Ekstern wastegate

[Guest YBD]

Hva er egentlig fordelen med ex. wastegate? Trengs det bare ved høy trim-faktor?

[Guest Hovden Racing]

Hva er egentlig fordelen med ex. wastegate? Trengs det bare ved høy trim-faktor?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Ja, "trengs" vel kun over 450hk vel?

[Guest Komfort]

Hva er egentlig fordelen med ex. wastegate? Trengs det bare ved høy trim-faktor?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Det er vel lettere å regulere trykket, da den eksterne wastegaten oftest har mye høyere kapasitet. Audi kjører jo med dette på 230hk turbomotor.

[RS 1000]

Hva er egentlig fordelen med ex. wastegate? Trengs det bare ved høy trim-faktor?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Den største fordelen er at man kan velge mellom ett større utvalg av turboer. Dette hadde større betydning før, for nå er det ett meget godt utvalg av turboer med integret wg, faktisk helt opp til 700 hk.

 

En annen fordel er at man kan gjøre flødet til og fra wg mer gunsig slik at flødet til og fra turboen ikke forstyrres så mye. Dette gir lavere mottrykk, noe som fører til bedre respons og kanskje høyere effekt.

 

Den siste og kanskje største fordelen med eksterne wg er at man kan velge turbinhus med 2 delt innløp. Dette er den beste løsningen, men den trenger da ideelt sett 2 stk WG, en for hver inngang, ellers "er vitsen vekke".

 

Min meninge er da at ekstern WG er noe som TRENGS heller sjelden, men som har sine dyrkjøpte fordeler.