm,coil å en justerbar trykksensor.Trykksensoren er i mitt tilfelle justert inn på 0,8 bar.Dvs at da åpner dysa å gjer xtra bensin.I "data"boksen justerer man mengden eller åpningstia på dysa om du vil på hver 1000 omdreining alt etter hva motoren har behov for.Kan også fåest me 3D funksjon slik at den regulerer mengden etter trykk.Håper det var forklaringa du var ute etter.<{POST_SNAPBACK}> Må du sette ekstra dysa før gass-spjeldet? er det ikke mulig å sette på selve innsugs-manifolden? sykler til arbeid
RsTurboTaule Posted May 29, 2005 Posted May 29, 2005 jeg har hørt at 5th injector koster rundt 3000,- stemmer dette? 88 Escort RSTurbo
hår ball Posted May 29, 2005 Posted May 29, 2005 jeg har hørt at 5th injector koster rundt 3000,- stemmer dette?<{POST_SNAPBACK}> kommer vell litt ann på hvor du kjøper... hvilket merke osv..Men skall du handle i norge så må du regne med 5lapper for alt... england får du d sikkert til 3lapper...
turboole Posted May 29, 2005 Posted May 29, 2005 hehe...da må du chippe uansett... chippen i rst gjør ikke noe med bensinmengden, den fjerner den teite trykksperra på 0.72 bar har også handla mf2 til bilen min, skal bli morro å se om det funker noe bra....<{POST_SNAPBACK}>Får vel noen xtra hester men du er iverfall sikker på at den ikke går for magert,for det gjor min..
turboole Posted May 29, 2005 Posted May 29, 2005 jeg ble anbefalt å skaffe meg en tillegs sprut i stedenfor chip til escorten..... men det er vel langt dyrere!!!men er det noen her som kan forklare meg hvordan en tillegsprut fungerer, hvordan man monterer det osv.... skjønte ikke helt greia loksom!!! Vet jo at data sprut er det beste, men det er altfor dyrt, så det gidder jeg ikke tenke på en gang!!mvh<{POST_SNAPBACK}>Den jeg har er en MF2 fra gik.Har ei ekstra dyse montert på insuget før gass spjelde,den styres av en liten "data"boks som er koblet til strøm,coil å en justerbar trykksensor.Trykksensoren er i mitt tilfelle justert inn på 0,8 bar.Dvs at da åpner dysa å gjer xtra bensin.I "data"boksen justerer man mengden eller åpningstia på dysa om du vil på hver 1000 omdreining alt etter hva motoren har behov for.Kan også fåest me 3D funksjon slik at den regulerer mengden etter trykk.Håper det var forklaringa du var ute etter.<{POST_SNAPBACK}> Må du sette ekstra dysa før gass-spjeldet? er det ikke mulig å sette på selve innsugs-manifolden? <{POST_SNAPBACK}>Får blanda det bedre..
OleK Posted May 30, 2005 Posted May 30, 2005 hvis du setter dysa f.eks. midt på innsugsmanifolden, blir det jo bare syl 2 og 3 som får ekstra suppe, og det er vel ikke bra? Cosworth!
MacGyver Posted May 30, 2005 Posted May 30, 2005 Hva med den 'vakuum-slangen' som går fra innsuget (samme side som førersetet) og bremsekraftforsterkeren? det var en som mente at man kunne bytte den ut med en ekstra dyse for mere bæns...hmm? Noen som vet?Leste i "Rebuilding an tuning..." boka, at det var ikke så farlig med hvor en satt ekstra-dysa, for trykket fordelte bensinen likvel...men da mente de kanskje innsugsrører FØR spjeldet.. ?? sykler til arbeid
Guest kdyescort Posted May 31, 2005 Posted May 31, 2005 HYBRID: Har akkurat kjøpt meg turbo til min xr3i, tenker på å lade en 0,7 bar.. måten jeg planlegger å gjøre dette på er: tileggs sprut m/trykk bryter 2 stk (en fast & en justerbar. en som åpner dyse nr 1 på o,2 og dyse nr 2 på 0,5. kobler på lambda sonde slik at jeg ser forbrenningen under belastning. DETTE ER VIKTIG NÅR DU VELGER DENNE METODEN! det kan fort bli helt feil blanding å det er viktig å ikke kjøre magert eller for fet blanding, da taper du fort hk, + motoren brenner seg viss det blir magert... har hørt at et blandingsforhold på omkr: 12:1 luft vs. bens er tingen på høytrykk biler (standard er vel 14,7:1=1,0 lambda?) PS: det farlige/negative med trykkbrytere er at det kan bli nøpent med bensin rett før dysene kicker til.. derfor ihvertfall på xr3 er det litt smart å ha 2 tileggs dyser viss du lader mye, dette er noe jeg har hørt så ikke heng meg på det vil også bare nevne at det er ikke alverdens dyrt viss du holder øynene oppe på brukt markedet, kjøper du nye dyser så blir det vel litt (gjetter på en lite tuser pr dyse +250 pr bryter).. jeg lander nok på 6 lapper for hele turbo proskjektet mitt syntes ikke det er helt ille! (HAR ALDRI HATT EN RST, DETTE ER MIN FØRSTE ESCORT SOM JEG HAR HATT I 4UKER, MEN INFOEN JEG GA BURDE GJELDE ALLE TURBO BILER )
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now